Composition des pièces et principe du  système de freinage du chariot élévateur tout terrain
1. Composants de commande de freinage :
1. Tambour de frein hydraulique du chariot élévateur diesel ; 2. Came de frein ; 3. Mâchoire de frein ; 4. Tige ; 5. Barre de direction ; 6. Ressort de rappel ; 7. Pédalez. Lorsque la pédale de frein est appuyée, les mâchoires de frein sont reliées au tambour de frein fixé au moteur d'entraînement du chariot élévateur. Terminez ensuite l’opération de freinage.
2. Frein de service 1. Pédale de frein ; 2. Printemps ; 3. Cylindre d’huile ; 4. Mâchoire de frein ; 5. Moteur d'entraînement ; 6. Tambour de frein ; 7. Réservoir de stockage de fluide. Le liquide de frein est stocké à distance. Réservoir de liquide ; 7. Le liquide s'écoule et est réinjecté dans le cylindre d'huile principal (3).
3. Il y a un piston dans le maître-cylindre qui peut pousser le liquide de frein dans la canalisation de frein. Le réservoir de liquide situé sur le carénage est relié à l'entrée du cylindre principal. La conduite d'alimentation en huile maintient le maître-cylindre (3) plein et aucun air ne pénètre dans le système. Le réservoir (7) alimente le système en liquide de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée pour la première fois, le piston se déplace vers le maître-cylindre et pousse le liquide de frein dans la conduite de frein. Lorsque le piston flottant est poussé dans le piston sur la couche d'isolation, le liquide contenu dans le piston tourne autour du joint de coupelle et s'écoule à travers le piston flottant et la sortie. Cette action se poursuivra jusqu'à ce que la pression du liquide dans l'alésage du piston atteigne le trop-plein d'ouverture. pression de la soupape. Le liquide poussé dans le piston est revenu vers le réservoir (7). Le liquide du joint de coupelle, de la barrière et du piston est poussé à travers le piston et la sortie. Le liquide forcé traverse les conduites de frein jusqu'au cylindre de volant dans l'ensemble de freinage. Un clapet anti-retour dans le maître-cylindre maintient une petite pression dans la conduite de frein lorsque la pédale est relâchée. Cette petite quantité de pression aide les composants du frein à expulser l'air du système de freinage.