La boîte de vitesses est l'un des composants de transmission importants du chargeur frontal. Il est responsable de la transmission de la vitesse et du couple du moteur au système de transmission finale, de la modification du rapport de transmission entre le moteur et les roues et de la commande des vitesses avant et arrière du chargeur. Il peut également couper la puissance transmise au dispositif de marche lorsque le moteur tourne, de manière à répondre aux besoins de fonctionnement et de conduite du chargeur, et à faciliter la sécurité du démarrage et de l'arrêt du moteur.

Cependant, dans le processus de travail du chargeur, le taux de défaillance de la boîte de vitesses causée par une utilisation et un entretien inappropriés a été élevé, en particulier si les procédures de maintenance ne sont pas strictement suivies pendant l'utilisation, et le manque d'inspection en temps opportun et d'entretien quotidien accélérera le processus. dommages à la boîte de vitesses. La formation de fautes et de fautes va même accroître la nocivité des conséquences des fautes.

1. Le but de la maintenance préventive

A. Grâce à l'inspection de suivi du fonctionnement du chargeur, arrêtez-le de manière planifiée et prenez des dispositions pour l'entretien et la réparation de la boîte de vitesses.

B. Prévenez les pannes mécaniques majeures et les dommages aux pièces associés, et réparez-les avant que les pannes ne se produisent, afin d'économiser beaucoup de coûts de maintenance.

C. Faire en sorte que les pièces de la machine entière aient une durée de vie plus longue, améliorent l'efficacité de l'équipement et de la machine et maintiennent de bonnes performances de travail.

D. Réduire les difficultés de maintenance et la charge de travail.

2. Défauts courants et causes des boîtes de vitesses des chargeuses sur pneus

A. Lorsque la vitesse est engagée, la vitesse ne peut pas être entrée en douceur. Les raisons sont :

(1) La pression de la soupape de pression est trop faible ;

(2) La pompe hydraulique fonctionne mal et l'étanchéité n'est pas bonne ;

(3) La canalisation hydraulique est bloquée ;

(4) La bague d'étanchéité de l'embrayage est endommagée ou fuit ;

(5) Le levier de vitesses n'est pas en place.

B. Lorsque la boîte de vitesses change de vitesse, la vitesse ne peut pas être débrayée. Les raisons sont :

(1) Le segment de piston gonfle à mort ;

(2) Le plateau de friction de l'embrayage est grillé ;

(3) Le ressort de rappel de l'embrayage est invalide ou endommagé ;

(4) La conduite de retour d'huile est bloquée.

C. La vitesse a été engagée, mais la chargeuse fonctionne faiblement et même incapable de marcher. Les raisons sont :

(1) La plaque de friction est très usée et le jeu est trop grand ;

(2) La valve de vidange automatique de l'embrayage n'est pas hermétiquement fermée, ce qui entraîne une chute de pression ;

(3) La canalisation de la vanne de commande de changement de vitesse est bloquée ;

(4) Le robinet d'arrêt ne peut pas être retourné ;

(5) Le ressort de positionnement de la vanne à vitesse variable est fatigué ou cassé et la bille d'acier rebondit ;

(6) Le segment du piston d'embrayage et la bague d'étanchéité sont sérieusement usés, provoquant de graves fuites.

D. La pression de fonctionnement est trop faible. Les raisons sont :

(1) La quantité d'huile dans le carter d'huile de la boîte de vitesses est insuffisante ;

(2) Fuite d'huile dans le passage d'huile principal ;

(3) Le filtre de la boîte de vitesses est bloqué ;

(4) La pompe de direction (ou la pompe hydraulique) est endommagée, provoquant de graves fuites internes ;

(5) Mauvais réglage de la pression de la vanne de régulation de pression de transmission ;

(6) Le ressort de la soupape de pression de changement de vitesse tombe en panne ou se brise.

E. La boîte de vitesses est automatiquement hors vitesse ou hors vitesse. Les raisons sont :

(1) Le dispositif de positionnement de la soupape de commande de changement de vitesse tombe en panne et la cause principale de la défaillance est l'usure importante de la bille d'acier de positionnement ou la défaillance du ressort ;

(2) La position et la longueur du levier de commande de changement de vitesse ont changé en raison d'une utilisation à long terme, et le rapport des leviers n'est pas précis, provoquant une déviation de la position de fonctionnement, entraînant un désalignement.
Troisièmement, comment effectuer la maintenance préventive de la boîte de vitesses

1. Selon JB/Z194-83, combiné à la maintenance proprement dite, les réglementations suivantes doivent être respectées :

(1) Entretien de routine : vérifiez le niveau d'huile de la coque de faible niveau d'huile ;

(2) 50 heures (ou hebdomadaire) : vérifiez si la poignée de contrôle de vitesse est flexible et efficace ;

(3) 250 heures (uniquement après les 250 premières heures de travail) : nettoyage du carter d'huile de la boîte de vitesses et de l'élément du filtre à huile de la boîte de vitesses ;

(4) 500 heures : nettoyez le filtre du carter d'huile et remplacez le liquide de transmission ;

(5) 2000 heures : vérifier et réparer le démontage de la boîte de vitesses et du convertisseur de couple.

