<p> 1. Un certain équipement du <a href="/3-ton-heavy-duty-equipment-small-wheel-loader_p43.html" target="_blank"><strong>3 tonnes</strong>< strong>w</strong><strong>h</strong><strong>e</strong><strong>e</strong><strong>l</strong><strong> chargeur</strong></a > est faible ou incapable de marcher, et les autres vitesses sont normales. </p><p>Points de jugement :Lorsque la chargeuse ne marche pas ou marche lentement, l'arbre d'entraînement principal tourne rapidement et puissamment. Lorsque l'on augmente le régime moteur, l'augmentation de la vitesse de l'arbre moteur principal est évidemment disproportionnée par rapport aux arbres moteurs avant et arrière. </p><p> La pression d'huile de transmission au point mort et autres vitesses est normale, et la pression chute considérablement après avoir enclenché ce rapport. </p><p> cause du problème : </p><p> 1) Le chapeau de palier ou la bague en nylon est fortement usé. </p><p> 2) Si le couvercle de roulement ou la bague en nylon est en bon état ou légèrement usé, vérifiez que les bagues d'étanchéité intérieure et extérieure de l'embrayage ne sont pas bien scellées. </p><p>Méthode d'exclusion : </p><p>Remplacez les pièces endommagées correspondantes, c'est-à-dire le chapeau de palier ou la bague en nylon, les bagues d'étanchéité intérieure et extérieure, et réajustez le jeu entre la chemise d'arbre et le chapeau de palier. </p><p> Analyse des pannes : si un certain engrenage est faible ou incapable de se déplacer, les problèmes du circuit d'huile commun et des composants de chaque engrenage, tels que le convertisseur de couple, la pompe de déplacement, le réducteur de pression, etc., peuvent être éliminé. Sur le circuit d'huile entre les pistons d'embrayage. Après l'usure des pièces faibles telles que les chapeaux de palier, les bagues en nylon et les bagues d'étanchéité intérieures et extérieures, l'huile fournie à la chambre du piston d'embrayage fuit des pièces usées en grande quantité, ce qui entraîne une chute de la pression d'huile. Au point mort ou autres, la pression d'huile est normale car l'huile ne s'écoule pas à travers les pièces usées. </p><p> ⒉. La vitesse neutre avance automatiquement et la machine peut rouler normalement lorsqu'elle est engagée dans la vitesse avant. Lorsque la marche arrière est engagée, la machine s'arrête et ne peut plus marcher. La pression de travail de chaque engrenage est normale. </p><p> cause du problème : </p><p> Les disques principal et mené de l'embrayage de marche avant sont frittés et bloqués </p><p> Le piston d'embrayage de marche avant est coincé et le clapet anti-retour du siège est bloqué< br /> Méthode d'exclusion :<br /> Démontez l'embrayage de marche avant, nettoyez les passages d'huile, remplacez les plaques de friction principales et entraînées et les pièces endommagées connexes, nettoyez toutes les pièces connexes, remplacez la bague d'étanchéité extérieure, nettoyez et draguez le clapet anti-retour , remplacez la plaque de friction d'embrayage, les bagues d'étanchéité intérieures et extérieures </p><p> 3. Pendant le processus de conduite normal de l'ensemble de la machine, il ne fonctionne soudainement pas après l'engagement de la deuxième vitesse. Vérifiez que la pression de travail de cet engrenage et des autres engrenages est normale. </p><p> cause du problème : </p><p> L'arbre d'embrayage est cassé<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Remplacer l'arbre d'embrayage, réajuster le jeu des roulements </p><p> 4 L'ensemble de la machine ne se déplace soudainement pas vers l'avant ou vers l'arrière pendant la conduite, et la pression de travail de la vitesse variable est normale. <br /> cause du problème :<br /> 1). La soupape de transmission est défectueuse ou l'accumulateur (40F, 50D, 50F) est endommagé. La tige de soupape de commande d'air de la soupape de transmission est coincée ou endommagée.<br /> 2). L'arrivée d'huile est bouchée<br /> 3). Le circuit d'huile de l'accumulateur est bouché<br /> 4). Défaillance de la vanne à soupape de commande d'air<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Nettoyer la tige de la vanne d'isolement de la vanne de changement de vitesse ou remplacer la vanne pneumatique pour dégager les circuits d'huile concernés, et réparer ou remplacer la vanne pneumatique vanne d'arrêt </p><p> 5. L'ensemble de la machine fonctionne normalement, mais tout à coup il n'y a plus de rotation, pas de levage, pas de marche, la plaque de liaison élastique est endommagée ou la roue de liaison est dentée<br /> cause de problème :<br /> La plaque de connexion élastique est cassée, les boulons de fixation de la plaque de liaison