La petite chargeuse sur pneus complète se compose principalement d'un système d'alimentation, d'un système de transmission, d'un dispositif de travail, d'un système hydraulique de travail, d'un système hydraulique de direction, d'un châssis, d'un système d'exploitation, d'un système de freinage, d'un système électrique, d'une cabine, de pièces de couverture, d'un système de climatisation, etc. est une introduction détaillée aux principes de fonctionnement des cinq premiers systèmes.

Une brève analyse du principe de fonctionnement des chargeuses sur pneus La chargeuse sur pneus articulée

complète se compose principalement d'un système d'alimentation, d'un système de transmission, d'un dispositif de travail, d'un système hydraulique de travail, d'un système hydraulique de direction, d'un châssis, d'un système d'exploitation, d'un système de freinage, d'un système électrique, d'une cabine, d'un revêtement. pièces détachées, système de climatisation, etc. Ce qui suit est une introduction détaillée aux principes de fonctionnement des cinq premiers systèmes. 1. Système d'alimentation Le système d'alimentation du chargeur se compose du moteur diesel source d'alimentation et des systèmes auxiliaires qui assurent le fonctionnement normal du moteur diesel, y compris le moteur diesel, le réservoir de carburant, l'ensemble de commande des gaz, le système de refroidissement, la canalisation de carburant, etc. Le moteur diesel complète la fonction de marche normale grâce au système de transmission à double entraînement variable ; entraîne le système hydraulique de travail pour entraîner le dispositif de travail afin d'effectuer le pelletage, le levage, le déversement et d'autres actions de travail ; entraîne le système hydraulique de direction pour dévier le châssis et compléter l’action de direction. 2. Système de transmission Le système de transmission se compose d'un convertisseur de couple, d'une boîte de vitesses, d'un arbre de transmission, d'essieux moteurs avant et arrière et de roues. En ajustant automatiquement le couple de sortie et la vitesse du système de transmission, le chargeur peut automatiquement modifier la vitesse et la force de traction en fonction des conditions routières et de la résistance pour s'adapter aux conditions de travail changeantes. Après avoir passé une vitesse, la vitesse peut être automatiquement et progressivement passée du point de départ à la vitesse maximale de cette vitesse, ce qui entraîne un démarrage en douceur et de bonnes performances d'accélération. Lorsqu'il rencontre une pente ou un obstacle soudain sur la route, il peut décélérer automatiquement pour augmenter la traction sans changer de vitesse et rouler à basse vitesse pour surmonter les obstacles. Une fois la résistance externe réduite, la vitesse peut être automatiquement augmentée rapidement pour améliorer le taux de fonctionnement. Lors de la coupe de matériaux, il peut couper le tas de matériaux à grande vitesse et décélérer automatiquement à mesure que la résistance augmente pour augmenter la traction des roues et assurer la coupe. La puissance du moteur est transmise à la boîte de vitesses via le convertisseur de couple hydraulique. Une fois la boîte de vitesses modifiée, la vitesse spécifique est entraînée via l'arbre de transmission pour entraîner les essieux avant et arrière et les roues à tourner à une certaine vitesse pour atteindre la fonction de marche à une certaine vitesse.











3. Équipement de travail

Le dispositif de travail de la chargeuse se compose de quatre composants principaux : le godet, la flèche, le culbuteur et le tirant. La flèche a une structure monoplaque, l'extrémité arrière repose sur le châssis avant, l'extrémité avant est reliée au godet et la partie médiane est reliée au vérin de flèche. Lorsque le vérin de la flèche se dilate et se contracte, la flèche tourne autour de son axe arrière pour élever ou abaisser le godet. Le culbuteur est un mécanisme à culbuteur unique et la partie centrale est reliée à la flèche. Lorsque le cylindre du godet se dilate et se contracte, le culbuteur tourne autour de son point de support central et le godet tourne vers le haut ou vers le bas grâce à la tige de traction.

Champ d'application des chargeuses sur pneus

Des années de pratique de production au pays et à l'étranger ont prouvé que les chargeuses sur pneus conviennent aux tâches suivantes :

1. Utilisées pour diverses opérations telles que le chargement, la poussée et le déversement, le levage et la traction dans la construction de mines à ciel ouvert. mines, construction de fondations ferroviaires et revêtement de routes.

2. Dans les mines à ciel ouvert de petite et moyenne taille, il est utilisé pour remplacer les excavatrices et les automobiles comme principal équipement d'exploitation minière, de chargement et de transport de la mine ; il peut être utilisé conjointement avec des automobiles et peut également être utilisé pour transporter le minerai jusqu'à la station de concassage.

3. Dans certaines mines à ciel ouvert à grande échelle, coopérer avec des excavatrices pour effectuer des opérations minières et autres opérations auxiliaires dans des conditions complexes (telles que l'exploitation minière sélective, la fin du front de taille, la dispersion des tas d'explosion, l'excavation de tranchées, etc.).

