Défauts courants et méthodes de réparation des chariots élévateurs à combustion interne
1. La batterie du chariot élévateur est trop faible, chargez la batterie.
2. La connexion du circuit est mauvaise. Vérifiez si le fil est desserré.
3. Le démarreur échoue-vérifiez si le contact entre le balai du démarreur et le collecteur est mauvais et si la borne interne du démarreur est mal connectée.
4. La pression d'huile de la machine est trop élevée ou trop basse en raison de la mauvaise qualité du lubrifiant, de la faible viscosité du lubrifiant ou de l'essence et de l'eau mélangées dans le lubrifiant, le lubrifiant doit être remplacé.
5. Le moteur ne peut pas démarrer ou démarre avec difficulté – le réservoir de carburant est insuffisant ou l’interrupteur du réservoir de carburant n’est pas allumé. Le volume de carburant doit être réapprovisionné ou l'interrupteur du réservoir de carburant doit être activé.
6. Le moteur est instable – vérifiez si la conduite d’alimentation en carburant est bloquée, endommagée ou fuit au niveau du joint. Le pipeline peut être débloqué ou le tuyau d'alimentation en carburant peut être remplacé pour résoudre l'étanchéité du joint.
7. Le carburateur ne fonctionne pas correctement, le mélange est faible ou le mélange est trop fin – ajustez ou remplacez le carburateur.
8. La pompe à essence et la pompe à huile sont en panne - vérifiez s'il y a des membranes rompues, des bielles qui tombent et d'autres défauts.
9. Le filtre à carburant est bloqué - nettoyez le filtre.
10. Le filtre d'injection de carburant est bloqué - vérifiez et éliminez.
11. Si le moteur est surchauffé, sous-alimenté ou instable, vous pouvez envisager de vérifier si la pompe d'injection de carburant est défectueuse - vérifier et éliminer.
12. Si le tuyau d'échappement du moteur émet de la fumée noire ou un bruit de souffle, une surchauffe ou une puissance insuffisante, vous pouvez vérifier la pompe d'injection de carburant ou si le calage de l'allumage est incorrect. Il faut régler l'angle d'avance de l'injection, régler le moteur pour démarrer facilement, ne pas émettre de fumée noire lors du travail, et ne pas émettre de bruits de cognement métallique (injection trop précoce) ; régler le temps d'allumage. Si le temps d'allumage est trop précoce, il y aura des bruits de cognement métallique (explosions soudaines) pendant l'accélération, et si le temps d'allumage est trop tardif, le tuyau d'échappement émettra de la fumée noire ou des bruits de bulles.
13. Calage incorrect des soupapes - ajustez le calage des soupapes.
14. Compression insuffisante - vérifier et éliminer.
15. L'orifice d'aération du réservoir de carburant est bloqué - dégagez l'orifice d'aération.
16. La marque du carburant est incorrecte - sélectionnez le carburant en fonction de la marque requise par le moteur.
17. L'accélérateur est bloqué ou le mouvement est bloqué - vérifiez et éliminez.
18. La force de compression du cylindre est insuffisante. Vérifiez si le joint du cylindre fuit. Si tel est le cas, éliminez le défaut.
19. Le moteur est surchauffé - vérifiez et éliminez.
20. Le moteur n'a pas atteint le réglage de précision - réajustez le moteur pour répondre aux exigences de réglage de précision.
21. La force de compression du cylindre est insuffisante - si la soupape est bloquée, vérifiez le jeu des soupapes et ajustez-le.
22. La pression du carter est trop élevée - la chemise de cylindre doit être réparée ou remplacée.
23. La vanne et le siège de vanne sont en mauvais contact et la fermeture n'est pas étanche. Ajustez ou remplacez.
24. Si la force de compression du cylindre est insuffisante ou si le tuyau d'échappement du moteur émet de la fumée noire ou s'il y a un bruit de souffle, vous pouvez également vérifier le segment de piston pour déceler tout dommage, usure ou ablation, qui peut être directement remplacé.
25. Le jeu des soupapes est trop important et un bruit d’impact de soupape se produit. Le jeu doit être ajusté selon les besoins.
26. La puissance du moteur est insuffisante et le jeu aux soupapes est trop faible. Le jeu des soupapes doit être ajusté en fonction des exigences du moteur.
27. La pression du carter est trop élevée, la tige de soupape ou le guide de soupape est usé – réparez ou remplacez.
28. La pression de l'huile moteur est trop basse, la marque d'huile lubrifiante est incorrecte, choisissez la marque d'huile lubrifiante appropriée.
29. La valve est usée ou fonctionne mal – réparez ou remplacez.
30. La pression de l'huile moteur est trop basse, la quantité d'huile lubrifiante est insuffisante - ajoutez suffisamment d'huile.
31. La pression d'huile moteur est trop basse ou trop élevée et la jauge d'huile présente des erreurs - remplacez-la.
32. La pression d'huile moteur est trop basse, la pompe à huile est trop usée ou les boulons sont desserrés et fuient – ​​réparez ou remplacez.
33. La soupape de sécurité du système de lubrification est bloquée en position ouverte-réglez et réparez.
34. La pression de l'huile moteur est trop élevée et la soupape de sécurité du système de lubrification est bloquée en position fermée - réglez et réparez.
35. Le ressort de la soupape de sécurité du système de lubrification est cassé - remplacez-le.
36. Il y a un bruit de cognement métallique – il faut vérifier les dommages du ressort de soupape – remplacer.
37. Le moteur est surchauffé, le système de refroidissement du moteur présente des fuites ou une réparation par eau de refroidissement insuffisante.
38. Le moteur du chariot élévateur à essence est en surchauffe et la courroie d'entraînement du ventilateur est trop détendue pour faire fonctionner la pompe à eau - réparer.
39. Le moteur surchauffe et le thermostat ne fonctionne pas, ne se répare pas ou ne se remplace pas.
40. La pompe à eau perd sa fonction de pompage en raison d'un défaut - réparer ou remplacer.
41. Le moteur surchauffe, il y a trop de tartre dans la chemise d'eau et le débit d'eau de refroidissement est bloqué - vérifiez et éliminez.
42. Le radiateur est bloqué par une accumulation de tartre - vérifiez et éliminez.
43. La pression d'huile est trop basse et le filtre grossier d'huile de lubrification du carter d'huile est bloqué - vérifiez et éliminez.
44. Le canal d'huile principal de l'huile lubrifiante est bloqué - vérifiez et éliminez.
45. Le tuyau de ventilation est bloqué - vérifiez et éliminez.
46. ​​Le jeu du roulement de vilebrequin avant est trop important - vérifiez et éliminez. Ce défaut entraînera une pression d'huile trop basse.