La totalité chargeuse sur pneus est principalement composé d'un système d'alimentation, d'un système de transmission, d'un dispositif de travail, d'un système hydraulique de travail, d'un système hydraulique de direction, d'un châssis, d'un système d'exploitation, d'un système de freinage, d'un système électrique, d'une cabine, d'une couverture, d'un système de climatisation, etc. Les principes de fonctionnement des cinq premiers systèmes sont décrites en détail ci-dessous.

Analyse concise du principe de fonctionnement de la chargeuse sur pneus

L'ensemble de la chargeuse sur pneus est principalement composé d'un système d'alimentation, d'un système de transmission, d'un dispositif de travail, d'un système hydraulique de travail, d'un système hydraulique de direction, d'un châssis, d'un système d'exploitation, d'un système de freinage, d'un système électrique, d'une cabine, d'un capot, d'un système de climatisation, etc. Les principes de fonctionnement de les cinq premiers systèmes sont décrits en détail ci-dessous.

1. Système d'alimentation

Le système d'alimentation de la chargeuse est composé du moteur diesel source d'alimentation et des systèmes auxiliaires pour assurer le fonctionnement normal du moteur diesel, comprenant principalement le moteur diesel, le réservoir de carburant, l'ensemble de commande d'accélérateur, le système de refroidissement et le carburant pipeline. Le moteur diesel complète la fonction de marche normale grâce au système de transmission à double entraînement variable ; entraîne le dispositif de travail pour terminer les opérations de travail telles que le raclage, le levage et le déversement en entraînant le système hydraulique de travail ; complète l'action de direction en entraînant le système hydraulique de direction pour dévier le châssis.

2. Système de transport

Le système de transmission comprend un convertisseur de couple, une boîte de vitesses, un arbre de transmission, des essieux moteurs avant et arrière et des roues. Grâce au réglage automatique du couple de sortie et de la vitesse du système de transmission, la chargeuse peut modifier automatiquement la vitesse et la traction en fonction des conditions de la route et de la résistance pour s'adapter aux conditions de travail changeantes. Une fois le rapport engagé, il peut passer automatiquement et en continu du début à la vitesse maximale du rapport, avec un démarrage en douceur et de bonnes performances d'accélération. En cas de pente ou d'obstacle routier soudain, il peut décélérer automatiquement pour augmenter la traction et rouler à n'importe quelle petite vitesse sans changer de vitesse pour surmonter les obstacles. Une fois la résistance externe réduite, il peut rapidement augmenter automatiquement la vitesse pour améliorer le taux de fonctionnement. Lors du pelletage de matériaux, il peut couper dans le tas de matériaux à grande vitesse et décélérer automatiquement à mesure que la résistance augmente pour améliorer la force de traction du côté de la roue pour assurer la coupe.

La puissance de sortie du moteur est transmise à la boîte de vitesses via le convertisseur de couple, et via le changement de vitesse de la boîte de vitesses, la vitesse spécifique est entraînée par l'arbre de transmission pour entraîner les essieux avant et arrière et les roues pour tourner pour réaliser la fonction de marcher à une certaine vitesse.

3. Dispositif de travail

Le dispositif de travail du chargeur est composé de quatre parties : godet, flèche, culbuteur et tirant. La flèche est une structure à plaque unique, l'extrémité arrière est supportée sur le châssis avant, l'extrémité avant est reliée au godet et la partie centrale est reliée au vérin de flèche. Lorsque le vérin d'huile de la flèche est étendu et rétracté, la flèche est tournée autour de son axe d'extrémité arrière pour réaliser le levage ou l'abaissement du godet. Le culbuteur est un mécanisme de culbuteur unique, et la partie médiane est reliée au bras de flèche. Lorsque le vérin d'huile du godet est étendu et rétracté, le culbuteur est tourné autour de son point de support central et le godet est tourné vers le haut ou vers le bas à travers la tige de traction.

Champ d'application de la chargeuse sur pneus

Des années de pratique de production dans le pays et à l'étranger ont prouvé que les chargeuses sur pneus conviennent aux aspects suivants :

1. Il est utilisé pour le chargement, le poussage et le déchargement, le levage et la traction dans la construction de développement et de décapage de mines à ciel ouvert, la construction de fondations ferroviaires et la construction de routes.

2. Dans les petites et moyennes mines à ciel ouvert, il est utilisé pour remplacer les excavatrices et les automobiles en tant qu'équipement principal d'extraction, de chargement et de transport de la mine ; il peut être combiné avec des automobiles et peut également être utilisé pour transporter du minerai jusqu'à la station de concassage.

