Counterbalance Forklift
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Principes essentiels des techniques de conduite et d'utilisation des chargeuses
Mar 06 , 2025
Le chargeuse sur pneus Les opérations d'excavation, de chargement et de déchargement sont réalisées grâce au mouvement de son dispositif de travail. Aujourd'hui, je vais vous expliquer les principes de conduite et d'utilisation essentiels de la chargeuse. J'espère que vous l'apprécierez.
1. Démarrage
(I) Étapes
1. Soulevez la flèche et tournez le godet vers le haut de sorte que le point d'articulation inférieur de la flèche soit à 40 à 50 cm du sol.
2. Tenez le volant avec votre main droite et placez le levier de vitesses sur la vitesse souhaitée avec votre main gauche.
3. Observez les conditions environnantes de la machine et klaxonnez.
4. Relâchez le levier de frein à main.
5. Appuyez progressivement sur la pédale d'accélérateur pour démarrer le chargeur en douceur
(II) Principes essentiels du fonctionnement du chargeur
Au démarrage, écoutez le bruit du moteur. Si le régime baisse, maintenez l'accélérateur enfoncé pour augmenter le régime et faciliter le démarrage.
2. Changement de vitesse
(I) Étapes
1. Changement de vitesse
(1) Augmentez progressivement la manette des gaz pour augmenter la vitesse du véhicule dans une certaine mesure.
(2) Tout en relâchant rapidement la pédale d'accélérateur, placez le levier de vitesses en position de vitesse élevée.
2. Rétrograder
(1) Relâchez la pédale d’accélérateur pour réduire la vitesse de conduite.
(2) Placez le levier de vitesses en position basse et appuyez simultanément sur la pédale d'accélérateur.
Le chargeur doit s'arrêter lors du passage de la marche avant à la marche arrière.
(II) Instructions d'utilisation
Assurez-vous d'accélérer avant de passer à la vitesse supérieure et de changer de vitesse rapidement après avoir relâché la pédale d'accélérateur. En plus de ralentir le moteur avant de rétrograder, vous pouvez également utiliser la pédale de frein pour ralentir. Lors des changements de vitesse, regardez devant vous et adoptez une posture de conduite correcte. Ne regardez pas le levier de vitesse : il est essentiel de bien contrôler le volant. Pour éviter les accidents, veillez à ce que la chargeuse ne dévie pas lors des changements de vitesse.
III. Direction
(I) Étapes
1. Tenez le volant d’une main et allumez le clignotant avec l’autre main.
2. Tenez le volant à deux mains et actionnez le volant pour corriger la direction de conduite en fonction des besoins de conduite.
3. Éteignez le clignotant.
(II) Instructions d'utilisation
1. Avant de tourner, réduisez la vitesse de conduite en fonction des conditions de la route et passez à une vitesse inférieure si nécessaire.
2. Pour corriger la direction en ligne droite, tournez légèrement le volant et reculez-le au bon moment. Évitez de le tourner brusquement, car la chargeuse se déplacerait en « dragon ». En virage, tenez compte de la courbure de la route et tournez fortement le volant pour que les roues avant suivent la courbe. Lorsque la roue avant s'approche de la nouvelle direction, elle commence à reculer. La vitesse de braquage doit être adaptée aux besoins du virage.
3. L'interrupteur des clignotants doit être utilisé correctement pour éviter qu'il ne soit allumé mais pas éteint.
IV. Freinage
Le mode de freinage se divise en freinage prédictif et freinage d'urgence. Le conducteur doit choisir le bon mode de freinage pendant la conduite pour garantir sa sécurité.
(I) Freinage prédictif
Quand le petite chargeuse articulée En conduite, l'opérateur prend des mesures de décélération ou de stationnement en fonction des changements de terrain, des piétons, des véhicules et des autres conditions de circulation détectés, ou anticipe des situations complexes. C'est ce qu'on appelle le freinage prédictif. Ce freinage permet non seulement d'assurer la sécurité de conduite, mais aussi d'éviter d'endommager les pièces de la machine et les pneus. Il s'agit donc de la méthode de freinage la plus efficace et la plus fréquemment utilisée.
Il existe deux méthodes de fonctionnement du freinage prédictif :
1. Freinage de décélération : Il sert principalement à réduire le régime moteur afin de limiter la vitesse de déplacement de la chargeuse lorsque le levier de vitesses est en position de travail. Il est généralement utilisé avant de se garer, de rétrograder, en descente et sur des terrains accidentés. La méthode est la suivante : après avoir identifié la situation, relâchez d'abord la pédale d'accélérateur, utilisez le moteur à bas régime pour limiter la vitesse de déplacement, ralentissez la chargeuse et appuyez sur la pédale de frein de manière continue ou intermittente selon la situation pour réduire davantage la vitesse de la chargeuse.
2. Frein de stationnement : utilisé pour le stationnement. La méthode consiste à relâcher la pédale d'accélérateur. Lorsque la vitesse de la chargeuse est réduite, appuyer simultanément sur la pédale d'embrayage et sur la pédale de frein pour arrêter la chargeuse en douceur.
