Selon le temps de travail du chargeur , l'environnement de travail et l'état technique réel du chargeur, le cycle de maintenance à six niveaux peut également être ajusté de manière appropriée. Le contenu de la maintenance à tous les niveaux est le suivant:
Premièrement, maintenance quotidienne
Il est fait par le conducteur lui-même, avant de conduire et après avoir récupéré le véhicule tous les jours. Son travail comprend:

1. Vérifiez le niveau d'huile du moteur, s'il est inférieur à la ligne de marquage de la trempette à l'huile, un ravitaillement doit être ajouté. S'il est supérieur à la ligne de marquage de la jauge d'huile, découvrez la raison de l'augmentation (dilution) de l'huile;

â. Vérifiez le niveau d'huile du réservoir de carburant;

3. Vérifiez le resserrement et le scellage du moteur, le convertisseur de couple, la pompe hydraulique et le matériel de direction, et s'il y a une surchauffe;

4. Vérifiez s'il y a des fuites d'huile, des fuites d'eau, des fuites d'air, des fuites de liquide, des fuites électriques, etc.;

Deuxièmement, maintenance hebdomadaire
Une fois par semaine par le personnel de maintenance professionnelle, en plus de terminer le contenu de maintenance quotidien, également complet:
1. Remarqueur en fonction de la partie spécifiée et du grade d'huile spécifié (graisse);
 Nettoyez le filtre primaire à l'huile, le filtre primaire de carburant et l'élément de filtre à air;
3. Vérifiez et réglez l'étanchéité de la courroie du ventilateur et du générateur;
4. Vérifiez et ajoutez de l'huile dans la pompe à injection de carburant;
5. Vérifiez le niveau d'électrolyte et la densité de la batterie, et le niveau d'électrolyte est de 10-15 mm sur la plaque, s'il est insuffisant, ajoutez de l'eau distillée.
6. Vérifiez et ajustez la course libre de chaque pédale;
7. Vérifiez si l'accélérateur, le frein de stationnement, la transmission et d'autres leviers de contrôle sont bloqués ou inflexibles.

