Tout d'abord, le réglage du rouleau de charge (roulement) de lachariot élévateur neuf de 3 tonnesCadre. REMARQUE : Les roulements des porte-fourches standard, à levée libre complète et à levée libre triple complète se règlent de la même manière. L'illustration ci-dessous montre une fourche à levée automatique à trois niveaux. Pour le réglage de la fourche, un gabarit de mât et un adaptateur correspondant sont nécessaires. Les fourches du chariot élévateur doivent être retirées du chariot.
Ensuite, sélectionnez le roulement dans le tableau suivant pour obtenir la distance minimale entre le roulement rainuré pleine longueur et la rainure. Le même roulement doit être utilisé dans les quatre positions.
Roulements de mât et de fourche de chariot élévateur
Dimensions des roulements, diamètre surdimensionné des roulements
Taille ultra-petite : 98,5 mm (3,878 pouces)
Norme : 99,0 mm (3,587 po)
Surdimensionné : 99,5 mm (3,917 pouces)
Troisième,chariot élévateur de 5 tonnesréglage du cadre de fourche.
1. Pas d'espacement
2. Espacement minimum
3. Roulement supérieur
4. Joint mince
5. Vis
6. Palier inférieur
7. Boulons de connexion
Quatrièmement, le cadre de porte du milieu.
1. Gabarit de mât
2. Utilisez une jauge pour trouver le point le plus étroit du mât intérieur, là où les roulements se touchent. Déplacez la jauge sur le mât jusqu'à trouver le point le plus étroit. Ajustez la jauge jusqu'à ce qu'elle soit à la même longueur que le point le plus étroit du mât intérieur.
3. Gabarit de mât. A. Gabarit de mât ; B. Adaptateur
4. Positionnez l'adaptateur sur la jauge de manière à ce que son extrémité soit en contact avec les rouleaux de la jauge. Ajustez la taille de l'adaptateur en fonction de la jauge.
Di five, le cadre de porte du milieu
1. Gabarit de mât;
2. Installez suffisamment de cales, réparties en deux groupes égaux, à l'arrière du roulement. Cela permet de ne laisser aucun espace lorsque l'adaptateur est monté au-delà du roulement. Lors de l'installation, le roulement et le point le plus étroit du mât intérieur doivent rester collés ensemble ;
3. Faire fonctionner d’autres dispositifs de roulement.