La déformation du mât du chariot élévateur diesel peut être éliminée par correction. Lorsque la déformation en flexion et en torsion est faible, il est permis d'utiliser la correction à froid plus la méthode de charge statique pour la correction. Lorsque la déformation en flexion et en torsion est trop importante et que la pression à froid est difficile à corriger, elle peut être corrigée par chauffage. Lors du chauffage, la zone de chauffage doit être minimisée. La température de chauffage ne dépasse généralement pas 700 ° C, et il doit être refroidi lentement pour éviter d'augmenter la fragilité.

Comment réparer les dommages du mât du chariot élévateur - Réparation des fissures dans le mât du chariot élévateur : Si des fissures sont découvertes lors de l'inspection, elles doivent être réparées.

Tout d'abord, meulez les fissures jusqu'à ce que le lustre métallique soit exposé, puis vérifiez soigneusement pour déterminer les limites des fissures et percez des trous restreints de 5 à 8 mm à 10 mm de l'extension des limites.

La seconde consiste à utiliser une meule pour meuler la rainure du cordon de soudure au niveau de la fissure.

3. Lors du soudage de remplissage, il est préférable d'utiliser le soudage à l'arc inversé DC. L'arc doit être aussi court que possible, avec un diamètre de 4 mm et un courant d'environ 210-240a. L'électrode doit avoir tendance à se déplacer de 20 à 30° pendant le soudage. Les travaux de remplissage et de soudage commencent par le perçage jusqu'à l'autre extrémité de la fissure, et le verso est également soudé, et la hauteur de la soudure ne doit pas dépasser le plan du substrat de 1 à 2 mm. La température ambiante doit être supérieure à 0°C pendant le soudage.

Le mât du chariot élévateurdoit être calibré avant de réparer pour maintenir la rectitude inhérente du mât.
Remplacement de lubrifiant pour chariots élévateurs diesel :

De nombreux chariots élévateurs nouvellement achetés ou qui ont cessé de fonctionner pendant une longue période ne sont pas très flexibles pour démarrer dans les deux semaines d'utilisation. Pour les roulements qui doivent être lubrifiés, une nouvelle huile doit être utilisée pour faire sortir toute l'ancienne huile lors de la lubrification. Hors, et lubrifié plus de deux fois, il convient de prêter attention aux trois aspects suivants :

Les lubrifiants saisonniers (huile, etc.) doivent être changés en été ou en hiver.

Avant de lubrifier, la saleté sur le bouchon d'huile, le bouchon d'huile et le raccord d'huile doit être enlevée pour éviter que la saleté ne tombe dans le mécanisme.

Lors de l'injection de lubrifiant avec un pistolet à huile, les composants qui doivent être injectés dans chaque pièce doivent être combinés pour faire sortir le lubrifiant.
Remplacement des pneus de chariot élévateur diesel :

que le gonflage des pneus ait atteint ou non la valeur spécifiée après l'installation, après une courte distance parcourue pendant un certain temps, vérifiez si les boulons de chaque pièce sont desserrés. Ce n'est qu'ainsi que la sécurité peut être garantie, quoi que vous fassiez, vous devez faire attention à la sécurité, la sécurité est la dernière.

Garez le chariot élévateur sur une route plate et dure, éteignez le moteur et maintenez le chariot élévateur dans un état déchargé.

La fourche est abaissée au sol et la roue est arrêtée avec le frein de stationnement. Si vous changez le pneu moteur, soutenez le cric à l'avant du châssis. Si vous changez le pneu de direction, soutenez le cric au centre du cadre de support arrière de l'essieu arrière.

Utilisez un cric pour soulever légèrement le chariot élévateur afin que les pneus soient toujours en contact avec le sol ; dévissez d'abord les boulons qui fixent le tube de gonflage, retirez les clips et desserrez les écrous de roue.

Avec la voiture entièrement soutenue sur le cric, tournez les écrous de roue et retirez le pneu.

La séquence d'installation est l'inverse de la séquence de retrait. Lors de l'installation des écrous de moyeu, le couple de serrage doit atteindre la valeur spécifiée.