Les moteur de chariot élévateur cycle de révision peut être considéré comme un temps de cycle qui n'est pas expressément stipulé. Il est jugé par le conducteur du chariot élévateur ou le responsable de l'équipement en observant les performances de fonctionnement du chariot élévateur . Vous pouvez vous référer aux points suivants pour déterminer si une révision est nécessaire : Le mât tremble, La stabilité du chariot élévateur est réduite et les parties vulnérables des systèmes de chariot élévateur approchent ou atteignent la fin de leur durée de vie. Par exemple, le chariot élévateur a des bruits anormaux pendant le fonctionnement (tels que le mât, l'essieu moteur, l'essieu directeur, le moteur interne, etc.) ; mauvais freins, bruit anormal du moteur du chariot élévateur Besoin de remplacer les roulements du moteur, direction lourde ou direction instable du système de direction, grands espaces dans les pièces de connexion du chariot élévateur et aspect usé de la carrosserie de la voiture.

Ce qui suit moteur de chariot élévateur le contenu de la refonte est principalement divisé en quatre parties :

1. Démontez le moteur.

2. Nettoyez les pièces.

3. Vérifiez l'usure.

4. Assemblez le moteur.

1. Comment démonter et laver moteur de chariot élévateur
Retirez d'abord le moteur du chariot élévateur, et cela doit être fait dans un état où le moteur est complètement refroidi, sinon cela provoquera une déformation de certaines pièces.
A. L'eau est évacuée du système de refroidissement du moteur, et l'huile moteur et l'huile hydraulique sont évacuées du moteur et de la transmission hydraulique.
B. Retirez la remise de sécurité et le siège, retirez le couvercle du radiateur et retirez le silencieux du tuyau d'échappement.
C. Retirez la pédale, retirez le radiateur, le tuyau d'échappement et ses accessoires.
D. Démonter les pièces de raccordement (tuyaux, conduits, etc.) du moteur et de la transmission hydraulique et autres systèmes.
E. Décomposer la connexion entre le moteur et la transmission principale (cardans, etc.).
F. Accrochez le moteur sur l'équipement de levage et dévissez les boulons de prise reliés au cadre.
G. Soulever le moteur avec un équipement de levage et placer le moteur sur le banc.
2. Comment démonter le moteur
A. Retirez la culasse et le joint. Lors du retrait de la culasse, n'utilisez pas de tournevis ou d'autres outils pointus pour éviter d'endommager le joint de culasse.
B. Retirez l'embrayage du moteur. Avant de retirer l'embrayage, vérifiez s'il y a des marques sur le couvercle d'embrayage et le volant moteur. Sinon, marquez-les, puis retirez les boulons de fixation de l'embrayage.
C. Retirez le carter d'huile, le joint, le tuyau d'huile et la pompe à huile.
D. Retirez la vanne. Toutes les soupapes sont marquées pour empêcher l'inversion de position, et le siège de soupape est également marqué sur la culasse.
une. Vérifiez s'il y a une marque sur le dessus de la valve. S'il n'y a pas de repère, marquer le haut du robinet avec une tête en acier dans l'ordre (le marquage doit être fait lorsque le robinet est fermé. Il n'est pas permis d'utiliser une lime comme repère sur le bord du haut du robinet ou sur le tige de soupape. );
b. Appuyez sur le déflecteur à ressort et le ressort et utilisez une pince à bec effilé pour retirer la goupille de verrouillage ;
c. Retirez la soupape, le ressort de soupape et le coussinet de ressort.
E. Retirez l'ensemble de bielle de piston. Chaque groupe de bielles de piston doit être démonté séparément. Pour assurer une installation correcte, la tête de bielle et le couvercle de la bielle doivent être marqués avec le numéro de cylindre, et la séquence de numéros doit être suivie par l'extrémité avant de la pompe à eau du moteur.
une. Retirez l'écrou de bielle, retirez le capuchon d'extrémité de bielle, le joint et le roulement et séparez-les dans l'ordre.
b. Poussez la bielle vers le haut pour séparer la bielle du tourillon. Pousser l'ensemble de bielle du piston (si la bouche du cylindre est rectifiée en marche, elle doit d'abord être aplatie) pour éviter d'endommager le segment de piston.
c. Une fois la bielle du piston retirée, la bielle, le couvercle, le joint, les boulons et les écrous doivent être réinstallés tels quels pour éviter toute confusion.
F. Retirez la griffe de démarrage et la poulie de vilebrequin, puis retirez le moyeu de la poulie de vilebrequin à l'aide d'un dispositif push-pull.
G. Retirez le couvercle, la boîte et le pignon de distribution du convoyeur de distribution. Lors de la dépose du pignon de distribution, vérifiez d'abord s'il y a une marque sur le pignon de distribution. S'il n'y a pas de repère, mettre les repères correspondants sur les deux engrenages (lorsque le premier cylindre est au point mort haut).
H. Retirez la pompe à huile, le tuyau d'huile, le poussoir de soupape, l'arbre de connexion du distributeur et retirez l'arbre à cames.
I. Retirez le vilebrequin. Vérifiez s'il y a des marques sur les chapeaux de palier. S'il n'y a pas de marques, marquez-les dans l'ordre. Retirez les boulons de fixation et soulevez le vilebrequin. Remettez ensuite le chapeau de palier et le joint en place et serrez un peu le boulon de fixation.
