Avec l'augmentation continue du temps d'utilisation du chariot élévateur électriqueet l'influence de divers facteurs tels que l'environnement et le fonctionnement du conducteur lors de l'utilisation, le mécanisme du chariot élévateur et diverses pièces seront naturellement desserrés ou usés à des degrés divers, ainsi que l'accumulation d'encrassement. et les dommages mécaniques. Une utilisation et un entretien inappropriés entraîneront également une usure anormale grave, de sorte que la relation de coopération normale des accessoires de chariot élévateur électrique est détruite. De plus, la déformation des pièces, la corrosion naturelle, le desserrage des fixations et le réglage incorrect des pièces concernées détruiront l'état technique d'origine des chariots élévateurs électriques. Lorsque l'état technique se détériore dans une certaine mesure, il y aura un certain degré de phénomène anormal ou certaines pièces de rechange perdront leur capacité de travail, de sorte que la machine ne pourra pas continuer à fonctionner. Ce phénomène est appelé défaillance mécanique. Lorsque les pièces mécaniques du chariot élévateur électrique tombent en panne, recherchez l'emplacement et la cause de la panne en analysant, en jugeant et en prenant les méthodes nécessaires, puis retirez-les et restaurez rapidement l'état technique intact, appelé maintenance et dépannage du chariot élévateur électrique.
Raisons du bruit anormal du chariot élévateur électrique et méthodes d'entretien :
1. Les vis des fixations sont desserrées, les roues de guidage et les rouleaux de la carrosserie de la voiture sont fortement usés et l'écart est trop grand.
2. L'écart d'usure entre la chaîne et l'axe de la pièce de chaîne est trop grand, ou l'écart entre les agrafes supérieure et inférieure de la fourche et le faisceau de fourche est trop grand.
3. Vérifiez si le conflit entre la roue de guidage, le rouleau et le portique est trop important. Que l'écart de coopération entre la fourche et la poutre du cadre de fourche soit trop grand, ces facteurs provoqueront un son anormal lors de l'utilisation du chariot élévateur électrique.
4. Vérifiez si les vis du pneu sont desserrées, si le roulement est endommagé, etc.
5. La pompe à engrenages du chariot élévateur tombe en panne, comme l'air entrant dans la pompe depuis le tuyau d'aspiration d'huile ou le joint, la résistance du tuyau d'aspiration d'huile est trop grande, voire partiellement bloquée. La précision de la pompe à engrenages n'est pas élevée. La pompe et l'accouplement ne sont pas coaxiaux. La solution consiste à ajouter de l'huile de lubrification à la connexion. Si le bruit anormal diminue, cela signifie une fuite, serrez le joint ou remplacez directement la bague d'étanchéité ; s'il n'y a pas de changement, vérifiez la précision de l'engrenage, effectuez des recherches et des réglages et remplacez l'engrenage si nécessaire. Enfin, vérifiez la coaxialité entre la pompe et l'accouplement, faites attention à la différence entre l'état de fonctionnement et l'état statique, et ajustez en fonction des exigences techniques.
Il y a plusieurs raisons au bruit anormal du chariot élévateur. Le personnel d'entretien des chariots élévateurs doit conduire le chariot élévateur dans le parking pour mener une enquête spéciale afin de trouver la cause. Ce n'est qu'ainsi que la cause du bruit anormal du chariot élévateur peut être résolue à partir de la source et que le défaut peut être résolu directement.
Appareil de travail du chariot élévateur électrique et panne du système hydraulique et méthode de maintenance
1. Les principales raisons de la vibration pendant le levage sont : il y a de l'air dans le vérin de levage, une fuite d'huile dans le système hydraulique, des rouleaux grands et petits de la fourche du mât intérieur et une usure excessive
. du roulement du portique, tension inégale des deux chaînes de levage, etc.
2. La vitesse de levage est trop lente ou ne peut pas être soulevée. Les principales raisons sont le manque d'huile dans le réservoir de carburant, le blocage du filtre à huile, la défaillance de la soupape de sécurité, la température élevée de l'huile hydraulique, la trop mince de l'huile hydraulique, la fuite d'huile de la canalisation hydraulique , les dommages de la pompe hydraulique et ainsi de suite. Le bruit anormal lors de la descente du portique est généralement dû à l'endommagement ou au vieillissement du caoutchouc antichoc. La méthode d'entretien consiste à vérifier d'abord s'il y a des fuites d'huile dans chaque joint, chaque joint de composant et à l'intérieur de la structure. S'il y en a, remplacez-le; purger le système, s'il ne peut toujours pas être éliminé, démonter et inspecter le vérin hydraulique de levage, la pompe à engrenages et Si l'état de fonctionnement de la soupape de sécurité échoue, une réparation ou un remplacement est nécessaire.
