Diagnostic et maintenance d'un défaut sonore étrange du moteur diesel d' un chariot élévateur diesel à déplacement latéral
1. Il y a un
phénomène de défaut sonore de cognement : généralement, pour les moteurs diesel sans dispositif d'avance d'alimentation en carburant, afin d'obtenir le meilleur angle d'avance à la vitesse nominale, l'alimentation en carburant semble être trop précoce à basse vitesse, ce qui entraîne un bruit de cognement uniforme, ce qui est normal . Une fois le temps d'alimentation en carburant retardé, le bruit de cognement est réduit ou a disparu, mais la puissance est également réduite en conséquence. cause du problème :
1. L'heure d'approvisionnement en huile est trop précoce ;
2. L'injecteur goutte de l'huile et la soupape de sortie d'huile est usée ou bloquée ;
3. Le volume d'alimentation en huile de chaque cylindre est irrégulier.
Méthodes de diagnostic et d'exclusion :
1. Lorsque la vanne de sortie d'huile est bloquée, retirez le tuyau d'huile haute pression et pompez l'huile avec la pompe à huile manuelle, le carburant diesel sortira du joint de la vanne de sortie d'huile ;
2. Lorsque l'injecteur de carburant est bloqué et que le moteur diesel est en marche, retirez le joint du tuyau d'huile haute pression à l'extrémité de l'injecteur de carburant, et le gaz haute pression sera éjecté de l'injecteur de carburant pendant la course de compression ;
3. Lorsqu'un certain cylindre a un bruit de cognement, il peut être vérifié en coupant l'huile. Lorsque le tuyau d'huile haute pression d'un certain cylindre est desserré, le cognement disparaît, ce qui signifie que le cylindre et l'injecteur de carburant du cylindre sont défectueux. Lorsque l'injecteur de carburant de ce cylindre est échangé avec l'injecteur de carburant d'un autre cylindre, si le défaut est transféré à un autre cylindre, cela signifie que l'injecteur de carburant est défectueux et doit être retiré pour inspection et réglage.
2. "Voiture de voyage"
Phénomène de défaut : La vitesse du moteur diesel est instable lorsqu'il fonctionne. Il existe deux situations : la première est que la vitesse fluctue considérablement et que le son est fort et petit, ce qui peut être clairement distingué ; l'autre est que la vitesse fluctue dans une petite plage et que le son n'est pas facile à distinguer clairement. Et irrégulier, lorsqu'il peut se produire à n'importe quelle vitesse ou dans n'importe quelles conditions de charge, il provoque souvent le calage du moteur.
cause du problème :
1. Il y a un mauvais contact entre la crémaillère d'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant et l'espace mobile du piston, ou il y a des corps étrangers. Lorsque la crémaillère d'alimentation en carburant se déplace avec une forte force négative, la sensibilité du régulateur diminue, ce qui entraîne une "natation" ;
2. Fuite d'air partielle du régulateur de vitesse d'aspiration ;
3. Mauvais réglage du régulateur de vitesse, défaillance du ressort de régulation de vitesse et usure des articulations de chaque système de tringlerie. L'écart augmente, de sorte que le régulateur n'ajuste pas la vitesse dans le temps et que le régime moteur fluctue.
Méthodes de diagnostic et d'exclusion :
1. Réajuster l'alimentation en carburant de chaque cylindre ;
2. Nettoyez, meulez ou remplacez l'injecteur ;
3. Réparez ou remplacez la goupille de connexion de la tige d'engrenage ;
4. Réglez le jeu axial de l'arbre à cames à la valeur spécifiée ;
5. Remplacez le ressort du piston ou le ressort de la soupape de sortie d'huile ;
6. Remplacez la bague et la goupille de fer volante ;
7. Réajustez et assemblez la crémaillère de réglage et l'engrenage de réglage ;
8. Réparez ou remontez la tige de réglage ou le levier d'accélérateur ;
9. Utilisez la pompe à huile manuelle pour éliminer l'air ;
10. Réajustez le stabilisateur de basse vitesse ou la vis de limite de basse vitesse.
3. Phénomène de défaut "voiture volante"
: la vitesse du moteur diesel est hors de contrôle et la vitesse dépasse la vitesse maximale autorisée. En "excès de vitesse", si les mesures ne sont pas prises à temps, le moteur diesel risque d'être endommagé.
cause du problème :
1. Le tuyau d'aspiration du régulateur de vitesse d'aspiration est mal inséré ;
2. Mauvais réglage du régulateur ou défaillance du régulateur ;
3. La tige d'engrenage de la pompe d'injection de carburant n'est pas flexible et est bloquée à la position d'alimentation maximale en carburant.
Méthodes de diagnostic et d'exclusion :
1. Débrancher les flexibles de la chambre à vide et de la chambre atmosphérique du variateur de vitesse à vide ;
2. Retirez le filtre à air, bloquez le tuyau d'admission et empêchez l'air d'être aspiré dans le cylindre.
3. Tirez le levier de vitesse d'alimentation en huile de la pompe d'injection de carburant en position d'arrêt de la flamme, de sorte que la pompe d'injection de carburant arrête l'alimentation en carburant ;
4. Vérifiez et ouvrez le joint du tuyau d'huile haute pression ou du tuyau d'huile basse pression de la pompe d'injection de carburant et coupez le circuit d'huile ;
5. Passez la vitesse supérieure, appuyez sur la pédale de frein et forcez le moteur diesel à s'arrêter. Pour remonter la tige de réglage ou la connexion du levier d'accélérateur, remplacer le ressort du régulateur.