1 Pression de l'air de frein insuffisant
> Phénomène de défaut:
La défaillance du frein provoqué par la pression de l'air insuffisante se manifeste car le manomètre de la pression d'air ne peut pas atteindre la valeur de pression d'air spécifiée (0,45-0,70 MPa), et le frein ne répond pas lorsque la pédale de frein est pressée.
Cause de défaut:
1) La fuite du pipeline, le gaz dans le réservoir d'air n'a aucune pression ou la pression est trop faible, ce qui n'est pas suffisant pour pousser le groupe de pompe de rappel pour générer une force de freinage.
2) Le compresseur d'air ne fonctionne pas correctement et ne peut pas produire suffisamment d'air comprimé.
3) La valve unidirectionnelle est rouillée et coincée, entraînant l'incapacité d'entrer dans le réservoir d'air ou la consommation d'air lente.
4) Le bouchon de vidange du séparateur d'huile d'huile n'est pas resserré et la fuite d'air est grave.
5) La soupape de régulation de la pression fuit sérieusement.
Dépannage:
Tout d'abord, vérifiez la fuite du pipeline, puis vérifiez l'état de travail du compresseur d'air. Retirez le tuyau de sortie du compresseur d'air et appuyez sur la prise d'air avec votre pouce. Si la pression d'échappement est faible, cela signifie que le compresseur d'air est défectueux. Si le compresseur d'air est en bon état de fonctionnement, vérifiez le bouchon de vidange du séparateur d'huile d'huile ou réglez la pression pour éviter de contourner, et enfin vérifier les deux vannes unidirectionnelles dans l'articulation à trois. La vanne à sens unique est coincée, ce qui entraînera que l'air ne puisse pas entrer dans le réservoir d'air ou l'air pénétrer lentement.
2 échec des freins
Phénomène de défaut:
Le chargeur ne peut pas ralentir ou s'arrêter lors du freinage pendant la conduite
Cause de défaut:
1) Pression insuffisante de l'air de frein, incapable de pousser le piston de frein pour se déplacer.
2) Panne de soupape de frein, piston bloqué ou trou de compensation et trou d'évent bloqué, incapable de générer une pression atmosphérique suffisante
3) Il y a de l'air dans le tuyau d'huile de frein, provoquant une fluctuation de la pression d'huile ou un débit insuffisant, incapable de pousser le piston de frein à bouger.
4) Aucun liquide de frein ou liquide de frein insuffisant, résultant en une quantité insuffisante de liquide de frein entrant dans le cylindre de frein, une puissance de sortie faible du cylindre de frein, incapable de pousser le piston de frein pour se déplacer.
5) Le tuyau d'huile de frein est cassé ou le tuyau d'huile Le joint fuit l'huile, ce qui réduit la quantité et la pression du liquide de frein entrant dans le cylindre de frein.
6) Le piston du cylindre de rappel est bloqué ou l'anneau d'étanchéité est endommagé et le volume et la pression du liquide de frein de sortie sont réduits.
7) Le cylindre de frein à disque de l'étrier a une fuite grave d'huile, une grande quantité de fuite d'huile de pression et le piston de frein ne peut pas être poussé pour se déplacer.
8) Le piston dans le cylindre de frein à disque de l'étrier est coincé et le piston ne peut pas bouger.
9) Le coussin de frottement de frein est gras ou sévèrement usé, le coefficient de frottement est réduit ou le dégagement de frein est augmenté et la force de freinage est réduite. Diagnostic et élimination des défauts:
1) Vérifiez la pression de l'air du frein, éliminez le défaut de la basse pression de l'air du frein et assurez-vous que la valeur de la pression de l'air du frein est de 0,45-0,70 mpa.
2) Lorsque la pédale de frein est montée, la pression de l'air est normale mais la pédale de frein ne bouge pas, indiquant que le piston de la soupape de commande de frein est coincé. Démonter la soupape de frein, réparer ou remplacer.
3) Lorsque la pédale de frein est montée, la position de la pédale est très faible. Lorsque la pédale est redevenue, la pédale augmente progressivement, mais la pédale de frein est très faible et l'effet de freinage n'est pas bon, indiquant qu'il y a de l'air dans le système de freinage, qui doit être éliminé.
4) Lorsque la pédale de frein est pressée en continu, elle semble lourde, mais la position de la pédale baisse progressivement, indiquant que le système de freinage fuit de l'huile. L'inspection et l'entretien doivent être effectuées. Si nécessaire, le frein doit être démonté pour l'entretien et l'entretien, et l'anneau de joint rectangulaire ou le piston de frein doit être remplacé.
