Le chargeur de roues entier est principalement composé d'un système d'alimentation, d'un système de transmission, d'un dispositif de travail, d'un système hydraulique de travail, d'un système hydraulique de direction, d'un cadre, d'un système d'exploitation, d'un système de freinage, d'un système électrique, d'une cabine, d'une couverture, d'un système de climatisation, etc. Les principes de travail de Les cinq premiers systèmes sont décrits en détail ci-dessous.
> Analyse concise du principe de travail de chargeur de roues
Le chargeur de roues entier est principalement composé d'un système d'alimentation, d'un système de transmission, d'un dispositif de travail, d'un système hydraulique de travail, d'un système hydraulique de direction, d'un cadre, d'un système d'exploitation, d'un système de freinage, d'un système électrique, d'une cabine, d'une couverture, d'un système de climatisation, etc. Les principes de travail de Les cinq premiers systèmes sont décrits en détail ci-dessous.
1. Système d'alimentation
Le système d'alimentation du chargeur se compose du moteur diesel à source d'alimentation et des systèmes auxiliaires qui assurent le fonctionnement normal du moteur diesel, y compris principalement le moteur diesel, le réservoir de carburant, l'assemblage de la commande d'accélérateur, le système de refroidissement, le pipeline de carburant, etc. Le diesel Le moteur complète la fonction de marche normale à travers le système de transmission d'entraînement à double variable; Drive le dispositif de travail pour compléter les actions de travail telles que le grattage, le levage et le basculement en conduisant le système hydraulique fonctionnel; et termine l'action de direction en conduisant le système hydraulique de direction et en déviant le cadre.
2. Système de transmission
Le système de transmission se compose de convertisseur de couple, de boîte de vitesses, d'arbre d'entraînement, d'essais et de roues d'entraînement avant et arrière. Grâce au réglage automatique du couple de sortie et de la vitesse à travers le système de transmission, le chargeur peut automatiquement modifier la vitesse et la traction en fonction des conditions de la route et de la résistance pour s'adapter aux conditions de travail changeantes. Une fois l'engrenage engagé, il peut passer automatiquement et en continu du début à la vitesse maximale de l'équipement, avec un démarrage en douceur et de bonnes performances d'accélération. En cas d'obstacle de dégradé ou de route soudain, il peut automatiquement décélérer pour augmenter la traction et conduire à une vitesse arbitrairement petite sans changer de vitesse pour surmonter les obstacles. Une fois la résistance externe réduite, il peut rapidement augmenter la vitesse automatiquement pour améliorer la vitesse de fonctionnement. Lors du pelletage des matériaux, il peut couper le tas de matériaux à grande vitesse et se déléner automatiquement à mesure que la résistance augmente pour améliorer la force de traction du côté roue pour assurer la coupe.
La puissance de sortie par le moteur est transmise à la boîte de vitesses via le convertisseur de couple, et à travers le changement de vitesse de la boîte de vites de marcher à une certaine vitesse.
3. Dispositif de travail
Le dispositif de travail du chargeur est composé de quatre parties: seau, boom, culbuteur et tir. Le boom est une structure à plaque unique, l'arrière est pris en charge sur le cadre avant, l'extrémité avant est connectée au seau et la partie médiane est connectée au cylindre de boom. Lorsque le cylindre d'huile de boom est prolongé et rétracté, la flèche est tournée autour de sa broche arrière pour réaliser le levage ou la baisse du seau. Le culbuteur est un mécanisme de culbuteur unique et la partie médiane est liée au bras de boom. Lorsque le cylindre d'huile de seau est étendu et rétracté, le culbuteur est tourné autour de son point de support moyen et le seau est tourné ou vers le bas à travers la tige de traction.
Portée de l'application du chargeur de roues
Des années de pratique de production au pays et à l'étranger ont prouvé que les chargeurs de roues conviennent aux aspects suivants:
1. Il est utilisé pour le chargement, la poussée et le déversement, le soulèvement et la traction dans la construction du développement et du décapage des mines à ciel ouvert, du bâtiment de la Fondation ferroviaire et du pavage des routes.
2. Dans les petites et moyennes mines à ciel ouvert, il est utilisé pour remplacer les excavatrices et les automobiles comme principale mine, chargement et équipement de transport des mines; Il peut être utilisé conjointement avec des automobiles et peut également être utilisé pour transporter le minerai vers la station de concassage.
3. Dans certaines mines à ciel ouvert à grande échelle, les excavateurs sont utilisés pour effectuer des travaux d'exploitation et de chargement et d'autres opérations auxiliaires dans des conditions complexes (telles que le tri, l'exploitation, la fin de la face de travail, le dynamitage et la dispersion, la fouille des tranchées, etc.) .
4. Il peut être utilisé pour les opérations combinées d'exploitation, de chargement et de transport sur les visages de travail avec de grandes pentes pour terminer les travaux minières difficiles.