3. Dans certaines grandes mines à ciel ouvert, coopérer avec les excavatrices pour effectuer des travaux d'extraction et de chargement et d'autres opérations auxiliaires dans des conditions complexes (telles que le tri de l'extraction, la fin du front de taille, le dynamitage et la dispersion, le creusement de tranchées, etc.).

4. Il peut être utilisé pour des opérations combinées d'extraction, de chargement et de transport sur des faces de travail avec de grandes pentes pour effectuer des travaux miniers difficiles.

Le type de pneu commun et le chargeur frontal de type chenille ont leurs propres caractéristiques. Bien que le chargeur frontal de type chenille ait une grande force de traction et de pelletage, et ait de meilleures performances hors route et en montée, il a une faible vitesse et une inflexibilité. Parfois, une remorque est nécessaire pour transférer le chantier et le coût de construction est élevé. Par conséquent, le chargeur frontal de type chenille est rarement utilisé dans les mines à ciel ouvert. La chargeuse à pneus est la plus couramment utilisée dans les mines du monde entier, sa quantité de production est donc importante et sa technologie de production s'est développée rapidement. Le plus grand modèle a une capacité de godet de 40 m3.

Avantages et inconvénients des chargeuses sur pneus

Dans les mines à ciel ouvert avec des conditions appropriées, l'utilisation d'une chargeuse sur pneus peut mettre en évidence les avantages suivants :

1. Le chargeur frontal à pneus a une vitesse de marche rapide, un temps de cycle de travail court et une efficacité de chargement élevée. Selon les données d'étalonnage de la mine, la machine frontale avec une capacité de godet de 5 à 8 m3 peut atteindre une vitesse de plus de 35 km/h, soit 30 à 90 fois plus rapide qu'une pelle électrique. Chaque cycle de travail ne nécessite que 40 à 45 s et la capacité de production moyenne de chaque équipe peut atteindre 3 500. ~ 4 000 t, la productivité moyenne du travail peut être augmentée de 50 à 100 %.

2. Le poids propre du chargeur frontal à pneus est léger, ce qui équivaut à 1/8 ~ 1/6 de la masse de la pelle avec la même capacité de godet, ce qui permet d'économiser beaucoup d'acier. Le coût de fabrication n'est que de 1/4 ~ 1/3 de la pelle. Les excavatrices sont bon marché, ce qui peut réduire l'investissement dans l'équipement de production minière et réduire la proportion d'immobilisations.

3. Le chargeur frontal à pneus a une forte capacité d'escalade et une bonne maniabilité. Il peut effectuer des opérations de chargement sur la surface de travail en pente qui ne sont pas autorisées par la pelle, en particulier dans le site minier nouvellement construit qui manque d'électricité, ce qui peut accélérer l'opération. Développement et construction de la mine et raccourcissement de la période de construction.

4. La période d'amortissement du chargeur frontal à pneus n'est que de 1/4 à 1/8 de celle de la pelle. Après 5 à 6 ans de fonctionnement, des équipements nouveaux et plus avancés peuvent être remplacés, ce qui est pratique pour la gestion de la mine et les travaux d'entretien, et propice au remplacement des équipements. .

5. Le chargeur frontal à pneus est plus facile à utiliser que l'excavatrice, il peut donc raccourcir le temps de formation du conducteur. Dans le même temps, un chargeur n'a besoin que d'un seul conducteur pour fonctionner, ce qui peut économiser de la main-d'œuvre, du matériel et des ressources financières.

Cependant, par rapport aux excavatrices, le chargeur frontal présente également certains inconvénients en production :

(1) La capacité de creusement du chargeur frontal à pneus est inférieure à celle de la pelle. Lorsque la qualité de dynamitage n'est pas bonne et qu'il y a beaucoup de gros blocs, son efficacité de travail sera considérablement réduite ; pour le matériau visqueux, il doit être desserré avant le chargement à la pelle et d'autres opérations peuvent être effectuées. Travail auxiliaire.

(2) Par rapport à la pelle, la taille du mécanisme de travail du chargeur frontal est plus petite ; en raison de la limitation des conditions de sécurité, il n'est pas adapté de travailler sur le front de taille avec un tas de dynamitage plus élevé, et la hauteur des marches du chantier ne doit généralement pas dépasser 12 m.

(3) Les pneus du chargeur s'usent plus rapidement et ont une durée de vie plus courte. Ces dernières années, bien que des mesures telles que l'ajout de plateaux de protection ou l'adoption de patins de type patin aient été prises pour réduire l'usure des pneus, la durée de vie des pneus n'est que d'environ 1500h et le coût des pneus représente toujours une grande partie du coût de l'équipement de production. (environ 40%). %~50 %, même jusqu'à 60 %).