élastique sont endommagés et la roue de liaison est battue<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Remplacez la plaque de liaison élastique, remplacez la roue de liaison </p><p> 6. Le travail la pression de vitesse variable est normale. Lorsque toute la machine est sous forte charge, l'arbre d'entraînement principal tourne rapidement et puissamment. Cependant, toute la machine ne peut pas fonctionner normalement pendant le fonctionnement de la pelle et il y a de la poudre métallurgique dans le liquide de transmission. </p><p> cause du problème : </p><p> les leviers de vitesse élevée et basse ne sont pas inversés en position basse vitesse ou la soupape de changement de vitesse n'est pas en place, l'embrayage 1:3 est endommagé et l'embrayage de marche avant est endommagé<br /> Méthode d'exclusion : </p><p> Accrocher les leviers grande et petite vitesse en position petite vitesse, cause du problème :<br /> Le ressort de la soupape tampon à deux voies sur le bloc de soupapes de l'appareil à gouverner est cassé ou la pression de réglage de la soupape tampon à deux voies est inférieure à la pression de la soupape de sécurité de direction, le chemin de ravitaillement de la soupape de sécurité de direction est bloquée, le jeu du corps de soupape de l'appareil à gouverner, du manchon de soupape, de l'obus de soupape ou de la paire de rotor et de stator est sérieusement usé. Big<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Remplacez le ressort ou ajustez sa pression à la valeur spécifiée, nettoyez et débloquez la canalisation, et remplacez l'appareil à gouverner<br /> 20. Chargeur 50F soudainement pas de levage, pas de direction pendant le travail<br /> cause du problème :<br /> La clé à galet de la pompe pilote ou l'arbre de la pompe pilote est cassé, et remplacer ses boulons 10×75<br /> 26. Soudain, la flèche ne se soulève pas, ne rétracte pas le godet et ne bascule pas le godet.<br /> cause du problème :<br /> La soupape de distribution de travail principale soupape de sécurité est coincée.<br /> Approche :<br /> Ouvrez la soupape de sécurité principale pour le nettoyage et faites particulièrement attention à ne pas desserrer l'écrou de régulation de pression à l'extrémité arrière de la soupape de sécurité.<br /> Analyse de défaillance : <br /> Après le blocage de la soupape de sécurité, toute l'huile de la pompe de travail s'écoule dans le circuit de retour d'huile, et le circuit d'huile du vérin de levage et du vérin de basculement ne peut pas accumuler la pression de travail requise, provoquant ainsi la flèche correspondante et seau pour ne pas bouger. De telles pannes sont généralement causées par une mauvaise propreté du système hydraulique. Pour les machines utilisées depuis longtemps, l'huile hydraulique et les éléments du filtre d'aspiration d'huile doivent être entièrement inspectés ou remplacés. </p><p> 27. Phénomène de défaut :<br /> 1) La vitesse de levage d'une charge légère est normale. Au-delà d'un certain poids, il ne se soulève pas ou très lentement. Le phénomène de défaut des voitures chaudes et froides est fondamentalement le même.<br /> 2) Peut être soulevé, mais ne peut pas atteindre la hauteur de levage maximale.<br /> cause du problème :<br /> 1) Surcharge<br /> 2) La pression de réglage de la soupape de sécurité principale de la soupape de distribution de travail diminue.<br /> Approche :<br /> 1) Éliminer la surcharge.<br /> Une surcharge peut endommager rapidement la soupape de sécurité principale et la pompe de travail !<br /> 2)Nettoyez la soupape de sécurité principale et re-calibrez la pression.<br /> Remarque : La pression de réglage doit répondre aux exigences du manuel. Une pression de réglage trop élevée peut causer de graves dommages à la pompe de travail, à la soupape de travail et au tuyau d'huile haute pression ! </p><p> 28. Le godet basculant est normal, la flèche se soulève lentement et plus le matériau chargé par la pelle est lourd, plus la vitesse de levage est lente et le degré de défaillance est aggravé après la voiture chaude.<br /> Cause du problème :<br /> 1) Usure prématurée du joint de piston du vérin de levage. Méthode de jugement : soulevez la flèche à la position la plus élevée, démontez le connecteur d'entrée d'huile de la cavité de la tige de piston de l'un des vérins de levage, placez le levier de la flèche de la vanne de distribution de travail en position « levage » et marchez sur le moyen et accélérateur à grande vitesse, observez la fuite à l'interface du vérin de levage, il y a une légère fuite normalement, et il en va de même pour juger l'autre vérin de levage.