5) Une fois que l'air dans le tuyau d'huile a été retiré, la pédale de frein est encore faible. Ouvrez le capuchon de remplissage d'huile et constatez que le liquide de frein se produit violemment, indiquant que le sceau du frein à disque de l'étrier est déformé ou endommagé. Les pièces endommagées doivent être inspectées et remplacées.
6) Le piston dans le cylindre de frein à disque de l'étrier est coincé et le piston et le sceau doivent être inspectés.
7) Lorsque le coussin de frottement de frein est porté à 1/3 de l'épaisseur d'origine, le coussin de frottement doit être remplacé pour éviter d'endommager le disque de frein.
> 8) Lorsque le disque de frein a des rainures profondes ou est gravement déformée, le disque de frein doit être réparé ou remplacé.
2.3 Échec du freinage
Phénomène de défaut:
Le chargeur ne peut pas s'arrêter ou décélérer rapidement lorsque la pédale de frein est pressée vers le bas pendant la conduite.
Cause de l'échec:
> 1) Il y a de l'air dans le tuyau d'huile de frein ou le cylindre de frein, provoquant des fluctuations de pression d'huile ou une instabilité d'écoulement
2) Le voyage gratuit de la pédale de frein est trop grand.
3) Le joint de soupape de frein, le joint de cylindre de rappel et le joint de cylindre de frein sont gravement portés, ou le cylindre et le piston sont gravement portés, provoquant une fuite d'air et d'huile.
4) Le trou de compensation ou le trou d'évent de la vanne de frein est bouché,
5) Le tuyau d'huile de frein est cassé ou le joint de tuyau d'huile fuit.
6) L'espace entre le disque de frein et la plaque de frottement est trop grand.
7) La surface de la plaque de friction est durcie, les rivets sont exposés ou il y a une tache d'huile.
8) La qualité du liquide de frein est médiocre et il est facile de s'évaporer sous la chaleur.
9) La ligne de frein est concave ou bloquée.
Jugement et élimination de la faute:
1) Vérifiez la pression de l'air du frein, éliminez le défaut de la basse pression de l'air du frein et assurez-vous que la valeur de la pression d'air de frein est de 0,45-0,70 m.
2) La position est très faible lorsque la pédale de frein est montée sur, et la pédale peut progresser progressivement lorsque la pédale est montée en continu, mais la force de réaction est petite et que l'effet de freinage n'est pas bon, indiquant qu'il y a de l'air dans l'air dans l'on tuyau d'huile de frein ou cylindre de frein, qui doit être éliminé.
3) Le freinage d'un pied n'est pas efficace et la position de la pédale augmente progressivement lorsque la pédale de frein est montée en continu, la force de réaction est grande et l'effet de freinage est bon. Cela indique que le voyage gratuit de la pédale de frein est trop grand ou que l'écart entre la plaque de friction et le disque de frein est trop grand. Vérifiez d'abord et ajustez le voyage gratuit de la pédale de frein, puis ajustez l'écart entre la plaque de friction et le disque de frottement.
4) Si vous ressentez une sensation lourde lorsque vous montez sur la pédale de frein en continu, mais la position de la pédale de frein baisse progressivement, cela signifie que le système de freinage fuit de l'huile. Vous devez le vérifier et le réparer. Si nécessaire, démontez le frein pour la maintenance et remplacez l'anneau de joint rectangulaire ou le piston de frein.
5) Une fois que l'air dans le tuyau d'huile a été retiré, la pédale de frein est encore faible. Lorsque vous ouvrez le capuchon de remplissage d'huile, vous constaterez que le liquide de frein se déroule violemment, indiquant que le sceau du frein à disque de l'étrier est déformé ou endommagé. Les pièces endommagées doivent être remplacées.
6) Lorsque la pédale de frein est montée, la position de la pédale est très faible. Lorsque la pédale de frein est montée en continu, la position de la pédale ne peut pas être augmentée. Généralement, l'évent de la soupape de frein ou le trou de compensation est bloqué et doit être débloqué.
7) Lorsque la pédale de frein est montée sur les voyages et la hauteur sans pédale, et il ne coule pas faiblement, mais l'effet de freinage n'est pas bon. Il s'agit d'une faute du frein à disque de l'étrier, qui peut être causée par la friction. Les raisons comprennent le durcissement des plaquettes de frein, les rivets exposés, la pollution par pétrole sévère, la déformation du disque de frein, etc. Pour le moment, les freins doivent être inspectés et les disques de frein doivent être polis si nécessaire.
2.4 Déviation de freinage
Phénomène de défaut:
Pendant le processus de conduite du chargeur, les roues des deux côtés ne peuvent pas être freinées en même temps, ou une roue freine la rotation de l'autre roue, faisant dévier le véhicule d'un côté, ce qui fait que le véhicule ne peut pas conduire dans un ligne droite.