3. Levage et saut, le portique saute lors du levage. La raison de la panne est qu'il y a de l'air dans le vérin hydraulique de levage ; les performances de la pompe à engrenages sont médiocres ; la soupape d'inversion du chariot élévateur est inflexible ; l'huile n'est pas propre. La méthode de maintenance consiste à desserrer d'abord le bouchon de purge sur le vérin hydraulique de levage pour libérer l'air dans le vérin de levage ; vérifier la propreté de l'huile. Si le saut ne peut toujours pas être retiré, vérifiez l'état de fonctionnement de la vanne d'inversion et de la pompe à engrenages, s'ils ne fonctionnent pas bien, ils doivent être réparés ou remplacés.
Autres défauts et méthodes de maintenance
1. Les principales raisons d'un glissement libre trop rapide lorsqu'il y a une charge sont les suivantes : fuite d'huile dans les conduites et les joints, ou usure importante de la tige de la vanne coulissante du trou de la vanne ou de la bague d'étanchéité de la vanne multivoies.
Fuite interne, usure du joint d'huile du piston du cylindre de levage, fuite interne, etc.
2. Les vis des pneus avant et arrière sont desserrées, le roulement du moyeu de roue est endommagé, le roulement du plan de l'essieu arrière et le roulement à aiguilles sont endommagés, etc., il y aura des conditions anormales pendant les travaux de conduite.
3. Les anomalies dans toutes les parties de l'ensemble du véhicule doivent être éliminées une par une, et après qu'une inspection d'essai sur route a révélé des problèmes, un entretien et un traitement raisonnables doivent être effectués pour résoudre le problème.
4. Déviation de freinage. La raison de cette défaillance est que la force de freinage des roues gauche et droite est déséquilibrée, ce qui pousse le chariot élévateur à fourche vers un côté lors du freinage. Lors du freinage, quel côté saisit vers l'avant, il est nécessaire de vérifier l'écart de freinage ou l'état du maître-cylindre de quel côté. La déviation est irrégulière, soudainement à gauche et à droite, si le frein est à gauche puis à droite, vous devez d'abord vérifier l'état de freinage de la roue gauche, sinon, vérifiez la roue droite. Enfin, il y a de l'huile sur les plaquettes de frein ou sur le tambour de frein.
5. Fuite d'huile (y compris les fuites externes et les fuites internes). La fuite d'huile du maître-cylindre et du cylindre de roue est principalement due à la fuite de la coupelle et des tabliers en cuir due à l'usure due au temps d'utilisation excessif. Si la pédale de frein semble très légère, c'est généralement parce que la coupelle du maître-cylindre est usée et que l'huile fuit. Les fuites d'huile; si la mâchoire de frein est trop fine ou si le jeu de frein est trop grand, lorsque la pédale de frein est enfoncée fort, la coupelle du cylindre de roue se retournera et provoquera une fuite d'huile.
6. Consommation excessive de liquide de frein de chariot élévateur.
1) Vérifiez s'il y a une fuite d'huile dans chaque pipeline.
2) La coupelle de la valve de la bobine de frein dans la valve de commande de changement de vitesse de la transmission du chariot élévateur fuit de l'huile et le liquide de frein pénètre dans la transmission. À ce moment, l'odeur du liquide de frein peut être sentie par le trou d'inspection de la quantité d'huile de transmission.
3) La mauvaise étanchéité de la coupelle de piston, de la bague d'étanchéité ou de la bague d'étanchéité de la tige de poussée du piston et de la coupelle de soupape de commande du cylindre de surpresseur à dépression entraînera une consommation excessive de liquide de frein.
7. Il est très laborieux d'appuyer sur la pédale de frein. Cause de la panne : La coupelle du maître-cylindre ou le joint de piston du maître-cylindre est gonflé. Le tube de cuivre entre le maître-cylindre et le compresseur est déformé ou aplati, ce qui rend le trou intérieur plus petit et le débit d'huile n'est pas régulier. Le tube de cuivre menant au cylindre de roue est déformé, ce qui entraîne un diamètre de trou plus petit et un mauvais débit d'huile. La bague d'étanchéité du cylindre de commande gonfle et le liquide de frein se détériore et devient trop visqueux pour aggraver la fluidité.