<br /> (2) L'efficacité de la pompe de travail est réduite. Après avoir éliminé la première cause, il peut être essentiellement déterminé que l'efficacité de la pompe de travail est réduite.<br /> Analyse de défaillance :<br /> La vitesse de levage de la flèche est principalement déterminée par la vitesse, l'efficacité et la fuite de la circuit d'huile de relevage de la pompe de travail. Si le joint de piston du vérin de levage est endommagé ou si l'efficacité de la pompe de travail diminue, la fuite augmentera en conséquence et augmentera avec l'augmentation de la pression de travail, c'est-à-dire que plus le matériau est lourd, plus le levage est lent. <br /> 29. La flèche s'arrête à une certaine position, et elle ne peut pas s'arrêter et coule<br /> cause du problème :<br /> Le joint du piston du vérin de levage est endommagé, la pression d'air dans la chambre à air est spécifiée et la pression d'air est la même, propre et sèche<br /> 39. Lorsque la pédale de frein est enfoncée au fond pendant la conduite, le frein échoue soudainement<br /> cause du problème : <br /> La bague d'étanchéité du maître-cylindre de postcombustion est endommagée ou renversée, il n'y a pas de liquide de frein dans le maître-cylindre de postcombustion, pas de pression d'air de freinage, la conduite de frein est gravement rompue ou le joint de conduite est déconnecté<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Remplacez le joint endommagé, ajoutez suffisamment de liquide de frein à la valeur standard, vidangez l'air du circuit d'huile et remplacez la conduite de frein endommagée<br /> 40. Lors de la marche continue, le disque de frein est sérieusement chauffé. Après avoir relâché la pédale de frein, la chargeuse démarre difficilement et le piston de l'étrier de frein ne revient pas. <br /> cause du problème :<br /> La pédale de frein du chargeur n'a pas de course libre ou un mauvais retour, la bague d'étanchéité de la postcombustion est dilatée ou le piston est déformé ou le piston est coincé avec de la saleté, le ressort de rappel de la postcombustion est cassée, la bague rectangulaire du piston de l'étrier de frein est endommagée ou le piston est coincé ou à vif. Rouille, l'écart entre le disque de frein et la plaque de friction est trop petit, le tuyau de frein est concave et bloqué, et le retour d'huile n'est pas lisse, la viscosité du liquide de frein est trop grande ou trop sale, ce qui rend le retour d'huile difficile , et le clapet de frein ne peut pas s'épuiser instantanément<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Ajuster le jeu à la valeur normale, nettoyer ou remplacer les pièces endommagées, remplacer le ressort de rappel, nettoyer ou remplacer le piston à segment rectangulaire, huile entrant dans la chambre de combustion, et mauvaise qualité du gazole<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Nettoyer l'élément du filtre à air pour assurer la bonne phase de distribution du gaz, l'angle d'avance de l'alimentation en carburant de la pompe d'injection à haut régime , et le piston, le segment de piston et la chemise de cylindre sont sérieusement usés. Si la soupape n'est pas bien fermée, l'injecteur de carburant doit être remplacé. S'il est endommagé, il doit être remplacé et le carburant diesel conforme à l'étiquette doit être remplacé.<br /> 54. Lorsque le chargeur ZL50C est au ralenti, la vitesse d'abaissement et de levage de la flèche ralentit.<br /> Phénomène d'accompagnement : Lorsque le temps de travail est long, le système hydraulique de travail chauffe plus sérieusement.<br /> cause du problème :<br /> La pression de réglage de la soupape de décharge de la pompe pilote est faible<br /> Le tiroir de la soupape de décharge de la pompe pilote est coincé ou le ressort est cassé et l'efficacité de la pompe pilote est réduite.<br /> Méthode d'exclusion :<br /> Réajustez la pression à la valeur calibrée de 2,5 MPa et remplacez la soupape de décharge de la pompe pilote <br /> Remplacez la pompe pilote<br /> Analyse des pannes :<br /> La cause directe de la réduction de la vitesse de levage et d'abaissement du bras du chargeur est la baisse du débit d'huile vers le vérin de levage. La raison du faible débit du cylindre est que l'efficacité de la pompe de travail diminue et que l'alimentation en huile réelle diminue, la seconde est que l'ouverture de la tige de soupape de travail devient plus petite, et la troisième est qu'il y a un point de fuite . Les défauts ci-dessus ont le problème des mouvements lents dans les états de levage et d'abaissement, et les première et troisième raisons peuvent être exclues. L'une des raisons de la plus petite ouverture de la tige de soupape de travail