Le type de pneu commun et le chargeur frontal de type robot ont leurs propres caractéristiques. Bien que le chargeur frontal de type Crawler ait une forte force de traction et de pelle qui a de meilleures performances hors route et d'escalade, il a une faible vitesse et une inflexibilité. Parfois, une remorque est nécessaire pour transférer le chantier et le coût de construction est élevé. Par conséquent, les chargeurs frontaux de type Crawler sont rarement utilisés dans les mines ouvertes. Le chargeur de type pneu est le plus souvent utilisé dans les mines du monde entier, donc sa quantité de production est grande et sa technologie de production s'est développée rapidement. Le modèle le plus grand a une capacité de seau de 40m3.
Avantages et inconvénients des chargeurs de roues
>1. Le chargeur frontal de type pneu a une vitesse de marche rapide, un temps de cycle de travail court et une efficacité de chargement élevée. Selon les données d'étalonnage des mines, la machine à montée avant avec une capacité de seau de 5 ~ 8m3 peut atteindre une vitesse de plus de 35 km / h, soit 30 ~ 90 fois plus rapide que celle d'une pelle électrique. Il n'a besoin que de 40 ~ 45 fois par cycle de travail, et la capacité de production moyenne de chaque décalage peut atteindre 3500. ~ 4000T, la productivité du travail moyenne peut être augmentée de 50% ~ 100%.
>1. Le chargeur frontal de type pneu a une vitesse de marche rapide, un temps de cycle de travail court et une efficacité de chargement élevée. Selon les données d'étalonnage des mines, la machine à montée avant avec une capacité de seau de 5 ~ 8m3 peut atteindre une vitesse de plus de 35 km / h, soit 30 ~ 90 fois plus rapide que celle d'une pelle électrique. Il n'a besoin que de 40 ~ 45 fois par cycle de travail, et la capacité de production moyenne de chaque décalage peut atteindre 3500. ~ 4000T, la productivité du travail moyenne peut être augmentée de 50% ~ 100%.
2. Le poids de soi du chargeur frontal de type pneu est relativement léger, ce qui équivaut à 1/8 ~ 1/6 de la masse de l'excavatrice avec la même capacité de seau. Il économise beaucoup d'acier et le coût de fabrication n'est que de 1/4 ~ 1/3 de l'excavatrice. La machine est bon marché, ce qui peut réduire l'investissement dans l'équipement de production de la mine et réduire la proportion des immobilisations.
3. Le chargeur frontal de type pneu a une forte capacité d'escalade et une bonne maniabilité. Il peut effectuer des opérations de chargement sur la surface de travail de la pente qui n'est pas autorisée par l'excavatrice, en particulier dans le site de mine nouvellement construit qui manque d'électricité, ce qui peut accélérer l'opération. Développement et construction de la mine et raccourcissez la période de construction.
4. La période d'amortissement du chargeur frontal de type pneu n'est que 1/4 ~ 1/8 de l'excavatrice, et le nouvel équipement plus avancé peut être remplacé après 5 ~ 6 ans de fonctionnement, ce qui est pratique pour la gestion des mines et Travail de maintenance et est propice au remplacement de l'équipement. .
5. Le chargeur frontal de type pneu est plus facile à utiliser que l'excavateur, il peut donc raccourcir le temps de formation du conducteur. Dans le même temps, un chargeur n'a besoin que d'un seul pilote pour fonctionner, ce qui peut économiser des ressources de main-d'œuvre, de matériel et financière.
Cependant, par rapport aux excavateurs, le chargeur frontal présente également quelques inconvénients dans la production:
(1) La capacité de creusement du chargeur frontale de type pneu est plus petite que celle de l'excavatrice. Lorsque la qualité du dynamitage n'est pas bonne et qu'il existe de nombreux grands blocs, son efficacité de travail sera considérablement réduite; Pour les matériaux visqueux, il doit être desserré avant de pelleter les opérations et une autre assistance. Opération.
(2) par rapport à l'excavateur, la taille du mécanisme de travail du chargeur frontal est plus petite; En raison de la limitation des conditions de sécurité, il n'est pas adapté de travailler sur la face de travail avec un tas de dynamitage plus élevé, et la hauteur des étapes de stoope ne doit généralement pas dépasser 12 m.
(3) Les pneus du chargeur portent plus rapidement et ont une durée de vie plus courte. Ces dernières années, bien que des mesures telles que l'ajout de bagues de chaîne de protection ou l'adoption de chaussures de piste de type pad ont été adoptées pour réduire l'usure des pneus, la vie des pneus n'est que d'environ 1500h, et le coût des pneus représente toujours une grande partie du coût de l'équipement de production (environ 40%). % ~ 50%, même jusqu'à 60%).