1. Inspection et entretien de Contator d'expédition chariot élévateur Boîtier de démarrage et bobine de poteau.
1. Nettoyez d'abord le démarreur du chariot élévateur, puis démontez le démarreur, sortez l'armature et utilisez un testeur pour vérifier si l'isolation de la bobine de poteau est courte ou ouverte. S'il y a un court-circuit, la bobine de poteau doit être rembobin. S'il y a un circuit ouvert ou une mauvaise isolation, le défaut doit être trouvé et soudé ou isolé.
2. Vérifiez le boîtier du démarreur du chariot élévateur. Aucune fissure n'est autorisée. Les deux surfaces d'extrémité doivent être lisses et plates, et l'erreur de parallélisme ne doit pas être supérieure à 0,05 mm. L'erreur coaxiale entre la surface cylindrique du boîtier de démarrage du chariot élévateur et la surface cylindrique intérieure du poteau ne doit pas être supérieure à 0,1 mm. Lorsqu'il est dépassé, une feuille de cuivre peut être placée entre le poteau et le boîtier, puis le poteau est ennuyé, et l'espace entre l'armature et le poteau est de 0,25-0,5 mm
3. Vérifiez les deux couvercles d'extrémité et la bague de couverture de roulement intermédiaire. Si la bague est sérieusement portée, elle doit être remplacée. La bague et le trou de couverture d'extrémité doivent avoir une interférence de 0,08-0,18 mm. Le diamètre intérieur de la bague doit être altéré en fonction du journal de l'armature et garantir une clairance de 0,03-0,11 mm (la clairance du roulement intermédiaire est de 0,075-0,140 mm).
4. Le rond-runout de cercle complet de la surface cylindrique au point de gratification entre les deux housses d'extrémité et le boîtier au trou intérieur du roulement ne doit pas être supérieur à 0,12 mm, et le rodout circulaire des deux faces d'extrémité ne doit pas être plus élevé que 0,1 mm
5. Utilisez un voyant de test 220 V pour vérifier l'isolation du support de brosse.
Ii Inspection et maintenance de l'armature du démarreur
1. Vérifiez l'arbre de l'armature. Si le cou d'armature du démarreur du chariot élévateur est porté et a dépassé la limite admissible, elle peut être réparée par électropulation ou pulvérisation. Si l'arbre d'armature est plié, le ruissellement circulaire sur la surface du noyau ne doit pas être supérieur à 0,15 mm, et le ruissellement circulaire du journal intermédiaire ne doit pas être supérieur à 0,05 mm
2. Si l'erreur de rondeur et de cylindrique du commutateur est supérieure à 0,05 mm ou qu'il y a des rayures ou des rainures à la surface, il doit être traité et poli. Cependant, après le tournant, l'épaisseur de la feuille de cuivre ne doit pas être inférieure à 2 mm, sinon elle doit être remplacée dans le temps.

3. Utilisez un flux d'essai pour vérifier l'isolation et le court-circuit de la bobine d'interruption. Lorsque la bobine d'armature est mal isolée ou court-circuitée, elle doit être réparée localement autant que possible. S'il ne peut pas être réparé localement, la bobine doit être retirée et l'isolation doit être remplacée.

Iii. Inspection et maintenance du chariot élévateur Fork Mécanisme d'entraînement de démarrage

1. Vérifiez l'épaisseur de la dent, l'abrasion et les dommages de l'équipement d'entraînement.