La détection de la carte principale du chariot élévateur Le test consiste à identifier, déterminer et corriger les défauts de chaque composant électronique d'un circuit imprimé principal. L'ensemble du processus de test repose sur une réflexion et des tests qui fournissent des indices de raisonnement logique. Le système électrique d'un chariot élévateur est composé de milliers de composants. Lors des opérations de maintenance et de réparation, tester et vérifier directement les circuits principaux un par un prendrait beaucoup de temps pour identifier le problème de chaque composant et rendrait la réparation très difficile. Ainsi, de l'apparition du défaut du chariot élévateur à sa cause, la méthode de maintenance par contrôle est un processus de test important. L'ingénieur de test doit progressivement acquérir de l'expérience en maintenance, en test et en maintenance du circuit imprimé, plutôt que de se contenter de discours. Une fois le circuit imprimé du chariot élévateur réparé, vous pouvez vous référer aux méthodes suivantes pour une inspection de base. Il est important de porter des gants antistatiques avant le test, car tout le monde est constamment exposé à l'électricité statique. Lors du test du circuit imprimé du chariot élévateur, le personnel de maintenance a souvent l'impression que le défaut n'est pas détecté, mais plus le test est long, plus la réparation est difficile. Jusqu'à ce qu'il soit irréparable. En effet, lors du test, l'électricité statique présente sur votre corps a atteint les circuits relativement faibles du microprocesseur et de la mémoire, causant des dommages permanents. Si vous portez des gants antistatiques, portez une extrémité sur votre main et connectez l'autre extrémité à la terre de la carte mère du chariot élévateur pour éviter efficacement de tels accidents.
1. Détecter avec un multimètre
1. Prenons l'exemple du compteur numérique : par exemple, si une carte de circuit imprimé n'est pas sous tension, lorsque la carte de circuit imprimé est hors tension, tournez d'abord le multimètre sur l'engrenage de résistance correspondant pour vérifier si l'assurance est normale, la résistance +5V et la résistance GND. est trop petit (moins de 50 euros), etc.
2. Si la mesure ci-dessus est normale, tournez le multimètre vers la diode pour vérifier si elle est endommagée. Connectez d'abord le cordon de test rouge à l'électrode positive de la diode et le cordon de test noir à l'électrode négative. À ce stade, la diode normale devrait afficher 0,5 mⅤ~0,7 mV, ce qui est normal. Dans le cas contraire, il s'agit d'un tube défectueux. Mesurez quatre diodes par analogie.
3. Si les mesures ci-dessus sont normales, mesurez la tension sur le circuit, tournez le multimètre sur la plage de tension continue correspondante, connectez le fil de test noir à la masse du circuit imprimé et le fil de test rouge au point mesuré, par exemple : mesurez la tension après rectification et filtrage et bien d'autres.
4. Utilisez un multimètre pour effectuer un test simple sur les composants suspects tels que la résistance, la capacité, l'inductance, etc. dans la plage, et testez si la valeur de résistance augmente, le court-circuit de capacité, le circuit ouvert et la valeur de capacité changent, le court-circuit d'inductance et le circuit ouvert et d'autres phénomènes.
Deuxièmement, la méthode de détection du défaut de court-circuit de l'alimentation électrique publique de la carte principale du circuit du chariot élévateur
Lors de l'inspection et de la maintenance du circuit imprimé principal d'un chariot élévateur, un court-circuit avec l'alimentation électrique publique est souvent un problème majeur, car de nombreux appareils partagent la même alimentation, et chaque appareil utilisant cette alimentation est suspecté d'être en court-circuit. Si le circuit imprimé comporte peu de composants, la méthode du « sarclage » peut éventuellement localiser le point de court-circuit. Si le nombre de composants est trop élevé, la résolution du problème dépendra de la chance. Une méthode plus efficace est recommandée. Elle permet d'obtenir deux fois plus de résultats avec deux fois moins d'efforts et permet souvent de localiser rapidement le point de panne. Ajustez la tension à vide à la tension d'alimentation de l'appareil. Réglez d'abord le courant au minimum, puis ajoutez cette tension au point de tension d'alimentation du circuit, par exemple aux bornes 5 V et 0 V de la puce de la série 74. En fonction du degré de court-circuit, augmentez progressivement le courant. Lorsque vous touchez l'appareil à la main, un appareil présentant une chaleur visible indique souvent un composant endommagé. Vous pouvez le retirer pour effectuer des mesures et des vérifications supplémentaires. Bien entendu, la tension ne doit pas dépasser la tension de fonctionnement de l'appareil pendant son fonctionnement et elle ne peut pas être inversée, sous peine de brûler d'autres appareils en bon état.
3. Inspection de base
1. Méthode d'observation : Commencez par vérifier si le circuit imprimé du chariot élévateur présente des dommages évidents, tels que des condensateurs électrolytiques brûlés ou bombés, des résistances brûlées ou des dispositifs d'alimentation brûlés. Vérifiez les soudures de la carte mère du chariot élévateur : le circuit imprimé est-il déformé ? Les soudures sont-elles détachées ou présentent-elles des traces de soudure ? Le revêtement en cuivre du circuit imprimé est-il déformé, brûlé ou noirci ?
2. Inspection à la mise sous tension : s'il est clair que la carte a été endommagée, la tension d'origine peut être légèrement augmentée de 0,5 à 1 V, et le circuit intégré de la carte peut être lavé à la main après la mise sous tension, de sorte que la puce défectueuse chauffe, afin de la détecter.
3. Inspection du stylo logique : vérifiez les pôles d'entrée, de sortie et de commande des clés suspectes pour la présence ou l'absence de signaux, de force, etc.
4. Conformément aux instructions du manuel, vérifiez d'abord la présence d'un signal (forme d'onde) aux bornes d'entrée et de sortie du circuit intégré suspect. En l'absence d'entrée ou de sortie, vérifiez la présence d'un signal (horloge) sur la ligne de commande du circuit intégré. Ce circuit intégré est très probablement défectueux et ne produit aucun signal de commande. Remontez à son pôle précédent jusqu'à ce que le circuit intégré endommagé soit localisé.