mini chargeuses articulées Les systèmes de freinage jouent un rôle essentiel dans les travaux de génie civil modernes. Une bonne compréhension de leurs caractéristiques et des méthodes de dépannage simples garantit leur bon fonctionnement. L'exemple suivant, tiré du système de freinage à disque et étriers largement utilisé sur les chargeuses, explique les causes et les solutions des défaillances de ce système.

1. La pression indiquée par le manomètre augmente lentement.

Principales raisons : (a) fuite de la canalisation ; (b) fonctionnement anormal de la pompe à air ; (c) rouille et blocage du clapet anti-retour ; (d) le boulon de vidange du séparateur huile-eau n'est pas serré ou la soupape de régulation de pression fuit.

Méthode de dépannage : Commencez par éliminer toute fuite dans la canalisation, puis vérifiez le fonctionnement de la pompe à air. Débranchez le tuyau de sortie de la pompe et appuyez sur l’orifice de sortie avec votre pouce. Si la pression d’échappement est faible, la pompe à air est probablement défectueuse. Si elle fonctionne correctement, vérifiez le bouchon de purge du séparateur huile-eau ou la soupape de régulation de pression afin d’éviter toute fuite et d’identifier la panne. Enfin, vérifiez les deux clapets anti-retour du raccord en T. Si un clapet anti-retour est bloqué, le réservoir d’air ne pourra pas se remplir ou le remplissage sera très lent. Cela peut résoudre le problème du système de freinage de la chargeuse.

2. Force de freinage insuffisante et faiblesse

Principales raisons : (a) Fuite d'huile de frein ; (b) Air dans le circuit d'huile de frein ; (c) Joint d'huile du moyeu de roue endommagé et taches d'huile sur le disque de l'étrier ; (d) Usure importante des freins et surface de friction brûlée ; (e) Pression d'air trop faible dans le circuit d'air.

Ci-dessus roue articulée chargeur Les défaillances du système de freinage peuvent être éliminées en réparant, en ajustant ou en remplaçant les pièces en fonction de leurs causes respectives.

3. Déviation après freinage

La cause directe du décalage est le couple de freinage inégal entre les roues. Causes fréquentes de défaillance : (a) Le disque de l’étrier de frein est fortement encrassé et le système de friction est considérablement réduit, ce qui entraîne un couple de freinage déséquilibré. Dans ce cas, les traces d’huile sur le disque de l’étrier doivent être éliminées ; (b) Le piston du cylindre récepteur est grippé et inopérant. Actionnez la pédale de frein sur un véhicule à l’arrêt, observez le fonctionnement du cylindre récepteur et, si nécessaire, démontez-le et inspectez-le.

4. Blocage des freins

Phénomène de panne : La chargeuse a des difficultés à démarrer et à se déplacer. Après l’arrêt, l’étrier de frein est chaud au toucher. Causes principales : (a) Le disque de friction est usé et aminci, le joint anti-poussière est endommagé et de l’eau s’infiltre, et le piston est rouillé et grippé ; (b) Le ressort de rappel de la pompe d’assistance est faible ou cassé, empêchant la circulation de l’huile haute pression.

5. Des projections d'huile s'échappent lors du freinage.

(a) Le contacteur de feux stop est endommagé et de l'huile haute pression s'échappe de son interface. Son remplacement résout le problème. (b) La tige de piston du servofrein est trop longue. Ce problème peut survenir lors du remplacement du servofrein. La défaillance du système de freinage de la chargeuse est due à une tige de piston trop longue, ce qui entraîne une course excessive du piston lors du fonctionnement du servofrein. Le liquide de frein reflue alors par l'orifice de vidange et s'échappe du servofrein. Lors de l'installation, il convient de mesurer la course du piston afin de déterminer la longueur appropriée de la tige.