L'ensemble de la chargeuse sur pneus est principalement composé d'un système d'alimentation, d'un système de transmission, d'un dispositif de travail, d'un système hydraulique de travail, d'un système hydraulique de direction, d'un châssis, d'un système d'exploitation, d'un système de freinage, d'un système électrique, d'une cabine, d'un couvercle, d'un système de climatisation, etc. Les principes de fonctionnement de les cinq premiers systèmes sont décrits en détail ci-dessous.
Analyse concise du principe de fonctionnement de la chargeuse sur pneus
L'ensemble de la chargeuse sur pneus est principalement composé du système d'alimentation, du système de transmission, du dispositif de travail, du système hydraulique de travail, du système hydraulique de direction, du châssis, du système d'exploitation, du système de freinage, du système électrique, de la cabine, du capot, de l'air système de conditionnement, etc. Les principes de fonctionnement des cinq premiers systèmes sont décrits en détail ci-dessous.
1. Système d'alimentation
Le système d'alimentation du chargeur se compose du moteur diesel source d'alimentation et des systèmes auxiliaires qui assurent le fonctionnement normal du moteur diesel, comprenant principalement le moteur diesel, le réservoir de carburant, l'ensemble de commande des gaz, le système de refroidissement, la conduite de carburant, etc. Le moteur diesel le moteur complète la fonction de marche normale grâce au système de transmission à double entraînement variable ; entraîne le dispositif de travail pour effectuer les actions de travail telles que le grattage, le levage et le basculement en entraînant le système hydraulique de travail ; et complète l'action de direction en entraînant le système hydraulique de direction et en déviant le châssis.
2. Système de transport
Le système de transmission comprend un convertisseur de couple, une boîte de vitesses, un arbre de transmission, des essieux moteurs avant et arrière et des roues. Grâce au réglage automatique du couple de sortie et de la vitesse via le système de transmission, la chargeuse peut modifier automatiquement la vitesse et la traction en fonction des conditions de la route et de la résistance pour s'adapter aux conditions de travail changeantes. Une fois le rapport engagé, il peut passer automatiquement et en continu du début à la vitesse maximale du rapport, avec un démarrage en douceur et de bonnes performances d'accélération. En cas de pente ou d'obstacle routier soudain, il peut décélérer automatiquement pour augmenter la traction et rouler à une vitesse arbitrairement petite sans changer de vitesse pour surmonter les obstacles. Une fois la résistance externe réduite, il peut rapidement augmenter automatiquement la vitesse pour améliorer le taux de fonctionnement.
La puissance de sortie du moteur est transmise à la boîte de vitesses via le convertisseur de couple, et via le changement de vitesse de la boîte de vitesses, la vitesse spécifique est entraînée par l'arbre de transmission pour entraîner les essieux avant et arrière et les roues pour tourner pour réaliser la fonction de marcher à une certaine vitesse.
3. Dispositif de travail
Le dispositif de travail du chargeur est composé de quatre parties : godet, flèche, culbuteur et tirant. La flèche est une structure à plaque unique, l'extrémité arrière est supportée sur le châssis avant, l'extrémité avant est reliée au godet et la partie centrale est reliée au vérin de la flèche. Lorsque le vérin d'huile de flèche est étendu et rétracté, la flèche tourne autour de son axe d'extrémité arrière pour réaliser le levage ou l'abaissement du godet. Le culbuteur est un mécanisme de culbuteur unique, et la partie médiane est reliée au bras de flèche. Lorsque le vérin d'huile du godet est étendu et rétracté, le culbuteur est tourné autour de son point de support central et le godet est tourné vers le haut ou vers le bas à travers la tige de traction.
Champ d'application de la chargeuse sur pneus
Des années de pratique de production au pays et à l'étranger ont prouvé que les chargeuses sur pneus conviennent aux aspects suivants :
1. Elles sont utilisées pour le chargement, le poussage et le déversement, le levage et la traction dans la construction de mines à ciel ouvert et de décapage, la construction de fondations ferroviaires et le pavage des routes.
2. Dans les petites et moyennes mines à ciel ouvert, il est utilisé pour remplacer les excavatrices et les automobiles comme principal équipement d'extraction, de chargement et de transport des mines; il peut être utilisé conjointement avec des automobiles et peut également être utilisé pour transporter du minerai jusqu'à la station de concassage.
3. Dans certaines mines à ciel ouvert à grande échelle, les excavatrices sont utilisées pour effectuer des travaux d'extraction et de chargement et d'autres opérations auxiliaires dans des conditions complexes (telles que l'extraction de tri, la fin du front de taille, le dynamitage et la dispersion, le creusement de tranchées, etc.) .