4. Il peut être utilisé pour des opérations conjointes d'exploitation minière, de chargement et de transport sur des fronts de taille avec de grandes pentes afin de réaliser des travaux miniers difficiles.

Les deux machines à chargement frontal courantes, à pneus et à chenilles, ont chacune leurs propres caractéristiques. Bien que le chargeur frontal sur chenilles ait une plus grande traction et une plus grande force de pelletage, et ait de meilleures performances hors route et en montée, il est lent et rigide, et nécessite parfois une remorque pour déplacer le lieu de travail, ce qui entraîne des coûts de construction plus élevés. Par conséquent, les chargeurs frontaux sur chenilles sont rarement utilisés dans les mines à ciel ouvert. Le type de chargeuses le plus couramment utilisé dans les mines du monde entier est celui des chargeuses sur pneus. Par conséquent, ils sont produits en grande quantité et la technologie de fabrication s’est également développée rapidement. La capacité du godet du plus grand modèle a atteint 40 m3.

Avantages et inconvénients des chargeuses sur pneus

Dans les mines à ciel ouvert avec des conditions appropriées, l'utilisation de machines de transfert sur roues peut mettre en évidence les avantages dans les aspects suivants :

1. Le chargeur frontal à pneus a une vitesse de déplacement rapide, un temps de cycle de travail court et une efficacité de chargement élevée. Selon les données d'étalonnage de la mine, une machine à chargement frontal d'une capacité de godet de 5 à 8 m3 peut atteindre une vitesse de plus de 35 km/h, soit 30 à 90 fois plus rapide qu'une pelle électrique. Chaque cycle de travail ne prend que 40 à 45 secondes et la capacité moyenne de production par équipes peut atteindre 3 500 personnes. ~ 4 000 t, la productivité moyenne du travail peut être augmentée de 50 à 100 %.

2. Le chargeur frontal à pneus a un poids léger, qui équivaut à 1/8 ~ 1/6 de la masse d'une excavatrice avec la même capacité de godet. Cela permet d'économiser beaucoup d'acier et le coût de fabrication ne représente que 1/4 à 1/3 de celui de la pelle. Le rapport de prix est que les excavatrices sont bon marché, ce qui peut réduire l'investissement dans les équipements de production de la mine et la proportion d'immobilisations.

3. Le chargeur frontal à pneus a une forte capacité de montée et une bonne maniabilité. Il peut effectuer des opérations de chargement sur des surfaces de travail en pente non autorisées par les excavatrices. Il peut également fonctionner normalement sur des sites miniers nouvellement construits et dépourvus d’électricité, accélérant ainsi les travaux. Développement et construction de mines et raccourcissement du cycle de construction.

4. La durée d'amortissement du chargeur frontal à pneus n'est que de 1/4 à 1/8 de celle de la pelle. Il peut être remplacé par de nouveaux équipements plus avancés après 5 à 6 ans d'exploitation, ce qui facilite la gestion et l'entretien de la mine et favorise la mise à niveau des équipements. .

5. Le chargeur frontal à pneus est plus facile à utiliser qu'une excavatrice, ce qui permet de réduire le temps de formation des conducteurs. Dans le même temps, une chargeuse n'a besoin que d'un seul conducteur pour fonctionner, ce qui peut économiser de la main d'œuvre, des ressources matérielles et financières.

Cependant, par rapport aux pelles, les chargeurs frontaux présentent également certains inconvénients en termes de production :

(1) Le chargeur frontal à pneus a une capacité d'excavation inférieure à celle d'une pelle. Lorsque la qualité du dynamitage est médiocre et qu'il y a beaucoup de gros morceaux, son efficacité de travail sera considérablement réduite ; pour les matériaux à forte viscosité, ils doivent être desserrés avant de pouvoir effectuer des opérations de pelletage et autres. Devoirs auxiliaires.

(2) Comparé à celui des excavatrices, le mécanisme de travail des chargeurs frontaux est plus petit ; en raison des conditions de sécurité, il n'est pas approprié d'opérer sur des surfaces de travail avec des pieux hautement explosifs, et la hauteur des marches du chantier ne doit généralement pas dépasser 12 m.

(3) Les pneus des chargeuses s'usent rapidement et ont une durée de vie plus courte. Ces dernières années, bien que des mesures telles que l'installation de plateaux de protection ou l'utilisation de patins de chenille rembourrés aient été adoptées pour réduire l'usure des pneus, la durée de vie des pneus n'est que d'environ 1 500 heures et les coûts des pneus représentent encore une grande partie des coûts des équipements de production (environ 40 heures). %~50 %, voire jusqu'à 60 %).