1. L'application de beurre a pour principale fonction la lubrification et l'étanchéité. Certains réparateurs en appliquent donc sur le joint de cylindre lors de la réparation, pensant ainsi améliorer l'étanchéité du moteur diesel. Or, c'est une erreur. En effet, si du beurre est appliqué sur le joint de cylindre, une partie du beurre s'infiltrera inévitablement dans le cylindre lors du serrage des boulons. Le beurre restant à l'extérieur créera également un espace entre le joint de cylindre, la culasse et le plan du moteur sous l'effet de la température élevée, ce qui réduira l'étanchéité initiale du joint de cylindre.
2. Ne jamais changer l'huile moteur. Le rôle de l'huile moteur dans chargeuse sur pneus frontale L'huile moteur est particulièrement importante et de nombreux réparateurs y attachent une grande importance. Ils l'ajoutent conformément aux normes. Cependant, beaucoup oublient de vérifier la qualité de l'huile moteur et de remplacer l'huile usée. Un ajout prolongé sans vidange entraînera le fonctionnement de nombreuses pièces du moteur dans un environnement mal lubrifié, entraînant une usure bien supérieure à la normale. De plus, pendant le fonctionnement du moteur diesel, de nombreuses impuretés pénètrent dans l'huile moteur. Un manque de vidange régulière peut entraîner des accidents tels que la brûlure des chemises de cylindre et de l'arbre.
3. La chemise de cylindre et le piston ne sont pas assemblés et installés. De nombreux réparateurs pensent que les nouveaux produits doivent être des pièces standard. Par conséquent, lorsqu'ils sont confrontés à des chemises de cylindre et des pistons neufs, ils négligent souvent la taille spécifique. Cela entraîne souvent une incompatibilité entre les chemises et les pistons. Lorsque le plus grand cylindre est associé au plus petit piston, l'écart entre les deux sera trop important et la compression sera faible.
4. Mesure imprécise entre les cylindres. Le jeu entre les cylindres doit être mesuré perpendiculairement à l'alésage de l'axe de piston de la jupe. Cependant, de nombreux réparateurs mesurent dans d'autres directions, faute de précaution. Cependant, la section de la jupe étant elliptique, le jeu entre les cylindres n'est pas uniforme.
5. Les boulons sont serrés à outrance. Lors de l'entretien d'une chargeuse, il n'est pas certain que plus les boulons sont serrés, plus ils sont sûrs. Cela est principalement dû au fait que de nombreuses pièces ont des exigences de couple de serrage. Cependant, de nombreux mécaniciens ne le pensent pas. Ils serrent à fond, ce qui peut facilement provoquer la rupture des boulons ou le glissement des filetages.
6. Lors du gonflage des pneus, la pression est trop élevée et de nombreux réparateurs négligent le problème. Cela peut facilement provoquer des éclatements. petite chargeuse articulée en été.
7. Ajoutez de l'eau froide lorsque le réservoir bout. Lorsque le moteur est surchargé ou que la dissipation de chaleur est mauvaise, le réservoir bout. La première réaction de nombreux réparateurs est d'ajouter de l'eau. Cependant, si de l'eau froide est ajoutée à ce moment-là, la culasse et le corps du cylindre éclateront. Il est donc conseillé d'arrêter le moteur, puis d'ajouter de l'eau après refroidissement naturel.