1. L'interrupteur n'est pas fermé. (Connecteur de batterie, interrupteur à clé, interrupteur de siège, interrupteur de direction ou interrupteur de frein de stationnement) : Éteignez l'interrupteur. Si le moteur d'entraînement ne fonctionne toujours pas, utilisez un multimètre pour détecter la tension et les impulsions électriques via chaque interrupteur du tableau de commande. Mais l’interrupteur au pied doit être allumé. 2. Connexion insensible. Fusible grillé. Vérifiez la connexion du connecteur de la batterie. Vérifiez le fusible, le variateur et les circuits logiques. Si le fusible saute, remplacez-le. Vérifiez le moteur d'entraînement du chariot élévateur tout terrain et le tableau de commande du chariot élévateur pour connaître les raisons possibles du fusible grillé. Certaines peuvent être causées par les raisons suivantes : A. Fonctionnement sous une charge de transistor excessive et une limite de courant excessive ; B. Fonctionnement dans des conditions de décrochage ; C. Possibilité de court-circuit dans le moteur d'entraînement du chariot élévateur diesel . 3. Tension de batterie faible. Vérifiez la tension aux bornes de la batterie. S'il est trop faible, chargez la batterie. Vérifiez toutes les cellules de la batterie défectueuse. Vérifiez la densité spécifique de chaque cellule. La différence de densité maximale entre la batterie avec la densité spécifique la plus élevée et la batterie avec la densité spécifique la plus faible ne peut pas dépasser 0,020SG (gravité spécifique)