Le processus de production et de construction industrialisé est indissociable du contrôle du fonctionnement et de l'utilisation d'équipements tels que les chariots élévateurs, ce qui affecte directement le coût, la sécurité et la fiabilité du contrôle du transport des installations. Cependant, dans le processus de fonctionnement et d'utilisation réel, en raison de l'état de fonctionnement à long terme de l'équipement et de l'environnement de travail difficile, le mât du chariot élévateur robuste est sujet aux fuites d'huile, à une flexibilité anormale du volant et problèmes de bruit de fonctionnement du système et de gigue. Pour cette raison, le personnel de contrôle des défauts doit commencer par les moyens d'inspection et de détection, c'est-à-dire, sur la base du jugement de la cause du défaut, effectuer un contrôle ciblé du défaut, raccourcissant ainsi le temps de traitement des défauts et améliorant l'efficacité. de travail. Par conséquent, les techniciens d'inspection et de détection doivent combiner le phénomène de génération de défauts pour améliorer la pertinence et la fiabilité de l'application de la technologie.
1. L'importance pratique de l'étude des défauts courants des mâts de chariots élévateurs et de leur inspection et détection
Au stade actuel, dans le développement et la construction des secteurs du transport, de la logistique et du commerce extérieur, les chariots élévateurs sont la clé pour améliorer le flux de produits et réduire les coûts de main-d'œuvre. Cependant, dans le processus de fonctionnement et d'utilisation réel, le chariot élévateur provoquera une usure du mât en raison de la collision de la carrosserie du véhicule, ce qui réduit la sécurité et la fiabilité du chariot élévateur. À cette fin, le personnel concerné doit adopter des technologies d'inspection et de détection pour analyser les causes et les effets des pannes de mât afin d'améliorer la qualité des travaux de maintenance.
2. Défauts courants des mâts de chariot élévateur de 5 tonnes
(I) Défaillance du cylindre
Les pannes de vérins des mâts de chariots élévateurs se concentrent principalement sur deux aspects : les fuites d'huile du vérin de levage et l'utilisation de la tige de piston. L'emplacement de la fuite du vérin est principalement concentré dans le tuyau de retour du vérin de levage et le problème de descente automatique. La raison en est qu'il existe un certain problème d'endommagement du joint d'huile entre le vérin de levage et la tige de piston, ce qui réduit la sécurité et la fiabilité du fonctionnement du mât du chariot élévateur. Le problème est dû à la position du tuyau de retour du cylindre. Le problème de levage de la tige de piston, tel que le problème de tremblement, peut être considéré comme un problème avec l'huile hydraulique à l'intérieur du réservoir, ce qui rend la pression de la pompe anormale.
(II) Flexibilité insuffisante du volant
La direction lourde en place et le manque de sensation de lourdeur pendant la conduite dans ce problème sont principalement causés par le blocage du noyau de la vanne de dérivation et le mauvais effet de pression. Pour le contrôler, il est nécessaire de partir du point de vue de la direction pour renforcer la qualité du travail d'inspection et d'essai des mâts de chariots élévateurs.
(III) Problèmes de bruit et de vibrations du système de mât de chariot élévateur
Le bruit généré lors du fonctionnement du système de mât est provoqué par le frottement de divers composants. Le système fait ici référence au système traditionnel, au système hydraulique et au moteur. En prenant comme exemple le système de transmission du mât du chariot élévateur, dans des circonstances normales, la chaîne du mât, la boîte de vitesses, l'arbre d'entraînement et d'autres composants vibreront, accompagnés d'un certain bruit. Pour le système d'échappement, en raison du bruit d'admission d'air et des pulsations, le processus de fonctionnement génère également certains bruits.
Le problème de vibration du mât du chariot élévateur est qu'il existe un certain écart entre les mâts intérieur et extérieur et la plaque d'acier coulissante du chariot élévateur. Le mât du chariot élévateur étant constitué d’une structure télescopique, l’état de fonctionnement répondra à divers besoins. Dans des circonstances normales, le rail de guidage du mât intérieur du chariot élévateur est le mât extérieur et sa trajectoire de haut en bas est télescopique. Une fois que l'écart entre les plaques d'acier des mâts intérieur et extérieur sera trop grand, la fourche sera en train de monter, ce qui entraînera l'instabilité du mât, c'est-à-dire le phénomène de vibration.