est la déviation d'usinage entre la tige de soupape et le corps de soupape. Par conséquent, ce défaut existe en sortie d'usine, et avec l'amélioration de la précision d'usinage, ce genre de problème devient de moins en moins important. . La deuxième raison est que la pression de pilotage est trop faible et que la tige de vanne ne peut pas être poussée dans la position spécifiée. Dans la mesure réelle, on constate que lorsque la pression de pilotage est réduite à 13kgflcm2, la vitesse de chute du ralenti ralentit à environ 17 secondes. Lors de la maintenance proprement dite, la soupape de décharge de la pompe pilote doit d'abord être retirée pour observer si le noyau de la soupape et le ressort de rappel sont endommagés. Si elle est normale, la pression doit être réajustée après le nettoyage. Si l'effet de réglage n'est pas évident, il est causé par l'efficacité réduite de la pompe pilote. Ne remplacez que la pompe pilote. De plus, en raison de la diminution de la capacité de passage d'huile de la tige de soupape, la perte d'étranglement au niveau de l'orifice de soupape entraînera directement une augmentation de la température de l'huile du système. Lorsque ce genre de défaut se produit, parce que l'accélérateur est généralement à moyenne et haute vitesse pendant le fonctionnement, l'alimentation en carburant de la pompe est relativement importante, donc ce n'est généralement pas évident lors du levage, mais c'est généralement un accélérateur bas ou au ralenti lors de la descente, et l'alimentation en carburant du système diminue. est petit, de sorte que la vitesse de descente sera considérablement ralentie, ce qui doit faire l'objet d'une attention particulière lors de la vérification. </p> Ne remplacez que la pompe pilote. De plus, en raison de la diminution de la capacité de passage d'huile de la tige de soupape, la perte d'étranglement au niveau de l'orifice de soupape entraînera directement une augmentation de la température de l'huile du système. Lorsque ce genre de défaut se produit, parce que l'accélérateur est généralement à moyenne et haute vitesse pendant le fonctionnement, l'alimentation en carburant de la pompe est relativement importante, donc ce n'est généralement pas évident lors du levage, mais il s'agit généralement d'un accélérateur bas ou du ralenti lors de la descente, et l'alimentation en carburant du système diminue. est petit, de sorte que la vitesse de descente sera considérablement ralentie, ce qui doit faire l'objet d'une attention particulière lors de la vérification. </p> Ne remplacez que la pompe pilote. De plus, en raison de la diminution de la capacité de passage d'huile de la tige de soupape, la perte d'étranglement au niveau de l'orifice de soupape entraînera directement une augmentation de la température de l'huile du système. Lorsque ce genre de défaut se produit, parce que l'accélérateur est généralement à moyenne et haute vitesse pendant le fonctionnement, l'alimentation en carburant de la pompe est relativement importante, donc ce n'est généralement pas évident lors du levage, mais il s'agit généralement d'un accélérateur bas ou du ralenti lors de la descente, et l'alimentation en carburant du système diminue. est petit, de sorte que la vitesse de descente sera considérablement ralentie, ce qui doit faire l'objet d'une attention particulière lors de la vérification. </p> Lorsque ce genre de défaut se produit, parce que l'accélérateur est généralement à moyenne et haute vitesse pendant le fonctionnement, l'alimentation en carburant de la pompe est relativement importante, donc ce n'est généralement pas évident lors du levage, mais c'est généralement un accélérateur bas ou au ralenti lors de la descente, et l'alimentation en carburant du système diminue. est faible, de sorte que la vitesse de descente sera considérablement ralentie, ce qui doit faire l'objet d'une attention particulière lors de la vérification. </p> Lorsque ce genre de défaut se produit, parce que l'accélérateur est généralement à moyenne et haute vitesse pendant le fonctionnement, l'alimentation en carburant de la pompe est relativement importante, donc ce n'est généralement pas évident lors du levage, mais il s'agit généralement d'un accélérateur bas ou du ralenti lors de la descente, et l'alimentation en carburant du système diminue. est petit, de sorte que la vitesse de descente sera considérablement ralentie, ce qui doit faire l'objet d'une attention particulière lors de la vérification. </p> auquel il convient de prêter une attention particulière lors de la vérification. </p> auquel il convient de prêter une attention particulière lors de la vérification. </p>