4. Il peut être utilisé pour des opérations combinées d'extraction, de chargement et de transport sur des faces de travail avec de grandes pentes pour effectuer des travaux miniers difficiles.
Le type de pneu commun et le chargeur frontal de type chenille ont leurs propres caractéristiques. Bien que le chargeur frontal de type chenille ait une grande force de traction et de pelletage, et ait de meilleures performances hors route et en montée, il a une faible vitesse et une inflexibilité. Parfois, une remorque est nécessaire pour transférer le chantier et le coût de construction est élevé. Par conséquent, les chargeurs frontaux de type chenilles sont rarement utilisés dans les mines à ciel ouvert. La chargeuse à pneus est la plus couramment utilisée dans les mines du monde entier, sa quantité de production est donc importante et sa technologie de production s'est développée rapidement. Le plus grand modèle a une capacité de godet de 40 m3.
Avantages et inconvénients des chargeuses sur pneus
Dans les mines à ciel ouvert avec des conditions appropriées, l'utilisation de chargeuses sur pneus peut mettre en évidence les avantages suivants :
1. Le chargeur frontal à pneus a une vitesse de marche rapide, un temps de cycle de travail court et une efficacité de chargement élevée. Selon les données d'étalonnage de la mine, la machine frontale avec une capacité de godet de 5 à 8 m3 peut atteindre une vitesse de plus de 35 km/h, soit 30 à 90 fois plus rapide qu'une pelle électrique. Il n'a besoin que de 40 à 45 fois par cycle de travail et la capacité de production moyenne de chaque équipe peut atteindre 3 500. ~ 4 000 t, la productivité moyenne du travail peut être augmentée de 50 à 100 %.
2. Le poids propre du chargeur frontal à pneus est relativement léger, ce qui équivaut à 1/8 ~ 1/6 de la masse de la pelle avec la même capacité de godet. Cela permet d'économiser beaucoup d'acier et le coût de fabrication n'est que de 1/4 à 1/3 de la pelle. La machine est bon marché, ce qui peut réduire l'investissement dans l'équipement de production de la mine et réduire la proportion d'immobilisations.
3. Le chargeur frontal à pneus a une forte capacité d'escalade et une bonne maniabilité. Il peut effectuer des opérations de chargement sur la surface de travail en pente qui ne sont pas autorisées par la pelle, en particulier dans le site minier nouvellement construit qui manque d'électricité, ce qui peut accélérer l'opération. Développement et construction de la mine et raccourcissement de la période de construction.
4. La période d'amortissement du chargeur frontal à pneus n'est que de 1/4 à 1/8 de la pelle, et le nouvel équipement plus avancé peut être remplacé après 5 à 6 ans de fonctionnement, ce qui est pratique pour la gestion de la mine et travaux d'entretien, et est propice au remplacement des équipements. .
5. Le chargeur frontal à pneus est plus facile à utiliser que l'excavatrice, il peut donc raccourcir le temps de formation du conducteur. Dans le même temps, un chargeur n'a besoin que d'un seul conducteur pour fonctionner, ce qui peut économiser de la main-d'œuvre, du matériel et des ressources financières.
Cependant, par rapport aux excavatrices, le chargeur frontal présente également certains inconvénients en production :
(1) La capacité de creusement du chargeur frontal à pneus est inférieure à celle de la pelle. Lorsque la qualité de dynamitage n'est pas bonne et qu'il y a beaucoup de gros blocs, son efficacité de travail sera considérablement réduite ; pour les matériaux visqueux, il doit être desserré avant les opérations de pelletage et autre assistance. Opération.
(2) Par rapport à la pelle, la taille du mécanisme de travail du chargeur frontal est plus petite ; en raison de la limitation des conditions de sécurité, il n'est pas adapté de travailler sur le front de taille avec un tas de dynamitage plus élevé, et la hauteur des marches du chantier ne doit généralement pas dépasser 12 m.
(3) Les pneus du chargeur s'usent plus rapidement et ont une durée de vie plus courte. Ces dernières années, bien que des mesures telles que l'ajout de plateaux de protection ou l'adoption de patins de type patin aient été adoptées pour réduire l'usure des pneus, la durée de vie des pneus n'est que d'environ 1500h et le coût des pneus représente toujours une grande partie du coût de l'équipement de production. (environ 40%). %~50 %, même jusqu'à 60 %).