Selon le temps de travail du chargeur , l'environnement de travail et l'état technique réel du chargeur, le cycle de maintenance à six niveaux peut également être ajusté de manière appropriée. Le contenu de l'entretien à tous les niveaux est le suivant :
1. Entretien quotidien
Il est effectué par le conducteur lui-même, avant de conduire et après avoir récupéré le véhicule tous les jours. Son travail comprend :

1. Vérifiez le niveau d'huile du moteur, s'il est inférieur à la ligne de marquage de la jauge d'huile, faites le plein de carburant. S'il est supérieur à la ligne de marquage de la jauge d'huile, recherchez la raison de l'augmentation (dilution) de l'huile ;

⒉. Vérifier le niveau d'huile du réservoir de carburant ;

3. Vérifiez le serrage et l'étanchéité du moteur, du convertisseur de couple, de la pompe hydraulique et de l'appareil à gouverner, et s'il y a une surchauffe ;

4. Vérifiez s'il y a une fuite d'huile, une fuite d'eau, une fuite d'air, une fuite de liquide, une fuite électrique, etc.

5. Vérifiez si les boulons de l'arbre d'entraînement, du joint universel et des diverses goupilles de boulette sont desserrés ou perdus ;

6. Gardez la voiture et l'apparence de la voiture propres, exemptes d'huile, de saleté, de débris, etc.

7. Vérifiez l'ensemble de la machine pour détecter tout bruit anormal, broutage et autres phénomènes anormaux.

2. Entretien hebdomadaire
Une fois par semaine par du personnel d'entretien professionnel, en plus de remplir le contenu de l'entretien quotidien, il est également nécessaire d'effectuer :
1. Faire le plein selon la pièce spécifiée et la qualité d'huile spécifiée (graisse) ;
⒉. Nettoyez le filtre primaire à huile, le filtre primaire à carburant et l'élément du filtre à air ;
3. Vérifiez et ajustez le serrage des courroies d'entraînement du ventilateur et du générateur ;
4. Vérifier et ajouter de l'huile dans la pompe d'injection de carburant ;
5. Vérifiez le niveau d'électrolyte et la densité de la batterie, et le niveau d'électrolyte est de 10 ~ 15 mm sur la plaque, s'il est insuffisant, ajoutez de l'eau distillée.
6. Vérifiez et réglez la course libre de chaque pédale ;
7. Vérifiez si l'accélérateur, le frein de stationnement, la transmission et les autres leviers de commande sont bloqués ou inflexibles.
3. Entretien mensuel
Il est effectué par un personnel d'entretien professionnel une fois par mois. Outre l'exécution des opérations d'entretien quotidiennes et hebdomadaires, il est également nécessaire d'effectuer :
1. Nettoyer le filtre à huile et l'élément du filtre à carburant ;
⒉. Vérifiez la pression et l'usure des pneus, la pression est de 0,27 ~ 0,39 MPa (2,8 ~ 3,0 kgf / cm2) et la limite inférieure est supprimée lorsque vous travaillez sur un sol meuble.
3. Vérifiez si le cordon de soudure du cadre, du dispositif de travail et d'autres pièces soumises à une plus grande contrainte est dessoudé et s'il y a des fissures.
Dépannage et entretien de routine des transmissions de chargeuse sur pneus
La boîte de vitesses est l'un des composants de transmission importants de la chargeuse sur pneus. Il est chargé de transmettre la vitesse et le couple du moteur au système de transmission finale, de modifier le rapport de transmission entre le moteur et les roues et de réaliser le fonctionnement en marche avant et arrière du chargeur. La puissance transmise au dispositif de déplacement peut être coupée lorsque le moteur tourne, afin de répondre aux besoins de fonctionnement et de déplacement du chargeur, et il est pratique que le moteur démarre et s'arrête en toute sécurité.
Cependant, dans le processus de travail du chargeur, le taux de défaillance de la boîte de vitesses causée par une utilisation et un entretien inappropriés a été élevé, surtout si les procédures d'entretien ne sont pas strictement suivies pendant l'utilisation, et le manque d'inspection en temps opportun et d'entretien quotidien accélérera le endommagement de la boîte de vitesses. et la formation de fautes, voire d'amplifier la nocivité des conséquences des fautes.
Objectif de l'entretien préventif
1. Grâce à l'inspection de suivi du fonctionnement du chargeur, arrêtez la machine de manière planifiée et prenez des dispositions pour l'entretien et la réparation de la boîte de vitesses.
2. Prévenez les pannes mécaniques majeures et les dommages aux pièces connexes, et réparez-les avant que les pannes ne germent pour économiser beaucoup de coûts de maintenance.
3. Faites en sorte que les pièces de la machine entière aient une longue durée de vie, améliorez l'efficacité de l'équipement et maintenez de bonnes performances de travail.
