1. La batterie du chariot élévateur est alimentée en électricité, mais elle ne peut pas démarrer et le démarreur ne répond pas lorsque la clé est actionnée. Méthode de maintenance : Vérifiez si le démarreur est défectueux, si la ligne ou la batterie n'est pas correctement connectée et si la surcharge est insuffisante. Vérifier si le fusible est normal et si l'interrupteur à clé est en bon état ? Si les points précédents sont normaux, mesurez et vérifiez si la puissance de la batterie est supérieure à 12,5 V. Si la batterie est vieillissante, remplacez-la par une neuve.

  2. Le chariot élévateur est alimenté en électricité, en fioul ou en gaz, mais ne parvient toujours pas à démarrer. Méthode d'entretien : Tout d'abord, ouvrez le capot moteur, débranchez la ligne haute tension centrale du distributeur, allumez le contacteur d'allumage à une distance de 6, 7 mm du bloc-cylindres, puis tirez pour faire tourner le vilebrequin, et vérifiez l'étincelle électrique générée par la ligne à haute tension. Démontez ensuite toutes les bougies d’allumage pour vérifier les dommages. S'il s'agit d'un chariot élévateur diesel, vérifiez si la pompe à carburant haute pression pulvérise normalement et si la buse de pulvérisation est atomisée normalement.

  3. S'il n'y a pas d'étincelle, vérifiez le circuit. La raison en est que le circuit basse tension présente un court-circuit, un circuit ouvert ou la bobine d'allumage et que la ligne haute tension centrale est défectueuse. Les contacts peuvent être ouverts et fermés alternativement pour observer si le pointeur ou la lecture numérique du multimètre est normal. Si l'ampèremètre indique une décharge de 3 ~ 5 A et qu'il oscille par intermittence, cela indique que le circuit basse tension est bon et qu'un défaut s'est produit dans le circuit haute tension ; si l'aiguille de l'ampèremètre ne oscille pas, cela indique que le circuit basse tension est ouvert ; si l'ampèremètre se décharge avec un courant important, cela indique qu'il y a une masse dans le circuit basse tension. Faute. S'il s'agit d'un véhicule diesel, vérifiez si l'électrovanne de la pompe diesel haute pression fonctionne normalement, s'il y a une tension normale arrivant à l'électrovanne, sinon, vérifiez le câblage et l'assurance.

  4. Si l'étincelle est trop forte et produit une étincelle bleu-blanc, cela signifie que le circuit basse tension et la bobine d'allumage sont en bon état, et le défaut réside dans le distributeur et le circuit haute tension de la bougie d'allumage. . Retirez la tête du fil haute tension de l'extrémité supérieure de la bougie d'allumage et tournez le vilebrequin pour tester le corps du moteur. S'il n'y a pas d'incendie, vérifiez l'étanchéité de la tête d'allumage, du couvercle du distributeur et de la ligne de dérivation haute tension. Lorsqu'il y a une étincelle, vérifiez le calage de l'allumage et l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage.

   5. Lorsque le chariot élévateur démarre le moteur, celui-ci tourne mais ne démarre pas. Méthode d'entretien : vérifiez d'abord si le circuit d'huile et le circuit sont normaux. La méthode d'inspection est la même que ci-dessus. Si c'est normal, le taux de compression dans le piston est trop faible, ou le mélange essence et air n'est pas atomisé, ou il y a un problème avec le carburateur, le diesel. Pour les chariots élévateurs, il se peut que l'injecteur de carburant ne soit pas atomisé, vérifiez donc que la bougie de préchauffage est d'abord en train de chauffer puis de démarrer.

   6. Le moteur du chariot élévateur tourne, mais s’il tourne de manière inégale, le démarreur est usé. Le problème peut être résolu en remplaçant le nouveau démarreur.

   7. la batterie n'a pas d'électricité. Méthode de réparation : vérifiez si la batterie a de l'électricité. L’incapacité à prendre feu peut être due à une perte de puissance ou à l’expiration de la durée de vie de la batterie en raison de phares de longue durée qui n’ont pas été éteints. Généralement, remplacez la batterie à temps conformément au manuel d'entretien, ou utilisez d'autres connexions de batterie du véhicule pour allumer. Une fois le moteur démarré, vérifiez si la production d'énergie du générateur est normale et si le champ magnétique du générateur est suffisant. Régime de ralenti et augmentez l'accélérateur pour mesurer si la production d'énergie a changé dans la valeur normale.

   8. Le système d’alimentation en huile ne fournit pas l’huile et la pression est trop basse. Méthode de réparation : vérifiez si la jauge du chariot élévateur ou la jauge d'huile contient suffisamment d'huile. Si le compteur d'huile indique qu'il est en dessous de la ligne rouge, il ne prendra naturellement pas feu, il suffit de le remplir à temps. Faites attention à la qualité de l'huile lors du remplissage et essayez d'en choisir une bonne qualité. S'il s'agit d'une voiture à essence, vérifiez si le chemin du gaz est débloqué.

   9. certains véhicules sont équipés d'un interrupteur de siège, si le conducteur ne s'assoit pas sur le siège du chariot élévateur, il ne peut pas être activé. Un tel dispositif vise à prévenir les accidents où personne n'est en position de conduite, ce qui peut parfois provoquer des accidents blessant accidentellement des personnes provenant du chariot élévateur.

   10. Mauvais équipement. Lorsque la voiture à transmission automatique démarre, le rapport doit être placé au point mort au milieu. S'il est placé en marche avant ou en marche arrière, il ne prendra pas feu. Avant de mettre le contact, tournez la clé sur l'interrupteur ON, puis retournez-la puis rallumez-la sur l'interrupteur de démarrage pour allumer. Si l'interrupteur à clé est normalement tourné, cela devrait être dans les 5 à 6 secondes et pas plus de 10 secondes au maximum. Si le temps est trop long, arrêtez-vous et reposez-vous un moment, puis redémarrez-le une seconde fois.