Méthodes d'inspection, de réglage et d'entretien des contacteurs de chariots élévateurs électriques
1. Inspection et réglage du contacteur du chariot élévateur électrique
1. Connectez l'interrupteur de la batterie du chariot élévateur et éteignez l'interrupteur du siège.
2. Tournez la clé en position ouverte et desserrez le frein de stationnement. Le contacteur de la ligne électrique du chariot élévateur se fermera.
3. Sélectionnez la direction et appuyez rapidement sur la pédale d'accélérateur du chariot élévateur jusqu'à ce qu'elle soit basse.
4. Mesurer et enregistrer le temps nécessaire pour fermer le contacteur de dérivation du chariot élévateur électrique au lithium Avec l'accélérateur complètement enfoncé, ce temps devrait être de 1,5 à 2,5 secondes.
5. Si la valeur enregistrée à l'étape 5 est supérieure à 2,5 secondes, vérifiez si les contacts du contacteur de dérivation du chariot élévateur électrique peuvent bouger librement. Vérifiez le câblage du connecteur et la limite de courant. Il est à noter qu'un mauvais réglage de la connexion de l'accélérateur du chariot élévateur peut empêcher la fermeture du contacteur de dérivation.
6. Précautions à prendre lors du réglage des composants du chariot élévateur à batterie Contacteur. La tension de batterie et le courant sont importants, ce qui peut entraîner des blessures. Débranchez la batterie et déchargez le condensateur principal (CAP principal) avant de connecter le chariot élévateur au tableau de commande.
7. Débranchez la batterie du chariot élévateur et déchargez le condensateur principal.
8. Débranchez le groupe de câbles de connexion de la carte logique P1.
9. Réglez le multimètre sur la position de test de diode pendant l'inspection.
10. Connectez la borne du multimètre à la borne positive de la diode dans le circuit logique et connectez la borne négative à la borne négative de la diode dans le circuit logique.
11. Le multimètre utilisé lors de la vérification du contacteur du chariot élévateur électrique doit afficher 3 à 9 volts.
12. Connectez les fils en sens inverse (le fil positif du multimètre est connecté au fil négatif, et le fil négatif du multimètre est connecté au fil positif). Le multimètre doit afficher « OL ».
2. Méthode de maintenance du contacteur de chariot élévateur électrique
Les contacteurs de chariots élévateurs sont principalement divisés en : contacteur de direction assistée, contacteur de translation, contacteur d'alimentation principale, contacteur de dérivation, contacteur de remontée, contacteur de levage hydraulique, contacteur de direction, etc. Chaque contacteur a des fonctions différentes. Par exemple, le contacteur de direction assistée permet de contrôler la mise en marche et l'arrêt de la pompe hydraulique de direction assistée. Lorsque le chariot élévateur est en marche, il se ferme, assurant ainsi une protection contre les coupures d'alimentation. En cas de panne du véhicule ou de dysfonctionnement d'un composant du circuit, la commande principale coupe l'alimentation du contacteur principal pour rappeler au cariste les consignes de sécurité.

Le contacteur de marche du chariot élévateur contrôle les mouvements avant et arrière du véhicule. En cas d'anomalie, il peut déclencher une alarme pour surveiller son état de fonctionnement. Certains chariots élévateurs performants sont également équipés de capteurs répartis sur différents systèmes. En cas de panne, un code d'erreur s'affiche sur l'écran LCD du tableau de bord, permettant au personnel de maintenance de réparer le chariot plus rapidement. Il existe également des contacteurs d'alimentation principale, des contacteurs de dérivation, des contacteurs de remontée, des contacteurs de levage hydraulique, des contacteurs de direction, etc., pour la protection du circuit principal. Le contacteur fait partie des nombreux accessoires électriques, composés de divers accessoires sporadiques. Une fois endommagé, sa réparation est relativement difficile. Il suffit de vérifier si le contacteur est grillé, si la bobine est en court-circuit ou cassée. La méthode de réparation consiste à remplacer le contacteur en platine, une pièce de rechange, ou à remplacer directement le contacteur par un neuf.