4. Réduire la difficulté de maintenance et la charge de travail.
2. Défauts et causes courants de la boîte de vitesses de la chargeuse sur pneus 1. Lorsque le rapport est engagé, le rapport ne peut pas être entré en douceur. Les raisons sont :
(1) La pression de la soupape de pression est trop basse ;
(2) La pompe hydraulique ne fonctionne pas bien et le joint n'est pas bon ;
(3) La conduite hydraulique est bloquée ;
(4) La bague d'étanchéité de l'embrayage est endommagée ou fuit ;
(5) Le levier de vitesses n'est pas en place.
2. Lorsque la boîte de vitesses change de vitesse, le rapport ne peut pas être désengagé. Les raisons sont :
(1) Le segment de piston gonfle à mort ;
(2) La plaque de friction de l'embrayage est brûlée ;
(3) Le ressort de rappel de l'embrayage est invalide ou endommagé ;
(4) La conduite de retour d'huile est bloquée.
3. Le chargeur est en prise, mais le chargeur est faible et ne peut même pas marcher. Les raisons sont :
(1) La plaque de friction est sérieusement usée et le jeu est trop important ;
(2) La soupape de vidange automatique de l'embrayage n'est pas hermétiquement fermée, ce qui fait chuter la pression ;
(3) La conduite de la vanne de commande de changement de vitesse est bloquée ;
(4) La vanne d'arrêt ne peut pas être retournée ;
(5) Le ressort de positionnement de la soupape de changement de vitesse est fatigué ou cassé et la bille d'acier saute ;
(6) Le segment de piston d'embrayage et la bague d'étanchéité sont fortement usés, provoquant de graves fuites.
4. La pression de service est trop faible. Les raisons sont :
(1) La quantité d'huile dans le carter d'huile de la boîte de vitesses est insuffisante ;
(2) Fuite d'huile dans le passage d'huile principal ;
(3) Le filtre de transmission est bloqué ;
(4) La pompe de direction (ou la pompe hydraulique) est endommagée, provoquant de graves fuites internes ;
(5) Mauvais réglage de la pression de la soupape de régulation de pression de la boîte de vitesses ;
(6) Le ressort de la soupape de pression d'engrenage est invalide ou cassé.
5. La boîte de vitesses est automatiquement débrayée ou débrayée. Les raisons sont les suivantes :
(1) Le dispositif de positionnement de la soupape de commande de changement de vitesse tombe en panne, et la raison principale de la panne est l'usure grave de la bille d'acier de positionnement ou la défaillance du ressort ;
(2) En raison de l'utilisation à long terme du levier de vitesses, la position et la longueur du levier changent, et le rapport du levier est imprécis, ce qui fait dévier la position de fonctionnement, entraînant une luxation.
Troisièmement, comment effectuer l'entretien préventif de la boîte de vitesses
1. Selon JB/Z194-83, et combiné avec l'entretien réel, les règles suivantes doivent être suivies :
(1) Entretien de routine : vérifiez le niveau d'huile dans la coque inférieure de l'huile;
(2) 50 heures (ou hebdomadaire) : vérifiez si le levier de vitesses est souple et efficace ;
(3) 250 heures (uniquement après les 250 premières heures de travail) : nettoyer le carter d'huile de transmission et l'élément du filtre à huile de transmission ;
(4) 500 heures : nettoyez le filtre du carter d'huile et remplacez le liquide de transmission ;
(5) 2000 heures : démonter et inspecter la boîte de vitesses et le convertisseur de couple.
2. L'huile de transmission hydraulique est le vecteur d'énergie pour le fonctionnement normal de la transmission. Dans le système de transmission hydraulique, la pression, la température et le débit du fluide de travail déterminent tous si la transmission peut être correctement actionnée.
Par conséquent, lors de l'entretien quotidien de la boîte de vitesses, une attention particulière doit être accordée à l'inspection et au remplacement de l'huile de transmission hydraulique.
(1) Intervalle de vidange d'huile fixe
Les vidanges d'huile aux intervalles corrects sont la clé pour maximiser la durée de vie des composants de la transmission. Ce n'est qu'en garantissant un intervalle de vidange d'huile raisonnable que les propriétés de lubrification et de protection de l'huile de lubrification peuvent être exercées. En général, il doit être basé sur le cycle d'entretien recommandé par le fabricant de l'ensemble de la machine, mais cela ne peut être que relatif et doit être combiné avec les résultats d'extraction et d'analyse d'échantillons d'huile pour connaître les conditions de travail réelles. Par exemple, le manuel d'entretien exige que l'intervalle de vidange de la boîte de vitesses soit de 500h. Selon les conditions de fonctionnement du chargeur, nous échantillonnons et analysons les échantillons d'huile toutes les 250h ou 100h pour décider quand changer l'huile, mais lorsque l'huile de lubrification est utilisée à 1000h, elle doit être remplacée immédiatement.