3. Inspection, tests et contrôle du mât du chariot élévateur
(I) Inspection, test et contrôle des fuites des cylindres d'huile
En cas de fuite du cylindre d'huile, le joint d'huile doit être remplacé et la technologie de traitement doit être renforcée pour éliminer l'impact des fuites d'huile. Dans ce processus, les techniciens d'inspection et d'essai doivent formuler l'anneau de fixation mobile en tôle de fer dur correspondant en combinaison avec la conception du mât du chariot élévateur. De plus, le manchon du joint d'huile doit être utilisé pour le traiter, et il doit être serré avec des pinces puis envoyé dans l'environnement d'exploitation de l'équipement du cylindre. De cette manière, non seulement le phénomène de gaspillage est évité, mais la feuille de fer dure mobile peut également être utilisée de nombreuses fois, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de l'utilisation des ressources. Pour les problèmes de tige de piston, le personnel de contrôle d'inspection et d'essai doit contrôler la pression de l'huile hydraulique en comprenant s'il y a un problème d'air dans la canalisation hydraulique et le piston du cylindre. S'il ne peut toujours pas fonctionner normalement, le tuyau de retour d'huile du vérin de levage doit être desserré. Ce processus consiste à soulever le cylindre vers le haut, puis à le laisser tomber vers le bas, et à répéter l'opération pour évacuer l'air dans la canalisation hydraulique, complétant ainsi l'inspection et le contrôle des fuites du cylindre d'huile.
(II) Inspection, essais et contrôle de la flexibilité du volant
Du point de vue de la gestion, les techniciens d'inspection et d'essai doivent ajuster la direction de gestion et la pression d'action de la vanne de dérivation. Si l'effet est évident, la vanne de dérivation peut être démontée et le noyau de la vanne peut être poli avec du papier de verre à l'eau. Ensuite, appliquez une couche d’huile hydraulique pour améliorer la douceur de fonctionnement de l’équipement. De cette manière, les problèmes tels que le blocage peuvent être efficacement évités, de sorte que l'installation puisse agir sur le mât du chariot élévateur en fonctionnement normal.
(III) Inspection, test et contrôle du bruit et de la gigue du système
Le contrôle du bruit doit se concentrer sur le contrôle de la source sonore, c'est-à-dire en optimisant la structure de conception de la came et en installant un autre dispositif à came sur la base de l'équipement d'origine. De cette façon, non seulement le problème d’écart entre le mât du chariot élévateur et la colonne du mât peut être résolu, mais également pour éviter l’impact négatif du bruit. De plus, un vérin de levage peut être installé dans la zone tampon pour éviter les bruits de vibration provoqués par une vitesse de levage anormale du vérin hydraulique. De cette façon, la stabilité du châssis du chariot élévateur peut être garantie.
Pour le problème de vibration du système de mât de chariot élévateur, l'inspection et le contrôle doivent être effectués d'un point de vue pratique, c'est-à-dire que les problèmes de déformation et de soudure du mât doivent être inspectés et testés pour améliorer la rationalité de son effet numérique. Dans le même temps, il est également nécessaire de s'assurer que l'usure de la rainure de la roue est inférieure à 10 % de la taille d'origine. Ce n'est qu'en inspectant et en analysant de manière approfondie les différents aspects mentionnés ci-dessus que les mesures de contrôle spécifiques pourront être utilisées pour obtenir deux fois le résultat avec la moitié de l'effort. Par exemple, lors de l'inspection de la chaîne, la tension de la chaîne agissant sur le fonctionnement du système doit être ajustée pour éviter toute déformation. Autrement dit, le pas de la chaîne doit être contrôlé en dessous de 4 % de la longueur totale et la chaîne trop longue doit être remplacée à temps pour améliorer sa flexibilité. Dans ce processus, afin de garantir l'étanchéité et la flexibilité de la connexion entre le vérin de levage et le mât, les composants problématiques doivent être remplacés à temps. Dans le processus de renforcement des performances de l'huile du mât du chariot élévateur, si les résultats des tests sont réalistes et qu'il existe un problème de pollution grave, une méthode plus scientifique devrait être adoptée pour effectuer l'inspection et le contrôle du système afin que les performances de l'huile ne soient pas affecté par le fonctionnement de l’équipement.
IV. Conclusion
En résumé, le problème de la défaillance de l'équipement du portique du chariot élévateur doit être résolu d'un point de vue fondamental, c'est-à-dire que la source de la défaillance doit être analysée en utilisant la technologie d'inspection et de détection pour rendre les mesures de traitement plus efficaces. Les faits ont prouvé que ce n'est qu'ainsi que les mesures de contrôle les plus efficaces peuvent être appliquées au contrôle des défaillances des portiques de chariots élévateurs dans le processus de production industrielle et de construction, favorisant ainsi une stabilité élevée et un processus de développement et de construction à haute efficacité dans tous les domaines de la vie..