1. La vitesse de la roue motrice du transpalette tout électrique est réduite ou le moteur d'entraînement est surchargé
cause du problème :
une. La tension de la batterie est trop faible ou la résistance du connecteur est trop importante ;
b. Dépôts de carbone excessifs entre les tranches du collecteur du moteur ;
c. Un mauvais réglage du frein moteur fait tourner le moteur avec frein ;
ré. Manque de lubrification dans la boîte de vitesses et les roulements de la tête d'entraînement ;
e. L'induit du moteur est court-circuité.
Méthode de réparation :
une. Vérifiez la tension pendant la charge et nettoyez les joints ;
b. Nettoyer le collecteur ;
c. Ajustez le jeu des freins ;
ré. Vérifier, nettoyer et remplir d'huile de graissage ;
e. Remplacez le moteur par un nouveau transpalette tout électrique.
2. Le transpalette tout électrique est faible ou incapable de soulever
cause du problème :
une. Usure excessive de la pompe à engrenages et du corps de pompe ;
b. Le point de réglage de la vanne de trop-plein et de la vanne d'étanchéité dans le bloc de vannes est modifié ;
c. Fuite d'huile dans la canalisation hydraulique ;
ré. La température de l'huile hydraulique est trop élevée et l'huile hydraulique est trop liquide ;
e. Le cadre coulissant du mât est coincé ;
F. La vitesse du moteur de la pompe à huile est trop faible.
Méthode de réparation :
une. Remplacer les pièces d'usure ou la pompe à huile ;
b. Remplacer ou réajuster ;
c. Vérifier et traiter la fuite d'huile.
ré. Remplacez l'huile hydraulique non qualifiée et vérifiez la raison de l'augmentation de la température de l'huile ;
e. Vérifier et ajuster ;
F. Vérifier le moteur et éliminer le défaut ;
3. Le frein du transpalette tout électrique tombe en panne.
cause du problème :
une. Le bouton de frein et une partie du circuit de freinage sont court-circuités ;
b. Le court-circuit interne de la bobine du disque de frein ;
c. Le frein est desserré ou l'écart d'usure de la garniture de friction du frein est trop important ;
ré. La tension est trop basse et le disque ne fonctionne pas.
Méthode de réparation :
une. Vérifier et remplacer ;
b. Remplacez la bobine du disque ;
c. Ajuster ou remplacer par de nouvelles pièces ;
ré. Recharger.
4. La vitesse de levage du transpalette tout électrique est trop lent ou incapable de soulever.
cause du problème :
une. Le réservoir de carburant manque d'huile;
b. La pression de la soupape de trop-plein est insuffisante ;
c. Une usure excessive de la pompe à huile provoque une fuite interne ;
ré. Electromagnétique, vanne d'inversion manuelle, vanne unidirectionnelle, usure de la soupape de sécurité ou usure et vieillissement des joints ;
e. Si la température de l'huile hydraulique est trop élevée pendant une longue période, l'huile hydraulique s'est détériorée et sa viscosité a baissé, provoquant des fuites. Remplacer l'huile hydraulique.
Méthode de réparation :
une. Faites le plein d'huile hydraulique ou remplacez-la entièrement ;
b. Réajustez la soupape de trop-plein ;
c. Remplacer la pompe à huile ;
ré. Remplacez les joints.
5. La roue motrice produit un bruit anormal lorsque le transpalette tout électrique marche.
cause du problème :
une. Mélanger des débris durs dans l'huile lubrifiante pour mettre à jour l'huile lubrifiante ;
b. Le roulement est excessivement usé ou endommagé et doit être remplacé ;
6. Les accessoires électriques du transpalette tout électrique ne fonctionnent pas correctement.
cause du problème :
une. Le micro-interrupteur à l'extrémité de la poignée est endommagé ou invalide ou la position du micro-interrupteur est mal réglée ;
b. Le fusible du circuit principal ou le fusible du circuit de commande est grillé ;
c. La tension de la batterie est trop faible ;
ré. Le contact du contacteur flambe ou trop de saleté rend le contact mauvais.
e. Le contact ne bouge pas.
Méthode de réparation :
une. Réparer et remplacer le micro-interrupteur ;
b. Remplacez le fusible du même type ;
c. Recharger;
ré. Réparer le contact, ajuster la position ou remplacer le contact ;
e. Vérifiez si le circuit de la bobine d'attraction est interrompu ou remplacez le contacteur.
7. Après le freinage du transpalette tout électrique est relâché, les plaquettes de frein et le tambour de frein ont encore de la friction
cause du problème :
une. Le ressort de rappel de la mâchoire de frein de la palette tout électrique est trop mou ou ballotte ; l'écart entre le sabot de frein et le tambour de frein de la palette tout électrique est trop petit, et la carte est délivrée ; la pédale du palle tout électriquet;
b. La course libre disparaît ou le ressort de rappel est trop mou.
Méthode de réparation :
Vérifiez d'abord la course libre de la pédale de frein du camion tout électrique. La méthode spécifique consiste à desserrer le contre-écrou et à tourner la tige de poussée du maître-cylindre jusqu'à ce que la course libre de la pédale soit atteinte. Après avoir travaillé pendant un certain temps, le transpalette tout électrique peut sentir le chauffage du tambour de frein à la main. Si toutes les roues chauffent, la faute réside dans le maître cylindre qu'il faut démonter et vérifier pour éliminer le défaut. Si le transpalette tout électrique n'a qu'un certain cylindre de frein ou que l'écart entre le sabot et le tambour est trop petit, prenez des mesures spécifiques pour l'éliminer en fonction de l'emplacement et des caractéristiques du défaut.
8. Le transpalette tout électrique évacue l'air du système hydraulique.
une. Méthode d'élimination des cylindres d'air
Tout d'abord, vérifiez que le niveau de liquide du réservoir de stockage d'huile du camion tout électrique doit être situé au niveau de la ligne d'indication et qu'il doit toujours être maintenu à ou plus haut que ce niveau pendant le processus d'échappement ;
Deuxièmement, connectez la pompe à air au joint du tuyau d'air sur le dessus du réservoir d'huile, serrez le couvercle du réservoir d'huile, retirez le bouchon à vis de ventilation, disposez le tuyau d'échappement et insérez l'autre extrémité du tuyau verticalement dans le récipient avec un peu de liquide de frein. Encore une fois, utilisez un gonfleur pour pomper l'air, et l'autre pour desserrer la vis de purge, et utilisez de l'air comprimé pour forcer l'air dans le maître-cylindre, le tuyau d'huile et le sous-cylindre à être évacué avec le liquide de frein jusqu'à ce que le liquide de frein épuisé ne contient pas de bulles.
b. Méthode d'élimination du frein à pied
Il est exploité par deux personnes. Une personne appuie sur les pédales du transpalette entièrement électrique pour que le système de freinage génère suffisamment de pression, et l'autre personne sous le transpalette entièrement électrique, desserre la vis de purge pour évacuer l'air, puis resserre la vis. Répétez cette opération jusqu'à ce que l'air soit épuisé. Remarque : Du liquide de frein doit être ajouté en continu dans le réservoir de stockage d'huile du transpalette tout électrique. Une fois l'air évacué, le liquide de frein doit être ajouté à temps.