1. La maintenance des chariots élévateurs à contrepoids peut être divisée en cinq types : maintenance de rodage, maintenance quotidienne, maintenance saisonnière, maintenance des chariots élévateurs scellés et maintenance régulière. 1. La maintenance de rodage fait référence à l'utilisation et au rodage d'un chariot élévateur neuf ou révisé pendant la durée de fonctionnement spécifiée, appelée période de rodage du chariot élévateur. 2. L'entretien quotidien est le contenu de l'entretien avec le nettoyage du chariot élévateur et l'inspection externe comme contenu principal. Cela comprend l'inspection avant utilisation, l'inspection pendant le travail et la maintenance après le retour à l'entrepôt. Il existe des instructions spécifiques pour l’entretien quotidien des chariots élévateurs sur ce site. 3. Chariot élévateur diesel hydraulique scelléla maintenance signifie que lorsque le chariot élévateur ne sera pas utilisé pendant plus de trois mois, il sera scellé. Le chariot élévateur scellé doit être en bon état technique. Avant le scellement, le type et le niveau d'entretien correspondants doivent être effectués en fonction des différentes conditions du véhicule afin de répondre à la norme de bon état technique. Les chariots élévateurs neufs, révisés ou dont le moteur est révisé doivent généralement être scellés une fois la période de rodage terminée. 4. Entretien saisonnier : Pour les zones où la température la plus basse tout au long de l'année est inférieure à 268K (-5 degrés), l'entretien saisonnier doit être effectué sur les chariots élévateurs avant l'été et l'hiver. 5. L'entretien régulier des chariots élévateurs peut être considéré comme l'élément le plus important de l'entretien des chariots élévateurs, comme suit : 1) Entretien quotidien, après chaque quart de travail ; 2) Maintenance technique de niveau 1 : Une fois que le moteur a accumulé 150 heures de fonctionnement, les chariots élévateurs à combustion interne avec moins de 150 heures de travail par an doivent subir une maintenance de niveau 1 une fois par an ; 3) Maintenance technique de niveau 2 : Une fois que le moteur a accumulé 450 heures de fonctionnement, les chariots élévateurs à combustion interne avec moins de 450 heures de temps de travail tous les trois ans doivent subir une maintenance de niveau 2 tous les trois ans. II. Processus d'entretien du chariot élévateur 1. Préparation avant l'entretien Type de chariot élévateur d'entretien : chariot élévateur à contrepoids à batterie Eau distillée Graisse à base de lithium extrême pression Outils d'entretien tels que clés, tournevis et règles d'équilibrage Produits de nettoyage tels que chiffons 2. Suivez le processus d'entretien suivant 1) Nettoyage. Le nettoyage est la base pour améliorer la qualité de la maintenance, réduire l'usure des divers accessoires et réduire la consommation d'huile et de matériaux, et préparer l'inspection, le serrage, le réglage et la lubrification ; 2) Contrôle. L'inspection consiste à déterminer si les performances techniques de chaque assemblage et composant sont normales, si le travail est fiable, si les pièces sont mutées et endommagées par l'inspection, la mesure, les tests et d'autres méthodes, afin de fournir une base fiable pour une utilisation correcte, stockage et entretien; 3) Serrage. En raison des chocs, des vibrations, de la dilatation thermique et de la contraction des pièces de surface pendant le fonctionnement du chariot élévateur, la fermeté de chaque fixation va changer, et même se desserrer, s'endommager et se perdre ; 4) Ajustement. Le réglage est un travail important pour restaurer les bonnes performances techniques du chariot élévateur et assurer un jeu normal correspondant. La qualité du réglage affecte directement l'économie et la fiabilité du chariot élévateur. Par conséquent, les travaux de réglage doivent être effectués à temps en fonction des conditions réelles ;

5) Lubrification. La lubrification est un travail important pour prolonger la durée de vie du chariot élévateur, comprenant principalement le moteur du chariot élévateur, la boîte de vitesses, le cylindre hydraulique, le cylindre de frein et les joints des accessoires de transmission. L'ensemble du véhicule est rempli d'huile lubrifiante et de la graisse extrême pression à base de lithium est utilisée pour lubrifier les pièces mécaniques sous pression telles que les chaînes de levage et les roulements, qui peuvent jouer un rôle dans la lubrification et la prévention de la rouille.