Quelle huile faut-il ajouter à la boîte de vitesses du chargeur ?
Il existe de nombreux types de boîtes de vitesses pour chargeuses sur pneus avant , et l’huile qu’elles ajoutent est différente. La boîte de vitesses du chargeur Shan Gong a besoin d'huile hydraulique, la boîte de vitesses ZF a besoin d'huile moteur et les autres boîtes de vitesses planétaires ont besoin d'huile de transmission hydraulique.

La boîte de vitesses du chargeur est-elle un accouplement hydraulique ?
La boîte de vitesses est divisée en type planétaire et type à axe fixe, qui modifient tous deux la vitesse de sortie et le couple via différents rapports de démultiplication pour obtenir l'effet de modification de la vitesse de sortie et du couple de sortie.

La roue de la pompe du convertisseur de couple pour petite chargeuse articulée est reliée rigidement au volant moteur, c'est-à-dire que la vitesse d'entrée du convertisseur de couple et la vitesse de sortie du moteur sont toujours cohérentes. Le convertisseur de couple du chargeur aura une pompe à vitesse variable. La fonction principale de la pompe est d'aspirer l'huile du carter d'huile de la boîte de vitesses, de fournir l'huile de transmission dans le convertisseur de couple, ainsi que de lubrifier et de refroidir les différents engrenages et disques d'embrayage de la boîte de vitesses. Pour un convertisseur de couple, les principaux paramètres sont le rapport de transmission et le rapport de couple. Pour les fabricants de convertisseurs de couple, ils fournissent généralement un couple à mille tr/min adapté au moteur et au convertisseur de couple. Le principe de fonctionnement du convertisseur de couple est que la roue de pompe du convertisseur de couple directement connectée au moteur tourne, remuant l'huile de transmission dans le convertisseur de couple et se déplaçant selon certaines règles. Il y a une roue de guidage fixe au milieu du convertisseur de couple hydraulique. Lorsque le liquide passe à travers Lorsque la roue du stator subit divers changements complexes, elle impacte la turbine de sortie et entraîne la turbine à tourner pour obtenir l'effet d'augmentation du couple. Lorsque le couple augmente, la vitesse de sortie de la turbine diminue.