Les principales raisons et méthodes de maintenance pour l'échec du chariot élévateur électrique à avancer ou à reculer sont les suivantes, à titre de référence, et j'espère que cela vous sera utile.   

1. La batterie du chariot élévateur électrique est insuffisante ou invalide. Méthode de réparation : charge à temps. S'il ne peut pas être chargé, vérifiez le chargeur du chariot élévateur ou la batterie du chariot élévateur selon les points suivants pour voir s'il y a un défaut.   

un. Vérifier si le chargeur du chariot élévateur est défectueux ? Le cas échéant, trouvez le fabricant pour le résoudre.   

b. Après avoir branché le chargeur du chariot élévateur, y a-t-il une sortie électrique avec une pince multimètre ?   

c. Vérifiez si la borne de charge est desserrée ou oxydée. Si tel est le cas, cela entraînera un mauvais contact et un échec de charge.   

d. La batterie du chariot élévateur est-elle restée déchargée pendant trop longtemps, provoquant une grave vulcanisation du substrat du bloc-batterie ?   

e. Utilisez un compteur universel pour mesurer si la tension de la batterie du chariot élévateur correspond à la tension standard de la batterie.   

f. Cela ne fonctionne toujours pas une fois les exclusions ci-dessus terminées, veuillez trouver le fabricant ou un professionnel de maintenance.   

2. Le micro-interrupteur de commande de déplacement du chariot élévateur électrique est desserré. Méthode de réparation : serrez les vis.   

3. Le contacteur CC du chariot élévateur électrique est en panne et doit être réparé et remplacé.   

4. Le tableau de commande électrique du chariot élévateur électrique est endommagé et le tableau de commande doit être réparé ou remplacé par un professionnel.

Pour l’inspection et l’entretien, veuillez vous référer aux points suivants :   

un. Si la surface de la carte principale du chariot élévateur est brûlée, brûlée, cloquée, explosée, la surface de la carte est déconnectée, la prise est rouillée, etc.   

b. Méthode de mesure du multimètre : si la résistance +5 V et GND sont trop faibles (inférieures à 50 ohms).  

c. Inspection à la mise sous tension : pour la carte clairement cassée, vous pouvez augmenter légèrement la tension d'origine de 0,5 à 1 V et frotter le circuit intégré sur la carte après la mise sous tension pour laisser la puce en question chauffer, la détectant ainsi. d. Inspection du stylo logique : vérifiez les bornes d'entrée, de sortie et de contrôle du circuit intégré suspecté pour la présence, la force, etc.

e. Vérifiez la puce suspectée conformément aux instructions du manuel, vérifiez d'abord s'il y a un signal (type d'onde) aux bornes d'entrée et de sortie, s'il y a une entrée ou non, puis vérifiez le signal de la ligne de commande IC (horloge), s'il y a est Ce circuit intégré est très susceptible d'être cassé et il n'y a aucun signal de contrôle. Tracez jusqu'à son pôle précédent jusqu'à ce que le circuit intégré endommagé soit trouvé.   

5. Panne du moteur d'entraînement du chariot élévateur, vérifiez les points suivants et concentrez-vous sur la maintenance.

un. Le moteur d'entraînement du chariot élévateur ne peut pas démarrer, ce qui peut être dû à des fusibles grillés, des lignes de commande bloquées, un court-circuit important ou un circuit ouvert dans les enroulements du moteur, des courts-circuits entre les segments du collecteur, un mauvais contact des balais, une charge importante ou des dommages mécaniques tels que les roulements. .   

b. La vitesse de rotation du moteur d'entraînement du chariot élévateur est anormale, ce qui peut être causé par un court-circuit ou un circuit ouvert de l'enroulement, une mauvaise position de la brosse et une surcharge, des dommages au roulement, une faible tension d'alimentation, etc.   

c. Les étincelles dans les balais du moteur d'entraînement du chariot élévateur peuvent être causées par un mauvais contact des balais du chariot élévateur, une surface inégale du collecteur, une mauvaise position des balais, une surface sale, un court-circuit du collecteur ou un court-circuit de l'enroulement du moteur.

d. Une température élevée est générée, qui peut être causée par une surcharge, les roulements et les joints d'huile du chariot élévateur sont trop serrés, endommagés ou mal lubrifiés, le noyau de l'arbre n'est pas correct, le frottement de l'induit et des pôles magnétiques, le court-circuit de l'enroulement, la pression des brosses est trop importante, mauvaise position, mauvaise rectification, etc. Causes.   

e. Il y a du bruit dans le moteur d'entraînement du chariot élévateur, qui est principalement causé par l'endommagement des roulements dans les pièces du chariot élévateur électrique, la surface inégale du collecteur et la vibration ou le frottement de la brosse électrique.   

6. Les freins du chariot élévateur électrique sont verrouillés. Méthode de maintenance : Il existe de nombreuses raisons de défaillance des freins électriques des chariots élévateurs, dont les trois points suivants. La première est que le système de freinage du chariot élévateur n’est pas régulièrement entretenu. Il y a trop d'impuretés dans le maître-cylindre de frein, une mauvaise étanchéité, une panne de la pompe à vide, un liquide de frein sale ou une utilisation mixte de plusieurs liquides de frein, et une résistance à l'air se produit après chauffage, le maître-cylindre de frein ou le sous-cylindre fuit de l'huile, le réservoir de stockage de gaz ou l'interface du pipeline fuit et le tuyau d'huile n'est pas bloqué. La seconde est due à un mauvais fonctionnement entraînant une panne mécanique ou à une tentative de réglage de la distance des plaquettes de frein des roues motrices. La troisième consiste à remplacer l'huile du cylindre de frein du chariot élévateur et à purger l'air avant de régler le frein partiel.   

7, le chariot élévateur électrique ne bouge pas du tout   

un. Vérifiez si la serrure électrique de la porte a été ouverte ou cassée. Méthode de réparation : remplacer directement par une nouvelle serrure de porte électrique.   

b. Que la batterie soit chargée ou non, la puissance de la batterie est insuffisante. Méthode de réparation : reconstituer la batterie et charger.