3. Maintenance mensuelle
Il est effectué par le personnel de maintenance professionnelle une fois par mois. En plus de l'achèvement des opérations de maintenance quotidiennes et hebdomadaires, il est également nécessaire de terminer:
1. Nettoyez le filtre à huile et l'élément de filtre à carburant;
2. Vérifiez la pression et l'usure des pneus, la pression est de 0,27 à 0,39 MPa (2,8 ~ 3,0kgf / cm2) et la limite inférieure est prise lorsque vous travaillez sur un sol mou.
3. Vérifiez si la couture de soudage du cadre, du dispositif de travail et d'autres pièces avec une grande force est dénorée et s'il y a des fissures.
Dépannage et maintenance de routine des transmissions de chargeur de roues
La boîte de vitesses est l'une des composantes de transmission importantes du chargeur de roues. Il est responsable de la transmission de la vitesse et du couple du moteur vers le système d'entraînement final, de la modification du rapport de transmission entre le moteur et les roues, et la réalisation du fonctionnement avant et de réversion du chargeur. Il peut réaliser la coupe de l'alimentation transmise au dispositif de déplacement lorsque le moteur est en cours d'exécution, afin de répondre aux besoins du fonctionnement et des déplacements du chargeur, et il est pratique de démarrer et d'arrêter le moteur en toute sécurité.
Cependant, dans le processus de travail du chargeur, le taux de défaillance de la boîte de vitesses causée par une mauvaise utilisation et une maintenance a été élevé, surtout si les procédures de maintenance ne sont pas strictement suivies pendant l'utilisation, et le manque d'inspection en temps opportun et de maintenance quotidienne accélérera le dommage de la boîte de vitesses. et la formation des échecs et même élargir la nocive des conséquences des échecs.
> Premièrement, le but de la maintenance préventive
1. Grâce à l'inspection de suivi du fonctionnement du chargeur, arrêtez la machine de manière planifiée et prenez des dispositions pour l'entretien et la réparation de la boîte de vitesses.
2. Empêchez les échecs mécaniques majeurs et les dommages liés aux pièces et réparez-les avant les défaillances de germer pour économiser de nombreux coûts de maintenance.
3. Faites en sorte que les parties de toute la machine aient une longue durée de vie à service, améliorent l'efficacité de l'équipement et maintiennent de bonnes performances de travail.
4. Réduisez la difficulté de maintenance et la charge de travail.
Deuxièmement, les failles et les causes communes des boîtes de vitesses de chargeur de roues
1. Lorsque l'engrenage est engagé, l'engrenage ne peut pas être entré en douceur. Les raisons sont:
(1) La pression de la soupape de pression est trop faible;
(2) La pompe hydraulique ne fonctionne pas bien et le joint n'est pas bon;
(3) Le pipeline hydraulique est bloqué;
(4) L'anneau d'embrayage est endommagé ou divulgué;
(5) Le levier de vitesses n'est pas en place.
2. Lorsque la boîte de vitesses se déplace, l'équipement ne peut pas être désengagé. Les raisons sont:
(1) l'anneau de piston gonfle à mort;
(2) La plaque de frottement d'embrayage est brûlée;
(3) Le ressort de retour d'embrayage n'est pas valide ou endommagé;
(4) La ligne de retour d'huile est bloquée.
3. Le chargeur a été en vitesse, mais le chargeur est faible et ne peut même pas marcher. Les raisons sont:
(1) La plaque de frottement est sévèrement usée et le dégagement est trop grand;
(2) La soupape de vidange automatique de l'embrayage n'est pas étroitement scellée, provoquant la baisse de la pression;
(3) Le pipeline de soupape de commande de décalage est bloqué;
(4) La vanne d'arrêt ne peut pas être retournée;
(5) Le ressort de positionnement de la soupape de décalage est fatigué ou cassé, et la bille en acier saute;
(6) L'anneau de piston d'embrayage et la bague d'étanchéité sont sévèrement usés, provoquant de graves fuites.
4. La pression de fonctionnement est trop faible. Les raisons sont:
(1) La quantité d'huile dans le carter d'huile de la boîte de vitesses est insuffisante;
(2) Fuite d'huile dans le passage d'huile principal;
(3) Le filtre de transmission est bloqué;
(4) La pompe de direction (ou pompe hydraulique) est endommagée, provoquant de graves fuites internes;
(5) Réglage incorrect de la pression de la soupape de régulation de pression de la boîte de vitesses;
(6) Le ressort de la soupape de pression d'engrenage n'est pas valide ou cassé.
5. La boîte de vitesses est automatiquement hors de vitesse ou hors de vitesse. Les raisons sont:
(1) Le dispositif de positionnement de la soupape de commande de décalage échoue, et la principale raison de la défaillance est l'usure grave de la boule en acier de positionnement ou la défaillance du ressort;
(2) En raison de l'utilisation à long terme du levier de décalage, la position et la longueur du changement de levier, et le rapport du levier est inexact, ce qui fait s'écarter de la position de fonctionnement, entraînant une dislocation.
Troisièmement, comment effectuer la maintenance préventive de la boîte de vitesses
1. Selon JB / Z194-83, et combinée à l'entretien réel, les réglementations suivantes doivent être suivies: (1) Entretien de routine: Vérifiez le niveau d'huile dans la coque basse;
(2) 50 heures (ou chaque semaine): Vérifiez si la poignée de changement est flexible et efficace;
(3) 250 heures (uniquement après les 250 premières heures de travail): Nettoyez le carter d'huile de transmission et l'élément de filtre à huile de transmission;
(4) 500 heures: Nettoyez le filtre du carter d'huile et remplacez l'huile de transmission;
(5) 2000 heures: démonter et inspecter la boîte de vitesses et le convertisseur de couple.
2. L'huile de transmission hydraulique est le support d'énergie pour le fonctionnement normal de la transmission. Dans le système de transmission hydraulique, la pression, la température et l'écoulement du fluide de travail déterminent tous si la transmission peut fonctionner normalement. Par conséquent, dans l'entretien quotidien de la transmission, il est nécessaire de porter une attention particulière à l'inspection et au remplacement de l'huile de transmission hydraulique.
2. L'huile de transmission hydraulique est le support d'énergie pour le fonctionnement normal de la transmission. Dans le système de transmission hydraulique, la pression, la température et l'écoulement du fluide de travail déterminent tous si la transmission peut fonctionner normalement. Par conséquent, dans l'entretien quotidien de la transmission, il est nécessaire de porter une attention particulière à l'inspection et au remplacement de l'huile de transmission hydraulique.
(1) Intervalle de changement d'huile fixe
Les changements d'huile aux bons intervalles sont la clé pour maximiser la durée de vie des composants dans la transmission. Ce n'est qu'en garantissant qu'un intervalle de changement d'huile raisonnable que les propriétés de lubrification et de protection de l'huile de lubrification soient exercées. En général, il doit être basé sur le cycle de maintenance recommandé par le fabricant de l'ensemble de la machine, mais cela ne peut être relatif et doit être combiné avec les résultats de l'extraction et de l'analyse des échantillons d'huile pour connaître les conditions de travail réelles. Par exemple, le manuel de maintenance nécessite que l'intervalle de changement d'huile de la boîte de vitesses soit de 50h. Selon les conditions de fonctionnement du chargeur, nous échantillons et analysons les échantillons d'huile tous les 250h ou 100h pour décider quand changer l'huile, mais quand l'huile de lubrification est utilisée à 1000h, elle doit être remplacée immédiatement.

