Quand un hydraulique chariot élévateur Si un chariot élévateur tombe en panne et ne peut être utilisé, le technicien effectuera un diagnostic en comparant son fonctionnement normal à la panne afin d'en déterminer la cause. Voici quelques exemples de pannes courantes de chariots élévateurs :
1. Mouvement anormal ;
2. Son anormal ;
3. Apparence anormale ;
4. Odeur anormale ;
5. Température anormale, etc.
Si le conducteur du chariot élévateur possède une certaine expérience, il pourra détecter et éliminer les premiers signes de dysfonctionnement dès l'apparition des symptômes, évitant ainsi des pannes et des pertes plus importantes. Voici trois méthodes pour diagnostiquer rapidement le bon fonctionnement du chariot élévateur :
1. Vérifiez que les instruments du chariot élévateur émettent des signaux tels que l'affichage des codes d'erreur pertinents et de certains voyants d'avertissement ;
2. Lors de l'essai routier, vous pouvez utiliser vos propres sensations pour déterminer si le fonctionnement du chariot élévateur est anormal, par exemple si le fonctionnement est faible, si le système de freinage est défaillant, s'il y a des bruits anormaux lorsque les pièces fonctionnent, etc. ;
3. Avez-vous déjà trouvé ce point de défaillance potentiel de la chariot élévateur tout-terrain Lors de la maintenance régulière d'un chariot élévateur, outre les trois points précédents, le diagnostic d'une panne doit également s'appuyer sur les paramètres et les outils de diagnostic de son état technique. Ces grandeurs physiques ou chimiques permettent de déterminer les variations de l'état technique des accessoires d'un système spécifique du chariot élévateur ou l'apparition de symptômes avant toute conclusion et intervention. Voici quelques précisions :
1. Si les performances énergétiques ont diminué
Les paramètres de diagnostic sont : vitesse, couple, puissance, temps d’accélération, temps de décélération. Les éléments diagnostiqués sont : le mécanisme cylindre-piston et soupapes, le système d’alimentation en carburant et le système de lubrification.
2. Baisse des performances économiques
Les paramètres de diagnostic sont : la consommation de carburant, la consommation d’huile de lubrification, la pression et la température des systèmes d’admission et d’échappement, la température du système de refroidissement, ainsi que la température et la pression de l’huile de lubrification. Les éléments analysés sont : les systèmes d’admission et d’échappement, le système d’alimentation en carburant, le système de refroidissement et le système de lubrification.
3. Modifications des performances d'étanchéité du volume de travail.
Les paramètres de diagnostic sont : la pression de compression du cylindre, le taux de fuite du cylindre, le volume de gaz de carter, la pression dans le carter et le courant de démarrage du démarreur. Les éléments analysés sont : le cylindre, le groupe piston, le mécanisme bielle-vilebrequin et le mécanisme de soupapes.
4. Modifications des dimensions correspondantes de la paire correspondante.
Les paramètres de diagnostic sont : l’amplitude et la fréquence de l’accélération des vibrations, le niveau et la fréquence du bruit, la pression et la qualité de l’huile de lubrification. Les éléments analysés comprennent : le jeu de chaque paire d’accouplements, les roulements, les engrenages, etc.

5. Modifications des propriétés physiques et chimiques et de la composition de l'huile lubrifiante et du liquide de refroidissement.

Les paramètres de diagnostic sont : viscosité, indice d’acide, teneur en eau, taille des particules d’usure, concentration, composition, etc. Objets du diagnostic : couples de frottement en mouvement relatif, système de lubrification, système de refroidissement.

6. Modifications de la composition des gaz d'échappement.

Les paramètres de diagnostic sont : la densité des fumées, la température, la pression, etc. Les éléments diagnostiqués sont : le système d’alimentation en carburant, le système d’admission et le système d’échappement.

7. Changements des conditions thermiques.

Les paramètres de diagnostic sont : la température et sa vitesse de variation. Les éléments diagnostiqués sont : le système de refroidissement et le système de lubrification.