(ii) Freinage d'urgence
En cas d'urgence pendant la conduite, l'opérateur freine rapidement pour immobiliser la chargeuse au plus vite et éviter les accidents. C'est ce qu'on appelle le freinage d'urgence. Ce freinage peut endommager gravement les pièces et les pneus de la chargeuse. Souvent, en raison d'un couple de freinage irrégulier entre les roues gauche et droite, ou de la différence d'adhérence entre elles et la chaussée, la chargeuse dérape, perdant le contrôle directionnel et glissant. Par conséquent, le freinage d'urgence ne peut être utilisé qu'en cas de nécessité. Pour ce faire, il suffit de tenir fermement le volant, de relâcher rapidement la pédale de porte, d'appuyer fortement sur la pédale de frein et de serrer simultanément le levier de frein à main pour actionner le frein à main au maximum et immobiliser la chargeuse immédiatement. Lors du freinage d'urgence, les roues doivent être bloquées. Dans ce cas, les roues arrière patinent souvent, provoquant une rotation brutale et des vibrations de la chargeuse. Dans les cas graves, la chargeuse peut se retourner, notamment sur les routes à faible adhérence (verglas, neige, boue, etc.), ce qui est plus fréquent et évident. Afin de prévenir et de réduire le patinage latéral des roues arrière, la formation des utilisateurs de chargeuses recommande les mesures suivantes : 1. Utiliser le freinage par intervalles pour débloquer ou bloquer les roues le moins possible. La méthode de fonctionnement est la suivante : avec le pied gauche, appuyer le plus fort possible sur la pédale de frein et tenter de freiner et de bloquer la roue rapidement ; au début du blocage, réduire immédiatement la pression sur la pédale (sans la relâcher complètement) pour éviter le blocage ou le dérapage de la roue ; puis, appuyer fortement sur la pédale de frein, tenter de bloquer la roue rapidement, puis réduire la pression sur la pédale. La répétition de cette opération permet d'obtenir un meilleur freinage et de réduire le dérapage.
2. En cas de dérapage, cessez immédiatement de freiner et tournez le volant dans le sens du dérapage. Une fois la position de la chargeuse réglée, remettez-le doucement en position de conduite normale.
5. Stationnement
1. Relâchez la pédale d’accélérateur pour ralentir le chargeur.
2. Appuyez sur la pédale de frein en fonction de la distance de stationnement pour arrêter le chargeur à l'emplacement désigné.
3. Placez le levier de vitesses au point mort.
4. Tirez le levier de frein à main en position de freinage.
5. Abaissez la flèche pour placer le godet au sol.
VI. Inversion
La marche arrière doit être effectuée après l'arrêt complet de la chargeuse. Les méthodes de démarrage, de direction et de freinage en marche arrière sont identiques à celles utilisées en marche avant.
(I) Posture de conduite
En marche arrière, observez à temps la situation derrière la machine. Les postures suivantes peuvent être adoptées :
1. Regarder la marche arrière depuis la lunette arrière : Tenez le bord supérieur du volant avec votre main gauche pour contrôler la direction, tournez le haut de votre corps vers la droite, inclinez légèrement le bas de votre corps, appuyez votre bras droit sur le dossier, tournez la tête et regardez la cible derrière vous.
2. Regarder dans le rétroviseur en marche arrière : Il s'agit d'une façon indirecte de regarder la cible. Il s'agit d'observer la distance entre l'arrière du véhicule et la cible dans le rétroviseur pour déterminer l'angle de braquage du volant. Cette méthode est généralement utilisée lorsque l'observation dans le rétroviseur est difficile.
(II) Sélection des cibles
En regardant la marche arrière depuis la lunette arrière, vous pouvez choisir la porte du garage, le bâtiment ou les arbres à proximité du site et la position de stationnement comme cible, regarder le centre ou les deux coins de l'arrière et faire marche arrière.
(III) Essentiels opérationnels
En marche arrière, observez d'abord le terrain, les véhicules et les piétons environnants. Si nécessaire, descendez du véhicule pour vérifier, actionnez votre clignotant et klaxonnez pour avertir les piétons ; puis, passez la marche arrière et démarrez en marche avant. En marche arrière, ne roulez pas trop vite, maintenez la pédale d'accélérateur et évitez les accélérations et les ralentissements brusques pour éviter de caler ou de reculer trop brusquement et de provoquer un accident.
En marche arrière, si vous souhaitez braquer l'arrière du véhicule vers la gauche, tournez également le volant vers la gauche ; sinon, tournez vers la droite. Tournez plus vite en cas d'urgence et moins lentement dans les virages. Il est essentiel de maîtriser les principes de base de la conduite lente et rapide. Le rayon de braquage de la roue avant extérieure étant plus grand que celui de la roue arrière en marche arrière et en virage, la formation au conducteur de chargeuse vous rappelle, pour respecter la direction, de prêter une attention particulière à la présence éventuelle de la roue avant extérieure et de l'engin de travail en contact avec d'autres objets ou obstacles.
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