Cause de défaut:
1) La zone de contact et la taille de l'espace entre les roues gauche et droite et les plaquettes de frein sont incohérentes.
2) Les coussinets de frottement de certaines roues sont gras, durcis ou exposés avec des rivets.
3) Les coussinets de frottement des roues gauche et droite sont faits de matériaux incohérents.
4) Il y a de l'air dans certains cylindres de frein, le mouvement du piston est bloqué ou le tuyau d'huile est bloqué.
5) La pression des pneus sur les côtés gauche et droite est différente.
6) Certains disques de frein sont déformés.
La raison fondamentale de l'écart de freinage est que la force de freinage des roues des deux côtés est inégale.
Jugement et élimination de la faute:
Lorsque le chargeur conduit, lorsque le frein à pied est utilisé, le véhicule s'écarte d'un côté, ce qui signifie que le frein de roue de l'autre côté échoue. Après le stationnement, vérifiez les marques de traînée des roues des deux côtés de la surface de la route. La roue avec une marque de traînée courte ou non ne freine pas correctement. Lorsqu'il est déterminé qu'une roue ne freine pas correctement, vérifiez la déformation du disque de frein et retirez l'air dans le cylindre de frein. S'il ne fonctionne toujours pas, démontez le frein de roue, vérifiez le piston du cylindre de frein et sceller, découvrez l'emplacement de la faille et effectuez les réparations nécessaires.
2.5 Frein glisser
Phénomène de défaut:
Après les freins du chargeur, soulevez la pédale de frein, toutes ou certaines roues produisent toujours un effet de freinage, ce qui fait chauffer et conduire le disque de frein, communément appelé "frein ne revient pas"
Cause de défaut:
1) Le voyage gratuit de la pédale de frein est trop petit ou la pédale de frein revient mal
2) Le ressort de retour du piston de la soupape de commande est trop doux ou cassé, le piston est coincé, etc.!
3) Le sceau de tasse en cuir de soupape de frein gonfle, ce qui rend le ressort de retour impuissant.
4) Le piston de frein ne revient pas, etc.
Diagnostic et dépannage des défauts:
1) Une fois que le chargeur a parcouru une distance, touchez les disques de frein de chaque roue à la main. Si tous les disques de frein sont chauds, cela signifie que le défaut est dans la vanne de frein; Si les disques de frein individuels sont chauds, cela signifie que le défaut est dans le frein du roue.
2) Pour le phénomène que tous les disques de frein sont chauds, la soupape de frein doit être démontée et les conditions de travail du sceau, du piston, du trou d'évent, du trou de compensation et du ressort de retour doivent être vérifiés et remplacés si nécessaire.
3) Pour le phénomène que les disques de frein individuels sont chauds, la vis de purge de frein doit être desserrée d'abord lors de l'inspection. Si le liquide de frein se répand rapidement et que le piston revient à sa position, il peut être déterminé que le tuyau d'huile est bloqué et que la conduite de frein doit être débloquée; Si le piston de frein ne peut toujours pas revenir à sa position, le frein doit être supprimé pour la maintenance.
3 Maintenance du système de freinage
Pour s'assurer que le système de freinage du chargeur Changgong ZLM50E est toujours en bon état de fonctionnement, les éléments d'inspection et de maintenance suivants doivent être notés lors de l'utilisation:
1) Vérifiez régulièrement la connexion et le resserrement de chaque partie du frein,
2) Vérifiez régulièrement s'il y a des fuites dans la soupape de frein, le cylindre de frein, le cylindre de rappel et le pipeline. S'il y a une fuite d'huile, il doit être éliminé à temps et l'huile sur la plaque de friction doit être nettoyée à temps.
3) Étant donné que le disque de frein du frein à disque d'étrier est exposé à l'extérieur, la saleté doit être nettoyée une fois la tâche de travail quotidienne terminée.
4) Vérifiez l'état de fonctionnement de la pédale de frein, s'il y a un brouillage lors de la marche sur la pédale de frein, et s'il peut retourner rapidement à sa position lorsqu'il est libéré.
5) Vérifiez s'il y a de l'air dans le système hydraulique. S'il y a de l'air, la pédale sera douce et faible lors de la marche dessus, et l'effet de freinage sera réduit.
6) Vérifiez la quantité d'huile de frein lorsque cela est nécessaire. Le niveau de liquide de frein doit être à 15 à 20 mm du bord du port de ravitaillement.
7) Le séparateur d'huile d'huile doit être drainé une fois toutes les 50 heures de travail, et il doit être drainé tous les jours en hiver.
8) Après avoir terminé les tâches de travail quotidiennes et l'entretien, égoutter le réservoir d'air.