Dans le passé, les domestiques chargeuse télescopique sur roues On utilisait souvent de la graisse à base de calcium n° 3 ou n° 4. Or, cette graisse ne répond plus aux exigences des chargeuses travaillant dans des conditions climatiques variées (températures élevées ou basses, humidité, etc.). La graisse au lithium, grâce à ses nombreuses propriétés avantageuses, offre un intervalle de vidange environ deux fois plus long que la graisse à base de calcium ; c’est pourquoi elle est désormais fréquemment utilisée dans les chargeuses. Les huiles couramment utilisées dans les chargeuses comprennent principalement l’huile moteur, le gazole, l’huile de convertisseur de couple/de transmission (huile de transmission hydraulique), l’huile de pont moteur, l’huile hydraulique et la graisse pour les axes de charnières. Le choix et l’utilisation appropriés de ces huiles sont essentiels au bon fonctionnement des différents systèmes, à la réduction de l’usure et à l’allongement de la durée de vie de la machine.

1. Huile moteur : 1. Grade de viscosité et qualité : Le grade de viscosité le plus couramment utilisé à l'international est la norme SAE (American Society of Automotive Engineers), par exemple SAE 5W40 ou SAE 15W40. Le W signifie « hiver ». Plus le chiffre qui précède le W est petit, plus l'huile est fluide, meilleure est sa lubrification et meilleure est la protection du moteur lors des démarrages à froid. Le chiffre qui suit le W indique la résistance de l'huile aux hautes températures. Plus ce chiffre est élevé, meilleures sont les performances de protection de l'huile à haute température. Une huile plus visqueuse offre une plus grande résistance au fonctionnement du moteur. Cela entraîne une surconsommation de carburant et une consommation excessive, et favorise l'oxydation de l'huile, ce qui nuit à la protection lors des démarrages à froid. (La norme API est généralement utilisée.) Le grade représente la classification de la qualité de l'huile moteur. Un code simple décrit les propriétés de l'huile. Pour les moteurs diesel utilisés dans les engins de chantier, par exemple… chargeuse sur pneus frontale La qualité de l'huile moteur est classée de SA à SL. Plus la lettre est tardive, plus la qualité est élevée. Chaque lettre supplémentaire indique de meilleures performances que la précédente. L'huile contient alors davantage d'additifs pour protéger le moteur. La norme nationale GB111221997 relative à la viscosité et à la qualité des huiles moteur diesel est basée sur cette norme. 2. Choix de l'huile moteur diesel : Pour les moteurs diesel de chargeuses soumis à des conditions de travail difficiles et à des charges importantes, il est recommandé d'utiliser une huile de grade CD. Le grade CD SAE 20W40 est utilisé dans le sud du pays, tandis que le grade CD SAE 5W30 ou W30 est recommandé dans le nord. Certains moteurs importés nécessitent l'utilisation d'huiles CECF ou supérieures ; par exemple, les moteurs Cummins requièrent des huiles CECF ou supérieures.

2. Gazole moteur : On utilise généralement du gazole dont la teneur en soufre est inférieure à 0,5 %. Une teneur en soufre élevée raccourcit la durée des vidanges. Le gazole utilisé pour les chargeuses est généralement un gazole léger conforme à la norme GB2521994, adapté aux moteurs diesel à haut régime fonctionnant à pleine charge à plus de 1 000 tr/min.

3. Huile pour convertisseur de couple/transmission (huile de transmission hydraulique) :

1 Fonctions de l'huile de transmission hydraulique :

① L'huile de transmission hydraulique est le milieu de transmission d'énergie du convertisseur de couple hydraulique.

② Huile lubrifiante pour engrenages et roulements de la transmission.

③ Comme huile hydraulique pour l'embrayage à friction de la transmission.

④ Comme liquide de refroidissement pour le convertisseur de couple et la transmission.

2. Choix de l'huile de transmission hydraulique : La température de fonctionnement normale de l'huile de transmission hydraulique se situe entre 82 et 95 °C, et peut parfois atteindre 120 °C. Compte tenu des exigences spécifiques à l'huile de transmission hydraulique, il n'existe pas de norme nationale définissant sa qualité et sa viscosité. Généralement, les chargeuses utilisent de l'huile de transmission hydraulique n° 6 ou n° 8.

4. Huile pour essieu moteur : 1. Huile pour engrenages : La norme nationale de classification de la qualité des huiles pour engrenages de véhicules GB7631.7~95 est divisée en trois types : CLCCL, CLE et CLE, selon la classification API. Le type CLE correspond au grade GL~5 de la classification API. Il est recommandé d’utiliser une huile pour engrenages de grade CLE pour l’essieu moteur d’une chargeuse. 2. Huile de frein pour essieu moteur : L’huile de frein pour essieu moteur de chargeuse (freins non hydrauliques) est généralement conforme à la norme GB12981 □91. Le liquide de frein synthétique HZY3 est équivalent à l’huile SAE1703C spécifiée par l’API.

5. Huile hydraulique : La viscosité est un indicateur de performance important pour l’huile hydraulique. Plus la viscosité est faible, plus les pertes de puissance sont réduites et plus le rendement mécanique est élevé. Cependant, une viscosité plus faible diminue également le rendement volumétrique. La viscosité optimale répond donc aux exigences d’usure minimale des roulements et des pompes hydrauliques, et les performances à basse température doivent également être prises en compte. En Chine, on utilise généralement des huiles hydrauliques minérales et des huiles synthétiques hydrocarbonées conformes à la norme GB11118.1□94. Compte tenu des conditions de travail difficiles des chargeuses, des charges importantes et des températures élevées de l’huile hydraulique, on utilise généralement des huiles hydrauliques anti-usure de haute qualité, modèles L□HM32 et L□HM46. Les huiles hydrauliques à faible condensation, modèles L□HV32 et L□HV46, sont recommandées à basse température.

6. Graisse : Graisse multi-usages utilisée à l'étranger, contenant 1 à 5 % de bisulfure de molybdène. Elle constitue également un agent anticorrosion efficace. Cette graisse convient à divers axes de charnière, rotules, paliers de châssis oscillant, arbres de transmission, etc., et offre une large gamme d'applications. Il est impératif d'utiliser une graisse de haute qualité à base de lithium et d'additifs EP, présentant des propriétés chimiques stables, sans durcissement, ni fuite ni coulure sur toute la plage de fonctionnement. Généralement, on utilise les graisses n° 1 ou n° 2 spécifiées par le NLGI (American Lubricating Grease Institute), qui offrent une large plage de températures et conviennent aux applications à très basse température.