Comment effectuer la réparation et la maintenance du chargeur ? Pour faire un bon travail dans la maintenance et l'entretien quotidiens du chargeur, vous devez commencer par comprendre les conditions de fonctionnement de chaque système à chaque fois que vous partez et résoudre les problèmes en temps opportun afin de réduire les pannes et de prolonger la durée de vie du chargeur. machine entière.
Objectif de la maintenance préventive du chargeur frontal de 3 tonnes
1. Grâce à une inspection de suivi du fonctionnement du chargeur, à un arrêt planifié et à la prise de dispositions pour l'entretien et la réparation de la boîte de vitesses.
2. Prévenez les pannes mécaniques majeures et les dommages aux pièces associés, et réparez-les avant que la panne ne se produise pour économiser beaucoup de coûts de maintenance.
3. Faire en sorte que les pièces entières de la machine aient une durée de vie plus longue, améliorent l'efficacité de l'équipement et maintiennent de bonnes performances de travail.
4. Réduisez les difficultés de maintenance et la charge de travail.
Une liste complète des précautions d'entretien du chargeur
1. Maîtriser les spécifications de fonctionnement de la chargeuse sur pneus de construction
Pour les opérateurs de chargeuse, ils doivent maîtriser les compétences opérationnelles de l'équipement, faire fonctionner la chargeuse correctement conformément aux spécifications techniques de sécurité et réellement atteindre les « trois compréhensions » » (comprendre la structure, les principes et les performances) et les « quatre compétences » (être capable d'utiliser, savoir entretenir, savoir inspecter et savoir dépanner les défauts généraux). Non seulement vous devez être capable de faire fonctionner l'équipement, mais vous devez également comprendre l'équipement et vérifier et entretenir l'équipement, afin de garantir que le chargeur a une durée de vie plus longue.
2. Réduire l'impact de l'environnement sur la chargeuse
De nombreux utilisateurs ignorent l'impact du climat environnemental sur la durée de vie de la chargeuse. Comme nous le savons tous, la plupart des engins et équipements de construction fonctionnent en plein air. En fonction du projet, le lieu de travail changera également. L'équipement est facilement affecté par la température, l'environnement, le climat et d'autres facteurs du site. Si la machine travaille dans un endroit fixe pendant une longue période, il est préférable de disposer d'une salle d'arrêt (hangar) ou d'utiliser une couverture supérieure pour réduire autant que possible les dommages causés par le soleil et la pluie. Par conséquent, des mesures de protection des machines correspondantes doivent être prises en fonction de l'environnement climatique.
3. Ne négligez pas l'entretien en raison d'un calendrier de construction serré.
Les unités de construction ne doivent pas ignorer l'importance de l'entretien et ignorer l'entretien des engins de construction en raison des calendriers de construction serrés. Ils croient à tort que tant que l'équipement fonctionne normalement sans défauts majeurs, ils peuvent s'asseoir et se détendre ; le fait de ne pas respecter les délais entraînera de grands dangers cachés. La survenance de nombreux accidents majeurs s’accumule ainsi au fil du temps. Lorsqu’un accident survient, il est trop tard. Il ne faut donc pas oublier la maintenance du chargeur afin de rattraper le retard du projet.
4. Utilisez des méthodes d'entretien appropriées
Vous ne pouvez pas attendre que des réparations soient nécessaires avant de réparer le chargeur. Lorsqu'un défaut est découvert, vous devez le dépanner et le réparer rapidement. Les méthodes suivantes peuvent être utilisées dans la pratique de maintenance : Premièrement, la transposition des pièces. De nombreuses pièces des machines de construction, telles que les bulldozers, les axes de chenille des excavatrices, les chemises de cylindre des moteurs diesel, etc., supportent souvent des charges unidirectionnelles pendant le fonctionnement, ce qui entraîne une usure inégale. Si les pièces soumises à des charges inégales sont remplacées à temps pour égaliser leur usure, leur durée de vie peut être prolongée. La seconde consiste à utiliser une technologie avancée de placage à la brosse et de réparation adhésive pour réparer les pièces défectueuses rapidement et à faible coût, telles que les surfaces résistantes à l'usure, le placage diamant par pulvérisation, le placage magnétique, le placage laser, etc.
5. Utilisez des accessoires et des produits pétroliers qualifiés
lorsque en réparant le chargeur, vous ne pouvez pas remplacer aveuglément les pièces de rechange à bas prix. Le remplacement de pièces de rechange de qualité inférieure endommagera sérieusement l'équipement et augmentera la probabilité de panne à l'avenir. De plus, lors du remplacement de l'huile moteur, de l'huile hydraulique, de l'huile pour engrenages et d'autres huiles, vous devez également choisir des huiles adaptées au type de chargeur. Vous ne pouvez pas remplacer les huiles bon marché et de mauvaise qualité.
Quelles sont les raisons pour lesquelles le moteur diesel du chargeur et du chariot élévateur heurte souvent le joint du cylindre ?
Lorsque le joint de cylindre est brûlé par le gaz à haute température dans le cylindre, cela est appelé « rinçage du joint de cylindre », également connu sous le nom de « combustion du joint de cylindre ».
Après avoir rincé le joint de cylindre d'un moteur diesel, des phénomènes anormaux tels que de la « mousse » dans le réservoir d'eau, une intrusion d'eau dans le carter d'huile, une émulsification de l'huile moteur et un drainage du pot d'échappement (fumée blanche) se produiront généralement. Les principales causes du rinçage des joints de cylindre sont :
⑴ Déformation de la culasse
La déformation thermique se produit parce que la culasse est soumise pendant une longue période à l'action alternée de gaz à haute température et à haute pression ; un démontage et un montage incorrects (et non un démontage et un montage en séquence) peuvent également provoquer une déformation. Une fois la culasse déformée, les parties surélevées ne peuvent pas appuyer fermement sur le joint du cylindre, provoquant une fuite de gaz à haute température et provoquant la combustion du joint du cylindre.
⑵ La hauteur du bossage de la chemise de cylindre est différente, ce qui entraîne un relâchement de l'étanchéité des cylindres individuels.
Afin de presser la chemise de cylindre et le joint de cylindre sur le bloc-cylindres et de maintenir une bonne étanchéité, il est généralement requis que le plan du bossage d'extrémité de la chemise de cylindre soit plus haut que le bloc-cylindres d'une certaine taille (généralement 0,05 ~ 0,12 mm). Le même moteur diesel (ou le même cylindre). La différence de quantité de saillie de la chemise de cylindre entre les deux cylindres sous le couvercle est également spécifiée (généralement 0,05 mm).
Si elle dépasse la valeur spécifiée, cela peut entraîner une pression d'étanchéité insuffisante, provoquant une pression élevée. -des gaz sous pression et à haute température s'échappent et détruisent le joint de cylindre.
⑶ Les boulons de culasse sont desserrés ou le couple de serrage est insuffisant .
Lorsqu'un moteur diesel quitte l'usine, les instructions d'utilisation et d'entretien fournies par le fabricant comportent des exigences claires en matière de couple. des boulons de fixation de la culasse. Lors de l'entretien, la culasse doit être serrée strictement selon le temps et la méthode spécifiés. ⑷
La méthode d'assemblage du joint de cylindre est incorrecte ou la qualité du joint de cylindre est mauvaise.
fonctionne correctement et le joint du cylindre est rincé en raison d'une surchauffe.