En plus du remplacement régulier de l'huile neuve, lors de l'inspection habituelle, si l'huile s'avère détériorée ou mélangée à des impuretés, elle doit également être nettoyée et inspectée, et l'huile neuve doit être remplacée.
(2) Utilisez la méthode correcte de vidange et de changement d'huile
Lors de la vidange de l'huile, la température de l'huile doit atteindre 40 ~ 50 °C, et le débit d'huile doit être déchargé avec agitation, et l'huile sale doit être vidangée aussi soigneusement que possible ; lors du ravitaillement en carburant, un camion-citerne avec un dispositif de filtrage doit être utilisé pour ajouter de l'huile.
(3) Utilisez l'huile de système de transmission correcte et l'huile de lubrification utilisée dans la boîte de vitesses doit répondre aux spécifications. Il convient de noter que l'huile diesel ne peut pas être ajoutée à la boîte de vitesses, car l'huile diesel réduira le frottement entre les pièces mobiles telles que les pistons, et l'huile de transmission devrait donner aux plaques de friction un certain frottement lorsqu'elles sont combinées. , ces frottements sont cruciaux pour le fonctionnement normal du système de transmission. Seule l'utilisation correcte de l'huile de lubrification peut prolonger efficacement la durée de vie du disque de friction d'embrayage. Dans le même temps, l'utilisation correcte de l'huile peut améliorer considérablement les performances anti-usure des engrenages, éliminer le patinage de l'embrayage, contrôler le tremblement et le bruit anormal du frein, augmenter la force de freinage et fournir une meilleure traction. Actuellement, la boîte de vitesses utilise
L'huile de transmission la plus hydraulique est l'huile de transmission hydraulique 6 # et 8 #.
(4) Reportez-vous au cycle de remplacement du filtre fourni dans le manuel d'entretien, remplacez le filtre à temps, nettoyez le tamis du filtre, le bouchon à vis de l'aimant de vidange d'huile, le bouchon d'évent et ajoutez de l'huile de lubrification selon la quantité standard. Si la viscosité de l'huile de boîte de vitesses est trop importante, l'efficacité de transmission de la boîte de vitesses sera faible et la fluidité sera médiocre, ce qui ne favorise pas la dissipation thermique et peut se produire entre des pièces qui se déplacent relativement à grande vitesse.
Le frottement sec local est défavorable à la lubrification ; si la viscosité de l'huile de transmission est trop faible, cela peut augmenter la quantité de fuite, entraînant une pression d'huile de commande de transmission trop faible, entraînant une défaillance. usure précoce et donc également désavantageuse pour la lubrification
Dans le même temps, lors du fonctionnement normal de la boîte de vitesses, une petite quantité de bulles d'air sera générée en raison du barattage de l'huile des engrenages. Afin d'éviter l'accumulation de plus en plus de bulles d'air, une cavitation se produira, ce qui réduira l'épaisseur du film d'huile et affectera le fonctionnement de l'embrayage et de sa soupape de commande à l'intérieur de la boîte de vitesses. , l'huile de transmission doit avoir des propriétés anti-mousse.
Par conséquent, l'utilisation d'une huile de transmission appropriée peut non seulement protéger la transmission, prolonger la durée de vie de la transmission, réduire le taux de défaillance de la transmission, mais également réduire le coût direct de la vidange d'huile et de l'entretien de la transmission, et réduire la maintenance. main-d'oeuvre et entretien de la transmission. Temps de stationnement.
(5) Tous les types d'huile de lubrification doivent être purs et, après une période de précipitation, répondre aux exigences de qualité spécifiées. Les outils de remplissage d'huile, les conteneurs et les orifices de remplissage d'huile doivent être nettoyés pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer dans l'huile.
Lors du contrôle du niveau de carburant, le véhicule doit être de niveau dans le sens longitudinal et latéral.
Après avoir fait le plein et changé l'huile, assurez-vous de vérifier s'il y a des fuites d'huile.
Par conséquent, il est très nécessaire de renforcer la prévention des pannes et l'entretien quotidien de la boîte de vitesses dans le processus d'utilisation quotidienne, ce qui peut non seulement réduire l'inefficacité et le retard des heures de travail causés par les temps d'arrêt et l'entretien, mais aussi prévenir et éviter un suivi plus important. les échecs. apparition, réduire les coûts de maintenance et améliorer la sécurité des machines.