En plus du remplacement régulier de l'huile neuve, dans l'inspection habituelle, si l'huile est détériorée ou mélangée avec des impuretés, elle doit également être nettoyée et inspectée, et de la nouvelle huile doit être remplacée.

(2) Utilisez la méthode correcte de drainage et de modification de l'huile
Lors de la vidange de l'huile, la température de l'huile doit atteindre 40 à 50 ans et le débit d'huile doit être déchargé avec l'agitation, et l'huile sale doit être drainée aussi complètement que possible; Lors du ravitaillement, un pétrolier avec un dispositif de filtre doit être utilisé pour ajouter de l'huile.
(3) Utilisez l'huile de système de transmission correcte et l'huile de lubrification utilisée dans la boîte de vitesses doit répondre aux spécifications. Il convient de noter que l'huile de diesel ne peut pas être ajoutée à la boîte de vitesses, car l'huile diesel réduira la friction entre les pièces mobiles telles que les pistons, et l'huile de transmission devrait permettre une certaine frottement entre les plaques de frottement lorsqu'elles sont combinées. , cette friction est cruciale pour le fonctionnement normal du système de transmission. Seule l'utilisation correcte de l'huile de lubrification peut prolonger efficacement la durée de vie de la plaque de frottement d'embrayage. Dans le même temps, l'utilisation correcte de l'huile peut améliorer considérablement les performances anti-usages des engrenages, éliminer le glissement de l'embrayage, contrôler le bruit tremblant et anormal du frein, augmenter la force de freinage et fournir une plus grande traction. À l'heure actuelle, l'huile de transmission hydraulique la plus utilisée dans la boîte de vitesses est de 6 # et 8 # huile de transmission hydraulique.
(4) Reportez-vous au cycle de remplacement du filtre fourni dans le manuel de maintenance, remplacez le filtre dans le temps, nettoyez l'écran du filtre, le bouchon de vis à vidange d'huile, le bouchon de ventilation et ajoutez de l'huile de lubrification en fonction de la quantité standard. Si la viscosité de l'huile de transmission est trop grande, l'efficacité de transmission de la transmission sera faible, la fluidité sera médiocre et elle sera défavorable pour la dissipation thermique et qu'il peut y avoir un frottement sec local entre les parties qui se déplacent relativement à vitesses élevées, ce qui n'est pas propice à la lubrification; Si la viscosité de l'huile de transmission est trop petite, ce qui peut augmenter la fuite, ce qui est trop faible, la pression de l'huile de contrôle de la boîte de vites Usure précoce des pièces de transmission, qui est également défavorable pour la lubrification
Dans le même temps, lors du fonctionnement normal de la boîte de vitesses, une petite quantité de bulles d'air sera générée en raison du barattage d'huile des engrenages. Afin d'éviter l'accumulation de plus en plus de bulles d'air, une cavitation se produira, ce qui réduira l'épaisseur du film d'huile et affectera le fonctionnement de l'embrayage et de sa soupape de commande à l'intérieur de la boîte de vitesses. , l'huile de transmission doit avoir des propriétés anti-foomeging.
Par conséquent, l'utilisation de l'huile de transmission appropriée peut non seulement protéger la transmission, prolonger la durée de vie de la transmission, réduire le taux de défaillance de la transmission, mais aussi réduire le coût direct de la variation de l'huile et l'entretien de la transmission et réduit l'entretien Travail et entretien de la transmission. Temps de stationnement.
(5) Toutes sortes d'huile de lubrification doivent être pures et, après une période de précipitations, répondez aux exigences de qualité spécifiées. Les outils de remplissage d'huile, les conteneurs et les ports de remplissage d'huile doivent être nettoyés pour empêcher l'eau et la saleté d'entrer dans l'huile
Lors de la vérification du niveau de carburant, le véhicule doit être de niveau dans les directions longitudinales et latérales.
Après avoir fait le plein et modifié l'huile, assurez-vous de vérifier la fuite d'huile.
Par conséquent, il est très nécessaire de renforcer la prévention des défaillances et la maintenance quotidienne de la boîte de vitesses dans le processus d'utilisation quotidienne, ce qui peut non seulement réduire l'inefficacité et le retard des heures de travail causées par les temps d'arrêt et l'entretien, mais également prévenir et éviter un suivi plus important échecs. occurrence, réduire les coûts de maintenance et améliorer la sécurité des machines.