1. Les types de chariot élévateur diesel la maintenance peut être divisée en cinq types : maintenance de période de rodage, maintenance quotidienne, maintenance saisonnière, maintenance des chariots élévateurs scellés et maintenance régulière.

une. La maintenance de la période de rodage fait référence à l'utilisation du chariot élévateur après la nouvelle usine ou la révision, pendant la durée de fonctionnement spécifiée, appelée période de rodage du chariot élévateur.

b. L'entretien quotidien concerne principalement le nettoyage du chariot élévateur et l'inspection externe. Cela comprend l'inspection avant utilisation, l'inspection en cours de travail et l'entretien après le retour à l'entrepôt. Il y a des instructions spécifiques pour l'entretien quotidien du chariot élévateur sur ce site.

c. L'entretien scellé des chariots élévateurs signifie que lorsque le chariot élévateur n'est pas utilisé pendant plus de trois mois, il sera scellé. L'état technique du chariot élévateur scellé doit être bon. Avant d'être scellé, l'entretien des types et niveaux correspondants doit être effectué en fonction des différentes conditions du véhicule pour atteindre le niveau de bon état technique. Les voitures neuves, les véhicules révisés ou les chariots élévateurs après révision des moteurs doivent généralement être scellés une fois la période de rodage terminée.

ré. Entretien saisonnier. Dans les régions où la température la plus basse tout au long de l'année est inférieure à 268K (-5 degrés), le chariot élévateur doit être entretenu été comme hiver.

e. L'entretien régulier des chariots élévateurs peut être considéré comme l'élément le plus important dans les articles d'entretien des chariots élévateurs, comme suit :

1) Entretien quotidien, après chaque quart de travail ;

2) Maintenance technique de premier niveau. Après 150 heures de fonctionnement du moteur, le chariot élévateur à combustion interne avec moins de 150 heures de travail par an sera soumis à l'entretien de premier niveau une fois par an ;

3) Maintenance technique de second niveau. Après 450 heures de fonctionnement du moteur, le chariot élévateur à combustion interne avec moins de 450 heures de travail tous les trois ans aura un entretien de deuxième niveau tous les trois ans.

2. Processus de maintenance du chariot élévateur

une. Préparation avant entretien

Type de chariot élévateur de maintenance : chariot élévateur à contrepoids à batterie

Eau distillée

Graisse au lithium extrême pression

Outils de réparation tels que clés, tournevis, tiges d'équilibrage, etc.

Produits de nettoyage tels que chiffons.

b. Effectuez les procédures d'entretien suivantes

1) Les travaux de nettoyage et de nettoyage sont à la base de l'amélioration de la qualité de la maintenance, de la réduction de l'usure de divers accessoires et de la réduction de la consommation d'huile et de matériaux, et préparent l'inspection, le serrage, le réglage et la lubrification;

2) Contrôle. L'inspection consiste à déterminer si les performances techniques de chaque assemblage et composant sont normales, si le travail est fiable, s'il y a des variations et des dommages aux pièces par l'inspection, la mesure, les tests et d'autres méthodes, afin de fournir une fiabilité pour une utilisation correcte , stockage et entretien. selon;

3) Fixation due aux chocs, aux vibrations, à la dilatation thermique et à la contraction des pièces de surface pendant le fonctionnement du chariot élévateur. La fermeté de chaque attache changera, même desserrée, endommagée et perdue ;

4) Les travaux de réglage et de réglage sont un travail important pour rétablir les bonnes performances techniques du chariot élévateur et pour assurer le dégagement normal. La qualité du travail de réglage affecte directement l'économie et la fiabilité du chariot élévateur. Par conséquent, les travaux d'ajustement doivent être effectués en temps opportun en fonction de la situation réelle ;

5) La lubrification, le travail de lubrification est un travail important pour prolonger la durée de vie des chariots élévateurs, y compris principalement les moteurs de chariot élévateur, les boîtes de vitesses, les vérins hydrauliques, les cylindres de frein et les joints des accessoires de transmission. L'ensemble du véhicule est rempli d'huile de graissage. Dans le même temps, de la graisse au lithium extrême pression est utilisée pour lubrifier les pièces mécaniques sous pression telles que les chaînes de levage et les roulements, qui peuvent jouer un rôle dans la lubrification et la prévention de la rouille.