L'entretien quotidien du chariot élévateur est un processus nécessaire à l'utilisation continue du chariot élévateur. L'entretien du chariot élévateur est divisé en quatre catégories, à savoir l'entretien quotidien, l'entretien primaire, l'entretien secondaire et l'entretien tertiaire. L'entretien quotidien doit être effectué tous les jours, généralement toutes les 50 heures de travail, le premier niveau d'entretien est effectué, toutes les 200 heures de travail, le deuxième niveau d'entretien est effectué et toutes les 600 heures de travail, le troisième niveau de maintenance est effectué. De cette façon, la durée de vie du chariot élévateur peut être prolongée.

Entretien du Chariot élévateur :

Pour que le chariot élévateur fonctionne normalement et de manière fiable, et pour exploiter tout son potentiel, il est nécessaire d'avoir des mesures d'entretien régulières. Les mesures de maintenance technique sont généralement :

1. Entretien quotidien, après chaque quart de travail.

2. Maintenance technique de niveau 1. Après 100 heures de travail accumulées, un quart de travail équivaut à 2 semaines.

3. Maintenance technique secondaire, après 500 heures de travail cumulé, une équipe équivaut à un quart

1. Entretien courant

1. Nettoyez la saleté, la terre et la saleté sur le chariot élévateur, les éléments clés sont : le cadre de fourche et le coulisseau du mât, le générateur et le démarreur, la colonne de fourche à électrode de batterie, le réservoir d'eau, le filtre à air.

2. Vérifiez le serrage de chaque pièce en vous concentrant sur : le support du cadre de fourche, les vis de serrage de la chaîne de levage, les vis des roues, les axes de fixation des roues, les freins et les vis du boîtier de direction.

3. Vérifiez la fiabilité et la flexibilité de l'appareil à gouverner.

4. Vérifiez la situation des fuites en vous concentrant sur : divers joints de tuyaux, réservoirs de diesel, réservoirs d'huile, pompes de frein, vérins de levage, vérins d'inclinaison, réservoirs d'eau, pompes à eau, carters d'huile moteur, convertisseurs de couple, transmissions, essieux moteurs, réducteurs principaux. , Appareil à gouverner hydraulique, vérin de direction.

5. Contrôle de la pression des pneus : l'insuffisance doit être ajoutée à la valeur spécifiée pour confirmer qu'il n'y a pas de fuite d'air. Vérifiez si la surface et les côtés de contact du pneu sont endommagés et si la jante est déformée.

6. Vérifiez le liquide de frein et le volume d'eau : vérifiez si le liquide de frein se situe dans la plage d'échelle et vérifiez si l'air est mélangé dans la canalisation de frein. Lors de l'ajout de liquide de frein, évitez que la poussière et l'eau ne se mélangent. Lorsque vous ajoutez de l'eau dans le réservoir d'eau, utilisez de l'eau propre du robinet. Si de l'antigel est utilisé, le même antigel doit être ajouté. Lorsque la température de l'eau est supérieure à 70 °C, n'ouvrez pas le couvercle du réservoir d'eau. Lors de l'ouverture du couvercle, placez un chiffon fin dessus et ne tordez pas le couvercle du réservoir d'eau avec des gants.

7. Quantité d'huile moteur, huile hydraulique, contrôle de l'électrolyte : retirez d'abord la jauge d'huile, nettoyez la tête de la jauge, insérez-la puis retirez-la pour vérifier si le niveau d'huile se situe entre les deux lignes d'échelle. Le niveau d'huile dans le réservoir d'huile de travail doit se situer entre les deux lignes graduées ; s'il y a trop peu d'huile, l'air sera mélangé dans le pipeline et une trop grande quantité débordera du couvercle. L’électrolyte de la batterie doit également se situer entre les lignes supérieure et inférieure de l’échelle. Si ce n'est pas suffisant, ajoutez de l'eau distillée jusqu'à la ligne supérieure.

8. Vérifiez la pédale de frein, la pédale de micro-mouvement, la pédale d'embrayage et le frein à main : appuyez sur chaque pédale pour vérifier s'il y a une lenteur ou un blocage anormal. La force de la poignée du frein à main doit être inférieure à 300 N, confirmez que le frein à main est sûr et fiable.

9. Inspection des courroies, des klaxons, des lumières, des compteurs, etc. : Vérifiez si le serrage de la courroie répond aux exigences, s'il n'y a pas de marge de réglage ni de cassure et de fissures qui doivent être remplacées ; les klaxons, les lumières et les compteurs doivent être normaux et efficaces.

10. Retirez les sédiments du filtre à huile.

2. Maintenance technique niveau 1

Conformément au projet « maintenance quotidienne », et ajouter les travaux suivants.

1. Vérifiez la pression du cylindre ou le degré de vide.

2. Vérifiez et ajustez le jeu des soupapes.

3. Vérifiez si le thermostat fonctionne correctement.

4. Vérifiez si la vanne d'inversion multivoie, le vérin de levage, le vérin d'inclinaison, le vérin de direction et la pompe à engrenages fonctionnent normalement.

