Composition des parties et principe de Chariot élévateur tout-terrain système de freinage
1. Composants du système de commande des freins :
1. Chariot élévateur hydraulique diesel 1. Tambour de frein ; 2. Came de frein ; 3. Segment de frein ; 4. Tige ; 5. Biellette de direction ; 6. Ressort de rappel ; 7. Pédale. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, les segments de frein viennent en contact avec le tambour de frein, lui-même relié au moteur d'entraînement du chariot élévateur. Le freinage est alors effectué.
2. Frein de service 1. Pédale de frein ; 2. Ressort ; 3. Cylindre hydraulique ; 4. Garniture de frein ; 5. Moteur d'entraînement ; 6. Tambour de frein ; 7. Réservoir de liquide de frein. Le liquide de frein est stocké à distance. Réservoir de liquide ; 7. Le liquide s'écoule et est réintroduit dans le cylindre hydraulique principal (3).
3. Un piston situé dans le maître-cylindre pousse le liquide de frein dans le circuit de freinage. Le réservoir de liquide, situé sur le carénage, est relié à l'entrée du maître-cylindre. La conduite d'alimentation en huile maintient le maître-cylindre (3) plein et empêche l'air de pénétrer dans le système. Le réservoir (7) alimente le système en liquide de frein. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le piston se déplace vers le maître-cylindre et pousse le liquide de frein dans le circuit. Lorsque le piston flottant est poussé contre le joint d'étanchéité, le liquide qu'il contient tourne autour de ce joint et s'écoule par le piston flottant et l'orifice de sortie. Ce mouvement se poursuit jusqu'à ce que la pression du liquide dans l'alésage du piston atteigne la pression de la soupape de décharge. Le liquide poussé dans le piston retourne alors au réservoir (7). Le liquide, après avoir traversé le joint d'étanchéité, le joint et le piston, est propulsé à travers le piston et l'orifice de sortie. Le liquide ainsi forcé circule dans les conduites de frein jusqu'au cylindre de direction, dans le système de freinage. Un clapet anti-retour situé dans le maître-cylindre maintient une légère pression dans le circuit de freinage lorsque la pédale est relâchée. Cette légère pression permet aux composants du frein de chasser l'air du système de freinage.