J. Dévissez les boulons de fixation du volant et retirez le volant de la bride du vilebrequin.
K. Retirez le joint d'huile à l'extrémité arrière du vilebrequin et du carter de volant.
L. Décomposer le groupe de bielles du bouchon d'huile.
une. Retirez le segment de piston du piston.
b. Retirez l'axe de piston et placez-le dans l'ordre des marques sur le dessus du piston.
Vidangez d'abord l'huile, puis démontez le couvercle de soupape et le culbuteur de haut en bas. La grande pompe, la culasse, le volant moteur de distribution, le carter de volant moteur, puis ouvrez le fond d'huile, déchargez la pompe à huile, déchargez d'abord le petit carreau et faites une marque pour pousser le piston, puis déchargez le grand carreau pour faire une note. Le vilebrequin, retirez l'arbre excentrique et sortez la chemise de cylindre, même si elle est complètement démontée.
Trois, pièces de nettoyage
1. Utilisez une brosse pour tremper dans du gasoil ou du détergent pour nettoyer les pièces démontées.
2. Grattez proprement le mastic à chaque point de collage.
3. Égoutter les pièces nettoyées et les disposer séparément.
Quatre, vérifiez l'usure
1. Regardez d'abord la couleur et la qualité de l'huile, s'il y a de la limaille de fer à la surface, et regardez la viscosité de l'huile. Par exemple, il y a beaucoup de limaille de fer dans l'huile moteur, ce qui indique que le vilebrequin ou les coussinets de bielle doivent être rectifiés, voire que le vilebrequin est usé. Si la machine est très visqueuse, cela signifie que l'huile n'a pas été changée depuis longtemps.
2. Lors du démontage du vilebrequin du piston de bielle, observez les conditions du palier de bielle et du palier de vilebrequin. S'il s'avère que l'ensemble de la bielle ne peut pas être utilisé après avoir été rectifié, si le vilebrequin n'est pas sévèrement rectifié, il peut être utilisé après le meulage de l'arbre. .
3. Observez l'usure de la chemise de cylindre et veillez à ne pas heurter le corps du moteur lorsque la chemise de cylindre est démontée pour éviter tout dommage.
Cinq. Assembler le moteur
Lors de l'installation des moteurs de chariot élévateur, suivez généralement l'ordre de l'intérieur vers l'extérieur, de bas en haut, d'arrière en avant, de gauche à droite (c'est-à-dire l'ordre inverse de la dépose)
1. Le vilebrequin, la surface de la bague de vilebrequin, la bielle, le piston, le piston et l'arbre à cames doivent être peints avec de l'huile moteur pendant l'installation, et ils ne doivent pas entrer en collision.
2. Lors de l'installation de l'arbre à cames et de l'engrenage de la pompe d'injection de carburant haute pression, faites attention à l'alignement du premier repère de cylindre sur l'engrenage.
3. Lors de l'installation du segment de piston, il est nécessaire d'utiliser un ouvrier dédié pour installer du troisième segment au premier. Le segment de piston est utilisé dans un jeu complet et ne peut pas être endommagé à volonté.
4. L'ouverture de chaque anneau doit être décalée de cent vingt degrés et ne doit pas être dans les directions verticale et horizontale.
5. Lors de l'installation de la chemise de cylindre, appliquez du beurre sur le joint torique. Ne frappez pas directement la chemise de cylindre avec du fer.
6. Utilisez toujours des outils spéciaux lors de l'installation du piston et de la bielle et installez-les dans le sens d'origine du piston. Il est interdit de frapper directement le piston avec du fer et d'appliquer de l'huile sur la douille de bielle (surface de contact avec le vilebrequin).
7. Installez de l'huile moteur des deux côtés du joint de culasse.
8. Lors de l'installation des vis de culasse, utilisez une clé d'un kilogramme pour les serrer en deux ou trois étapes du milieu aux quatre côtés. La force de la première vis est de 250 à 300 N, et chaque vis a la même force. Lors du serrage du roulement de bielle de palier de vilebrequin, le serrer en deux à trois fois du milieu aux deux extrémités.
Six. Les détails des pièces qui doivent être remplacées et révisées pour moteur de chariot élévateur révision sont les suivantes :
1. Remplacez les accessoires suivants : chemise de cylindre, coussinet principal, coussinet de bielle, plaque de poussée, soupape d'admission et d'échappement, guide de soupape, tige de poussée, poussoir, coussinet d'arbre à cames, roulement, joint de culasse, joint en papier de voiture complet, huile joints, éléments de filtre de machine, éléments de filtre à air, éléments de filtre à huile, courroies de transmission, bougies de préchauffage, bougies d'allumage, bougies d'allumage, bagues de volant, disques de friction et toutes les pièces vulnérables et accessoires endommagés.
2. Réparez les pièces suivantes : passage d'huile, passage d'eau, radiateur, démarreur, générateur, plateau de pression, grosse pompe, injecteur de carburant, vilebrequin, carburateur, siège de soupape.
3. Il n'y a pas de fuite et la puissance atteint les performances d'usine.