En été, lorsque le réservoir d’eau d’un chariot élévateur à combustion interne est très chaud, il faut l’arrêter. Cela affecte le travail du chariot élévateur et, dans les cas graves, peut endommager des pièces. Alors, quelles sont les raisons de la température élevée du réservoir d’eau du chariot élévateur télescopique ? Comment le résoudre?
Le principe du thermostat
Le thermostat est aussi appelé thermostat. Sa fonction est d'ajuster automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température de l'eau de refroidissement, et de modifier la plage de circulation de l'eau pour ajuster la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement et garantir que le moteur fonctionne à une température appropriée. gamme.
Le thermostat doit être maintenu en bon état technique, sinon cela affecterait sérieusement le fonctionnement normal du moteur. Si la vanne principale du thermostat est ouverte trop tard, le moteur surchauffera ; si la vanne principale est ouverte trop tôt, le temps de préchauffage du moteur sera prolongé et la température du moteur sera trop basse.
À ce stade, vous pouvez juger si le thermostat est en bon état de fonctionnement. Lorsque le moteur commence à tourner à froid, s'il y a encore de l'eau de refroidissement qui s'écoule du tuyau d'entrée d'eau du réservoir d'eau, cela signifie que la vanne principale du thermostat ne peut pas être fermée ;
Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur dépasse 70 degrés Celsius et qu'aucune eau de refroidissement ne s'écoule du tuyau d'entrée d'eau du réservoir d'eau, cela signifie que la vanne principale du thermostat ne peut pas s'ouvrir normalement et qu'une réparation est nécessaire.
Causes d'une température de l'eau trop élevée pour les chariots élévateurs
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la température de l'eau est élevée : les interrupteurs de contrôle de température, les pompes, les sous-ventilateurs, les conduites d'eau rouillées, un mauvais retour d'eau et d'autres facteurs peuvent provoquer de tels nœuds.
La température de l'eau du moteur dépend principalement du bon fonctionnement du thermostat, de la capacité de la pompe à eau à créer suffisamment de pression et de la capacité du ventilateur de refroidissement à atteindre la vitesse standard. Alors comment vérifier si la température de l’eau du chariot élévateur est anormale ? Le système de refroidissement se compose généralement de ventilateurs de refroidissement, de radiateurs, de thermostats et d'autres composants.
Le ventilateur de refroidissement est souvent entraîné directement par le moteur et la vitesse du ventilateur est cohérente avec le régime du moteur. Le contrôle de la température de l’eau de refroidissement repose principalement sur le thermostat.
Le thermostat peut être vérifié sur la voiture comme suit :
1. Inspection après le démarrage du moteur : Ouvrez le bouchon de remplissage d'eau du radiateur. Si l'eau de refroidissement du radiateur est calme, cela signifie que le thermostat fonctionne normalement. Sinon, cela signifie que le thermostat ne fonctionne pas correctement.
2. En effet, lorsque la température de l'eau est inférieure à 70 °C, le cylindre d'expansion du thermostat est contracté et la vanne principale est fermée ; lorsque la température de l'eau est supérieure à 80°C, le cylindre d'expansion se dilate, la vanne principale s'ouvre progressivement et la circulation de l'eau dans le radiateur commence. couler.
3. Lorsque la jauge de température de l'eau indique une température inférieure à 70 °C, s'il y a de l'eau qui coule dans le tuyau d'entrée du radiateur et que la température de l'eau est chaude, la vanne principale du thermostat n'est pas fermée hermétiquement, provoquant une circulation prématurée de l'eau de refroidissement.
4. Inspection après l'augmentation de la température de l'eau : Au début du fonctionnement du moteur, la température de l'eau augmente rapidement : lorsque la jauge de température de l'eau indique 80 et que la vitesse de chauffage ralentit, cela indique que le thermostat fonctionne normalement. Au contraire, si la température de l'eau continue d'augmenter rapidement et que l'eau bouillante déborde soudainement lorsque la pression interne atteint un certain niveau, cela indique que la vanne principale est bloquée et s'ouvre brusquement.
5. Lorsque la jauge de température de l'eau indique 70°C-80°C, ouvrez le couvercle du radiateur et le commutateur de vidange du radiateur, et sentez la température de l'eau avec vos mains. S'il fait chaud, cela signifie que le thermostat fonctionne normalement ; si la température de l'eau à l'entrée d'eau du radiateur est basse et s'il n'y a pas ou très peu d'eau qui s'écoule du tuyau d'entrée d'eau de la chambre à eau du radiateur, cela signifie que la vanne principale du thermostat ne peut pas être ouverte.
La pompe à eau est la force motrice de la circulation continue de l'eau de refroidissement dans le système de refroidissement. Les facteurs qui affectent la pompe à eau comprennent la turbine et la courroie. Si la turbine est desserrée, l'eau de refroidissement ne peut pas circuler, ce qui endommage la pompe à eau. Si la courroie est trop grande, la température de l'eau sera trop élevée, et si elle est trop petite, cela endommagera les roulements de la pompe à eau et les roulements du générateur.
Détection du volume d'air du ventilateur : Vous pouvez placer un morceau de papier de soie devant le radiateur. Lorsque le moteur tourne, si le papier peut s'envoler, cela signifie que le volume d'air est suffisant. Ceci est différent d’un ventilateur de voiture à moteur avant qui aspire l’air vers l’intérieur. Les pales ne peuvent pas être installées à l’envers et la protection du ventilateur doit être complète et efficace.
Au niveau radiateur, le châssis du chariot élévateur est bas et le radiateur est placé à l’arrière du véhicule. La poussière peut facilement s’accumuler à la surface du radiateur. S'il n'est pas nettoyé à temps, cela affectera sérieusement l'effet de dissipation thermique. Il est strictement interdit d'utiliser de « l'eau dure » pour l'eau de refroidissement afin d'éviter la formation de tartre dans le radiateur, ce qui entraînerait un ajout insuffisant d'eau de refroidissement.
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