2. L'huile de transmission hydraulique est le vecteur d'énergie nécessaire au fonctionnement normal de la boîte de vitesses. Dans le système de transmission hydraulique, la pression, la température et le débit du fluide de travail déterminent si la transmission peut fonctionner normalement. Par conséquent, lors des travaux d'entretien quotidiens de la boîte de vitesses, accordez une attention particulière à l'inspection et au remplacement de l'huile de transmission hydraulique.
(1) Fixer l'intervalle de vidange d'huile pour changer l'huile à l'intervalle de temps correct est la clé pour obtenir la durée de vie la plus longue des pièces de la boîte de vitesses. Ce n'est qu'en garantissant un intervalle de vidange raisonnable que les propriétés lubrifiantes et protectrices de l'huile lubrifiante peuvent être mises en œuvre. Dans des circonstances normales, elle doit être basée sur la période d'entretien recommandée par le fabricant de la machine complète, mais celle-ci ne peut être que relative et doit être combinée avec les résultats de l'analyse d'extraction d'échantillon d'huile pour connaître les conditions réelles de travail. Par exemple, le manuel d’entretien impose que l’intervalle de vidange d’huile de la boîte de vitesses soit de 500h. Selon le fonctionnement du chargeur, nous échantillonnons et analysons les échantillons d'huile toutes les 250h ou 100h pour déterminer quand changer l'huile. Cependant, lorsque l'huile lubrifiante est utilisée pendant 1 000 heures, elle doit être remplacée immédiatement. En plus du remplacement régulier de l'huile neuve, si l'huile s'avère détériorée ou mélangée à des impuretés lors des inspections habituelles, elle doit également être nettoyée, inspectée et remplacée par de l'huile neuve.

(2) Lorsque vous utilisez la méthode correcte de vidange et de changement d'huile, la température de l'huile doit atteindre 40 °C 50 °C, et le débit d'huile doit être vidangé sous agitation, et l'huile sale doit être vidangée aussi complètement que possible ; lors du ravitaillement, utilisez le distributeur d'huile du dispositif de filtrage pour ajouter de l'huile.

(3) Utilisez l'huile appropriée pour le système de transmission et l'huile lubrifiante utilisée par la boîte de vitesses doit être conforme aux spécifications. Il convient de noter que le diesel ne peut pas être ajouté à la boîte de vitesses, car le diesel réduira la friction entre les pièces mobiles telles que les pistons, tandis que l'huile utilisée dans la transmission doit permettre au frottement entre les plaques de friction d'avoir une certaine quantité de friction. quand ils sont combinés. Cette force de frottement est essentielle au fonctionnement normal du système de transmission. Seule l'utilisation correcte de l'huile lubrifiante peut prolonger efficacement la durée de vie du plateau de friction d'embrayage. Dans le même temps, l'utilisation correcte de l'huile peut améliorer considérablement les performances anti-usure de l'engrenage, éliminer le phénomène de patinage de l'embrayage, contrôler les tremblements et les bruits anormaux du frein, augmenter la force de freinage et assurer une plus grande traction. À l'heure actuelle, les huiles de transmission hydraulique les plus couramment utilisées pour les boîtes de vitesses sont les huiles de transmission hydraulique 6# et 8#.

(4) Reportez-vous au cycle de remplacement du filtre fourni dans le manuel d'entretien, remplacez le filtre à temps, nettoyez le tamis du filtre, le bouchon à vis magnétique de vidange d'huile et le bouchon d'aération, et remplissez la quantité standard d'huile lubrifiante. Si la viscosité de l'huile de transmission est trop élevée, cela entraînera une faible efficacité de la transmission, une mauvaise fluidité et une dissipation thermique défavorable, et il peut y avoir un frottement sec local entre les pièces relativement mobiles à grande vitesse, ce qui est défavorable à la lubrification ; si la viscosité de l'huile de transmission est trop faible, cela peut augmenter les fuites, rendre la pression de l'huile de commande de transmission trop basse, provoquer des pannes et la résistance du film d'huile entre les pièces de transmission avec une charge plus lourde n'est pas suffisante, ce qui provoque le usure précoce des pièces de transmission, également défavorable à la lubrification. Dans le même temps, lors du fonctionnement normal de la boîte de vitesses, une petite quantité de bulles d'air sera générée en raison de l'agitation de l'huile pour engrenages. Afin d'éviter l'accumulation de bulles et de cavitation, l'épaisseur du film d'huile est réduite, ce qui affecte le fonctionnement de l'embrayage interne de la boîte de vitesses et de sa vanne de commande. , L'huile de transmission doit avoir des propriétés anti-mousse. Par conséquent, l'utilisation d'une huile de boîte de vitesses appropriée peut protéger la boîte de vitesses, prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses, réduire le taux de défaillance de la boîte de vitesses, réduire les coûts directs de vidange et d'entretien de l'huile de boîte de vitesses, et réduire le travail de maintenance et d'entretien de la boîte de vitesses. boîte de vitesse. Temps de stationnement.

(5) Tous les types d’huile lubrifiante doivent être pures et, après une période de précipitation, répondre aux exigences de qualité spécifiées. Les outils de graissage, les récipients et tous les ports de remplissage d'huile doivent être nettoyés pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer dans l'huile. Lors du contrôle du niveau de carburant, le véhicule doit être horizontal dans le sens longitudinal et latéral. Assurez-vous de vérifier s'il y a des fuites d'huile après le ravitaillement en carburant et la vidange d'huile.

Par conséquent, il est très nécessaire de renforcer la prévention des pannes et l’entretien de routine de la boîte de vitesses lors d’une utilisation quotidienne. Cela peut non seulement réduire l'inefficacité et les retards causés par l'arrêt et la maintenance, mais également prévenir et éviter des pannes ultérieures plus importantes. Occurrence, réduisez les coûts de maintenance et améliorez la sécurité de la machine.