5. Vérifiez si le travail de changement de vitesse de la transmission est normal.

6. Vérifiez et réglez l'écart entre les plaquettes de frein des freins à main et à pied et le tambour de frein.

7. Remplacez l'huile dans le carter d'huile, vérifiez si le tuyau de ventilation du carter est intact et nettoyez le filtre à huile et l'élément du filtre diesel.

8. Vérifiez si le générateur et le démarreur sont fermement installés, si la tête de câblage est propre et ferme, et vérifiez si le balai de charbon et le collecteur sont usés.

9. Vérifiez le serrage de la courroie du ventilateur.

10. Vérifiez si la roue est fermement installée, si la pression des pneus répond aux exigences et retirez les articles divers incrustés dans la bande de roulement.

11. Les pièces sont démontées en raison de travaux de maintenance, et l'essai routier du chariot élévateur doit être effectué après le remontage.

(1) Les performances de freinage à différents degrés doivent être exemptes de déviation ou de serpentage. Sur les pentes raides, une fois le frein à main serré, il peut s'arrêter de manière fiable.

(2) Écoutez si le moteur tourne en accélération, en décélération, sous charge lourde ou sans charge, et s'il y a un bruit anormal.

(3) Après une période d'essai sur route, vérifiez que les freins, la transmission, le carter de l'essieu avant et la pompe à engrenages ne surchauffent pas.

(4) Si la vitesse de levage du cadre de fourche est normale et s'il y a des tremblements.

12. Vérifiez si le tamis du filtre à l'entrée d'huile du réservoir de diesel est bloqué ou endommagé, et nettoyez ou remplacez le tamis du filtre.

Troisièmement, maintenance technique secondaire

En plus de maintenir les éléments selon la maintenance technique de premier niveau, les tâches suivantes sont ajoutées :

1. Nettoyez chaque réservoir de carburant, tamis filtrant et canalisation, et vérifiez la présence de corrosion et de fissures. Ne pas essuyer avec du fil de fibre ou un chiffon après le nettoyage.

2. Nettoyez le convertisseur de couple et la boîte de vitesses, vérifiez l'usure des pièces et remplacez-les par de l'huile neuve.

3. Vérifiez le roulement de l'arbre d'entraînement et changez la direction de l'arbre transversal du joint universel si nécessaire.

4. Vérifiez l'étanchéité de chaque partie de l'essieu moteur et s'il y a des fuites d'huile, et draguez les trous d'air. Démontez et inspectez le réducteur principal, le différentiel et le réducteur de roue, réglez le jeu axial du roulement et ajoutez ou remplacez de l'huile de lubrification.

5. Démontez, inspectez, réglez et lubrifiez les moyeux de roue avant et arrière, et effectuez une transposition du demi-arbre.

6. Nettoyez le frein et ajustez l'écart entre le tambour de frein et la plaque de friction des mâchoires de frein.

7. Nettoyez l'appareil à gouverner et vérifiez le degré de rotation libre du volant.

8. Démontez et nettoyez la pompe à huile à engrenages, faites attention à vérifier l'usure des engrenages, des carters et des roulements.

9. Démontez la vanne multivoies, vérifiez l'écart entre la tige de vanne et le corps de vanne et ne démontez pas la vanne de sécurité si cela n'est pas nécessaire.

10. Vérifiez la fusée d'essieu pour déceler des dommages et des fissures, la coordination du pivot d'essieu de l'essieu de direction et de la fusée d'essieu, et vérifiez l'usure des joints des tiges verticales et horizontales et du bras de direction.

11. Démontez les pneus, enlevez la rouille et la peinture sur les jantes, vérifiez les pneus intérieurs et extérieurs ainsi que les ceintures de coussin, changez de position et gonflez conformément à la réglementation.

12. Vérifiez la connexion et le serrage des composants du frein à main et réglez la course de travail du levier de frein à main et de la pédale de frein.

13. Vérifiez la densité électrohydraulique de la batterie. S'il ne répond pas aux exigences, il doit être retiré pour être chargé.

14. Nettoyez le réservoir d'eau et le radiateur d'huile.

15. Vérifiez si l'étagère et le cadre sont déformés, les rouleaux de démontage et de lavage et les fixations sont solidement fixés et, si nécessaire, ajoutez fermement la soudure.

16. Démontez et inspectez le vérin de levage, le vérin d'inclinaison et le vérin de direction, et remplacez les joints usés.

17. Vérifiez les capteurs, fusibles et différents interrupteurs de chaque instrument, et ajustez si nécessaire.

Quatrièmement, toute la lubrification de la voiture

Pour un chariot élévateur neuf ou un chariot élévateur qui a cessé de fonctionner depuis longtemps, dans les deux semaines suivant le début de l'utilisation, pour les roulements qui doivent être lubrifiés, lors de la lubrification, utilisez de l'huile neuve pour éliminer toute l'ancienne huile et lubrifiez-la plus de deux fois. , et faites attention aux points suivants :

1. Avant la lubrification, la saleté sur le bouchon d'huile, le bouchon d'huile et la buse d'huile doit être enlevée pour empêcher la saleté de tomber dans le mécanisme.

2. Lors de l'injection de lubrifiant avec un pistolet graisseur, il doit être injecté jusqu'à ce que les parties de chaque composant soient combinées pour extruder le lubrifiant.

3. Les lubrifiants saisonniers (huile, etc.) doivent être remplacés en été ou en hiver.